Skocz do zawartości

LADA

  • Liczba zawartości

    196
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

1 obserwujący

O LADA

  • Urodziny 07.06.1984

Informacje osobiste

  • Imię
    rafal
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    kepno - londyn

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3B) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
  • Rok produkcji
    2004
  • Link do tematu o samochodzie
    93039

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. nie latalem na starym pogramie 1,5 roku ale dupohamownia odczula odrazu ze jest lepiej ,,, ja bym wybral oferte z zakladu juz gotowa przerobiona , zawsze jakas gwarancja wrazie w a uzywka wszysko napisza by sprzedac
  2. ja mialem hybryde brd z kutym kolem nowszej brd , bralem od olka z forum i bylem maprawde zadowolony ,, wstawala o wiele szybciej niz stare brd bo prz 1600 juz ciaglo a przyrostu mocy tez bylo bo .z 190 na 206 ,a potem dodalem przelot 2,5 i lekka korekte i wyszlo 224 na 1,6 bara ,, nalatale na tym sporo tysiecy km . wirnik i luzy jak nowe lezy i czeka wrazie fuck-upa ,, obecnie mam vzk hybryde na zwyklym zeliwnym kole i juz wirnik nadaje sie do wymiany , wymiana bedzie tez hybryda na kutym kole , wiec od siebie polecam kwestia kto i jak to wykona
  3. https://g.co/kgs/4q3Ua3 witam tu masz linka do zakladu w ktorym robilem ,za przerobke zaplacilem bodajze 350 + przesylka na uk ... zaklad polecil mi kolega misiek 19 ,, on tez zalozyl temat w dziale tunig diesel ,, sprzegp 240 na kole 1z.. obczaj i poczytaj a wiele sie dowiesz ,,, po przerobece kola jest kilka mozliwosci w docisku i tarczy ,, ja wybrale taki jak pisalem bo na zagranicznych forach saab i volvo te zestawy znosily ponad 900nm co jest nieosiagalne u nas ,,, ja robilem wszystko na uzywkach ale porownujac docisk z audi 100 jest on masywniejszy i owiele solidniejsz niz sach performenc za ponad 1000 a sprzeyny i sloneczko o kilka mm grobsze i konkretne z dawnych lat ,,, przy tym zestawie nie musisz dawac 5mm dystans pomiedzy skrzynie i zostaje rozrosznik z awx ... jedynie trzeba sie pobawic z przedlozenie wysprzeglika oklo cm bo orginal jest za krotki ,, zestaw chodzi jak seria noga nie boli , lekkie drgania na poczatku i troche kangurkow przez tydzien bo trzeba przywyknac do innej charakterystyki jesli chodzi o ganianie bmw amg po miescie to jestem taki sam ale skrzynia 6 a 5awx to przepasc w przyspieszeniu ,, ja zaluje do dzis zmiane n a dqs ... po zmianie skrzyni awx na dqs stracilem 33km i ponad 60 mn ,,,, jedynie ten 6 bieg na autostradzie nadrabia bo v max jest 270 a i tak tyle nie latasz ,,,, jak zapirdalac do 220 to tylko skrzynia fhn lub ggu z awxa na pytanie czy samemu to jest to do zrobienia .to tak ale bym nie ryzykowal ,,,, przerobka jest banalna bo chodzi o zrownanie powieszczni ,, wycentrowac docisk na kole i nawiercic otwory na sroby i koleczki a na srodku kola trzeba wybrac troszke materialu 2cm na 7mm zeby nie chaczyly sprezynki od tarczy ... no i przydalo by sie jeszcze wywazyc wszystko zeby nie bylo bicia ..... przed ta operacja tarcza do obicia w makland i dopiero potem caly zestaw do przerobienia ogolnie wolal bym dac te 300 stowy i niech ktos to zrobi dobrze bo jak potem masz miec wibracje to szkoda samemu kombinowac bo jebniesz sie o piczy klak i mozezsz miec duze szkody a w najgorszym wypadku po nogach jak cos sie upierdoli od wibracji .pozder i powodzenia
  4. Czeka cie sporo zabawy w LEGO,, i te 300 to nie tak latwo nawet jak wpakujesz mnostwo kasy ,,, pod te moce to juz wiekszosc nie bedzie z awx-a tylko skladak i kombinowanie co ci bardzie pasuje lub jest dostepne akurat .. silnik . szklanki ina czrne ,walek ,glowica porting , wtryski min. 120% ,sroby arl ,uszczelki itp to juz pewnie masz kolektor do portingu pod uszczelke , dolot rury 57mm . 4bar map sensor .egr i osprzet out , fmic 550 lub wiekszy . silikony i klampy turbo gtb i pod to kolektor porting lub baranek , przylacza olejowe , dolot przeplywka ,pucha filtra , wydech itp. pod 6 skrzynie sanki z 6 ,lapy i poduchy z 2.5tdi wybieraki , sensor wstecznego , galka biegow , sprzego i docisk i jednomas , wieksze heble , obnizyc usztywnic i napewno duzo pierdol po drodze .. sporo zabawy i nie wszystko takie latwe jak sie pozniej okazuje ..powodzenia
  5. pancerny zestaw jednomas z audi 80 przerobic pod docisk i tarcze 240 z audi 100 2.5tdi lub ltka lub v8 rs6 pasuje kilka zestawow wtedy do tego tarcza w kevlar i bez roblemu zniesie duzo wiecej niz planujesz , powodzenia
  6. Dodam od siebie bo tez nie chcialem jednomasy ale po 4 wymianach dwumasy (wytrzymaly nadluzej 70kkm , najkrocej 30k) zdecydowalem sie na jednomas z 80 +docisc ze 100 2.5tdi zeszlfowany na osadzeniu i tarcza z rs6 obita w kevlar w makland =pancerny zestaw - nalatane 40kkm i nie moge nazekac i problem z dwumasem z glowy ,,, jak sie podda to tylko sprezyn y na tarczy na ....zrobisz mocny docisk i tarcze to podda sie wlasnie dwumas a przy katowaniu czy ostrym ruszaniu zawsze jest mysl czy dwumas zniesie to i owo ...caly zestsw przerobka i czesci itp wyszla mnie niecale 2000zl . jedyny minus to troszke kombinowania bylo z dlugoscia wysprzeglika bo jesdnomas jest nizzszy od dwumasy , kangurki poczas ruszania i na poczatku bylo troszke wibracji i tyrkania sprezynkek na tarczy ale po tygodni juz sie przywyklo ,,, na dzien dzisiejszy katowania upalania na 1/4 i wszysko git ,,, powodzenia
  7. z doswiadczenia do 220/450 najlepsza opcja to jesli ma byc confort i zapierdalac to skrzynia awx i zestaw awx dwumas sachs ,tarcza w kewlar i lekko wzmocniony docisk ( mozna to zrobic samemu jak masz smykalke )taki zestaw byl u mnie nie do zrzniecia ale dwumas pada srednio po 70tys ( 3sztuki ) i 2 skrzynie dqs syncronizatory 3-4 biegu sie podaly i to na zestawie powyzej .... obecnie dqs +1mass z80+kewlar na tarczy rs6 +wzmocniony docisk z100 2.5tdi zestaw pancerny na grube mody a sporo rzezby bo zawsze co
  8. LADA

