Skocz do zawartości

dgasek

  • Liczba zawartości

    940
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O dgasek

  • Urodziny 17.07.1979

Informacje osobiste

  • Imię
    Damian
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Wawa

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3B) 2.8 V6 193KM (AQD) 4x4
  • Rok produkcji
    1999

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Tylko ASO, cena raczej nie zabija , ale coś koło 200pln będzie
  2. Kolego , podłączono Ci reduktor do chłodnicy oleju , do której to płyn idzie dopiero jak się wszystko nagrzeje -- nie ma to sensu , ale komuś było najłatwiej. Jedyna słuszna opcja to podpięcie z tyłu silnika do przewodów od nagrzewnicy . Odnośnie przewodów , to Jarek ma rację -- lepiej kupić używki (cewki) od jakiegoś Audi i zapomnieć o problemie. Pozdr
  3. Muszę Cię zmartwić kolego ale źle się orientujesz. Zawieszenie w Passacie 4x4 tył jest takie samo jak w audi a6 i nie ma nic wspólnego z a8. Mocowanie dyfra takie samo jak w a6. Pozdr
  4. Hejka Przyznać się czyja furka jest bohaterem programu na TVN Turbo ? Kto tak zaniedbał ? Pozdr
  5. A ja bym powiedział że należy gaz doprowadzić do ładu - pewnie adaptacja rozjechana - daj fotkę spod maski to od razu będzie wiadomo. Pozdr
  6. A może masz różne opony pozakładane , albo jedna jest uszkodzona i mechanizm różnicowy albo torsen chrobocze. Tez miałem jakieś takie dziwne pukanie i okazało się że jedna opona była uszkodzona i przez nią problemy. Może brzmi to niedorzecznie , ale po wymianie opon jak ręką odjął , a już mi chcieli pół samochodu wymieniać .
  7. Rozbierałem tam wszystko i nie widziałem drugiej pompy , bo jej tam nie ma Sprawdź jeszcze co Ci na zimnym pokazują czujniki , cieczy chłodzącej i zasysanego powietrza . Pozdr
  8. Oczywiście że czujnik temperatury - było , szukajka się kłania. Odnośnie adaptacji też było, ale.... odpinasz aku (30 minut) , następnie podpinasz , włączasz zapłon i zostawiasz tak na dwie minuty i dopiero wtedy palisz --- wszystkie adaptacje powinny być wyzerowane , a te dwie minuty to głównie na adaptacje przepustnicy. Nie przełączaj na gaz , pojeździj jeden dzień na benzynie i następnego dnia sprawdź czy zimny odpali i będzie chodził .
  9. Ja bym powiedział że kolega ma rozjechaną mapę benzyny i stąd problem z paleniem na benzynie. Wyzerować adaptacje i sprawdzić czy działa. Dopiero później szukać problemów z pompą. Normalne jest że pompa włącza się na chwilę po przekręceniu kluczyka, żeby dobić ciśnienie. Pozdr
  10. To może tez być podwójny czujnik temperatury - jest na wężu wodnym z tyłu silnika po lewej stojąc przed samochodem. Co innego pokazuje na zegary , co innego na sterownik. Usterka całkiem typowa . Warto kpić ten czujnik w ASO - kosztuje w granicach 90 pln .
  11. A kupiłeś termostat oryginalny (ASO) czy poza jakiś zamiennik?
  12. Czy jedzie z nami moderator ?? Ostatnie parę stron wkoło to samo - o wahaczach , olejach , ezektorach -- było nie raz nie dwa , ale po co poszukać , może się ktoś zlituje nad biednym użytkownikiem. A już tekst że auto jest droższe w utrzymaniu niż kadet , astra i omega mnie rozwalił - a czy któreś z tych aut miało 200KM, napęd na cztery koła i nie parchaciało jak dzikie ? O kosztach utrzymania tej wersji też było , ale kto by czytał . Pozdr
  13. Skoro dobrze jeździ to po co szukać dziury w całym ?? Posłuchaj starszego kolegi i to olej. Gdzie ty masz w tym kraju drogę żeby bezpiecznie jeździć 200 ???? Jestem pewien że moje domknęło by szafę -- tylko po co to sprawdzać , ryzykując że stary złom się rozsypie . A nie masz przypadkiem auta z USA ? Pozdrawiam
  14. Przydały by się logi z bloków 90, 91,92,93 --- jest o tym na forum - jest to informacja jak zachowują się napinacze - na początek wklej co jest w tym blokach na rozgrzanym silniku, później logi dynamiczne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności