pioters

a co zrobić jeśli lustro kierowcy w ogóle się przestało składać i rozkładać? Pasażera działa normalnie. Mógł paść silniczek albo przewody jakieś się przerwać? Jak już rozbiorę to chciałbym to zrobić za jednym zamachem i chciałbym rozważyć wszelkie możliwości i uzbroić się w odpowiednie potrzebne elementy.

ktoś ostatnio kupował potencjometry? Czy macie linka do jakiegoś, który działa bez przeróbek/wyłamywania plastików?

@rosol u nas liczą min. 250 na Hunterze, gdziekolwiek by nie pojechał. Może wybrałem złą firmę. Tyle co zrobili to że kiera jest prosto a nie kilka stopni w prawo no i nie ciągnie do prawej przy przyspieszaniu. po wymianie wahacza robota od nowa. Jeśli nie będzie cięło opon to bym to na razie odpuścił, ale nie wiem jak będzie. Czy przesunięcie ławy z przodużeby poprawić kąty można zrobić podczas geometrii czy auto musi wisieć za progi?

Hej, Miałem zdejmowane sanki, żeby wymienić poduszki pod silnikiem. Nie wróciły dokładnie na miejsce i trzeba było robić geometrię. Wcześniej też cięło opony po bokach. Przy okazji okazało się, że prawa tylna tuleja/śruba są zapieczone i to nie było ruszane. Przodu podobno się nie zrobi inazej bez odkręcania sanek, zgadza się? A firma od geometrii nie chce tego robić. Ustawione tyle ile się dało bo wjechały nowe opony. Czy przy takim ustawieniu jak jest, jest duża szansa że będzie zdzierało /ząbkowało opony? Czy może będzie okej?

Dziękuję. Skończyło się na polutowaniu starej. Przy nowej do wzięcia za 1250 zł cena używek z tymi numerami powala (600-700zl) a też nie wiadomo w jakim stanie i jak długo wytrzyma.

Zakładam, że musi być ten sam numer, żeby to działało? Mam 5K0 953 569 AB. Czy przy ewentualnym zakupie używki trzeba przekopiować jakieś kodowanie? Jeśli tak, to gdzie znajde odpowiednie dane, które mam skopiować w VCDS?

Cześć, kojarzycie kto w Olsztynie mógłby mi zregenerować ślimaka / taśmę od poduchy kierowcy?

Cześć, no i mnie dopadło - kontrolka poduszki, brak sterowania multifunkcją, chrobotanie (ocieranie) przy kręceniu kierownicą. Czy ktoś byłby w stanie mi to naprawić wysyłkowo?

hm, za każdym razem wszystko było robione przez mechanika praktycznie tak samo. Sprawdzanie, smarowanie co tam trzeba i sprawdzanie i podpięcie pod kompa. Przed ostatnią wymianą klocków ta sytuacja na myjce też była. Wygląda na to,że coś zostalo pominięte. Trzeba jechać więc jeszcze raz to rozebrać i sprawdzić. Dzięki.

hej, mam wrażenie że klocki z tyłu w passku B6 się za szybko zużywaja. Praktycznie co rok (może ok. 10-15k km przebiegu) klocki sie kończą. Zauważyłem też, że jak zajeżdżam na myjkę i coś mi tam pryśnie na tarcze to leci para więc są bardzo gorące. Tylko z tylnych. Z przodu tego nie ma. Czy mam zakładać, że coś tam jest nie tak, czyli klocki trą w trakcie jazdy mimo, że nie powinny? Wymiany robione raczej zgodnie ze sztuką, z komputerem itp.

dzięki, bedę walczył.

koledzy, czy przy silniku CBBB trzeba zdemontować cały kolektor, zeby wymontować nastawnik, czy obejdzie się bez tego?

Dopiero przeczytałem. Wymieniłem komplet (sprzęglo/dwumas/wysprzęglk) i problem chrobotania zniknął całkowicie.

Pękła spinka na przewodzie.

Nie widać, nie czuć zapocenia nigdzie, gdzie sięgnę ręką. Zastanawia mnie jak to jest, że biegi normalnie wchodzą czyli sprzęgło jewt niby w pozycji jakby pedal był wciśnięty