    GTB2260VK w Passacie AFN

    Dlatego robra co chcetaTak żeby kierownikowi odpowiadało
  9. LADA

    GTB2260VK w Passacie AFN

    Szczerze to wstawanie zależy od przerobienia/ustawienia turbo i wielu innych miejscach gdzie są restrykcje ,,co z tego jak dobrze wstanie jak od 3200 juz nie ciągnie i wtedy właśnie pomyślisz o big turbo bo nie jeździsz dolnymi przedziałami obrotów tylko góra ,, co by nie było jakie turbo to ogień jest od 2200
  10. LADA

    GTB2260VK w Passacie AFN

    nigdy nie mialem gtb17 , zaczynalem od brd jak na forum 180 bylo mega wynik , potem mialem wsumie hybryde brd z bebechami od caha od olka z forum zeby bylo p&p bo sama saha to jest zezba i zrobilem jej porting pod wymiar gtb 2260 do tego glowica po portingu ,kolektory porting i wszystko co sie da powijane i odizolowane od ciepla i to dalo taki wynik ,,, ale bylo malo i poszlem w gtb2260 vzk i na 1.9bara nalatalem sporo kilometrow ale prz 2,4 urwalo wyrnik i teraz jest hybryda na vzk i tez po portingu ,,, co do wstawania to brd/caha najlepiej juz 1600 bylo czuc jak ciognie ,,, z gtb zalezy jak przerobiona tak bedzie wstawc
  11. LADA

    GTB2260VK w Passacie AFN

    Dawno sie nie udzielałem ale cały casz cos działam ,, wynik z podpisu to na caha 1,65bara ,,szczerze to nie wiem ile teraz koni jest ale program Daron zrobił jak w swoim pasku tyle ze w turbo przy 3600obr urwało wirnik przy tym booscie i wróciłem na lawecie ,,,to było ze dwa lata temu ,i taki program zostałdo dzis a modow w ciul nowych ..turbo dostało nowy większy wirnik , kolejna głowica , 3cia dqs , 3"wydech , cheble z porshe i jesCze sporo ,,,teraz bede zakładał zamach z80 z docikiem z c4 i tarcza w kevlarem na 8 sprężynach bo dwumasow juz 3 zajechałem ,,,jest plan na przyszłość pompki ag na 120%koncowki i o 300+ sie pokuszę ✌️
  12. LADA

    GTB2260VK w Passacie AFN

    panowie nie przesadzajcie cale niemcy przelatywalem z predkosciami 160-240 no stop po kilka godzin bez przerwy i w miedzy czasie race z kim sie nadazylo .... i nic sie nie dzieje od lat ale auto przygotowane do takich tras ,, wszystko owiniete ,,19 zedow oil cooler , i czujnik egt podstawa .. i jak jest za goraca to mam wtrysk wody i metanolu 30l w bagazniku i mozna latac po 200 bez problemu ...raz jedyne po takim ganianu to sprzeglo przestlo dzialac bo plyn sie gotuj ..dopiero motul 550 zalatwil sprawe i na zawsze .. co do turba to gtb i bedzie pan zadowolony u mnie vzk 2,4 bara a caha 1.65bara ze sporym zapasem bo mozna i 1.9 bez problemu .pozder
  13. LADA

    GTB2260VK w Passacie AFN

    z doswiadczenia dodam ze lepiej zostaw 5 z awx i zrob raz a konkretnie , kup turbo gtb by byl zapas na pozniej jak bedzie za malo koni ( a bedzie ).. a ksae za nowe turbo przeznacz na przerobienie gtb, fmic z dolotem , wydech i tarcze w kewlar . i bez problemu zniesie o wiele wiecej niz planujesz . Ja na nowka ori sach 228 nalatalem 70tys przy 224/470 na caha .Teraz mam , hybryde gtb2260vzk 3" downpipe , kolejna glowice po portingach i kapitalce , skrzynie DQS ( 3 juz padaj synchro 3i 4 biegu ), i twierdze ze 5 z awx jest duzo lepsa do zpierdalania po miesci ,przyspieszenie, osczedniejsza ,po 240 idzie nia latac tyle ze jest glosno od 3000 obr, zrob dobry program i latanie po 230kmh nie bedzie problemem dla twojego awx , pozder
  14. LADA

    Skrzynia FHN z AWX do AFN'a

    Skoro takis Mądry i wiesz co I jak to instaluj 6 dqs i nie zapomnij się pochwalić odczuciami i kreskami przed i po .
  15. LADA

    Skrzynia FHN z AWX do AFN'a

    Sagon az takiej wiedzy i teori nie mam zeby z Toba sie tu rozpisywac ,,, wiem jak bylo i co doswiadczylem oprocz skrzyni nic sie nie zmienilo w aucie ,, zaraz po zmianie bylem mega wkor...ony bo spodziewalem sie ze bedzie pocisk a tu letwo jakiej corsie dawalem rady ,gdzie kiedys za amg i temu podobnych ganialem i siedzialem na tylku do 240 ,,,, mialem wsumie robione 4 razy pomiary w uk , w klodzku po 3 razy na 4 i 5 biegu i 4 razy z wtryskiem metanolu i kolejne po poprawkach + metanol u Darona ze 6 pomiarow na 3 biegu + metanol i wszystkie wyniki byly bardzo zblizone w granicy bledu do 5 koni ,,, wiec ile jeszcze potrzeba zeby dotarlo ze sa straty pol roku od zmiany mialem race z ziomka pasatem combi awx jak moj z jakims program gotowcem z golfa na 180koni ja myslac ze nadal mam te 220 ,powinienem go zmiazdzyc a realia byl takie ze z 3biegu 2000rpm wyjebal mnie na dlugos auta zaraz po starcie i do 170 jak wzucalem 6 to dopiero go dochodzilem przy 210 ,,, juz dawno sie z tym pogodzilem ze kazdy bieg jest krotszy o te 5km i przyspieszanie trwa dluzej i nie czuc tak jebniecia nm jak kiedys .. na dzien dzisiejszy jest ok 240hp i 450 nm na hybrydzie gtb vzk i tylko wtryski ba/al , wytarty walek i przedmuch na usczelce ogranicaja mnie od dalszych modow z moca .tak pozaty to teraz dopiero to jezdzi przywoicie , koniec w temacie i tyle w dyskusji z mojej strony ,kto chce niech nie wiezy i ROBTA CO CHCECIE .pozder Lada
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności