El_Chueco

Koledzy - ja właśnie jestem na etapie "wpadła" mi blaszka do drzwi - mam nadzieję, że sobie poradzę. Ktoś tutaj napisał - że jak to jest z tymi wkładkami do drzwi - otóż: - musisz zdiagnozować co padło (jeśli nie padła spreżyna i mechanizmy blookujące trzpień (takie pierścienie) - to prawdopodobnie przyczyną blokowania się kluczyka jest uszkodzona zapadka w samym kasetonie bębenkowym. Co zrobić? - oczywiście jeśli nie da siękluczyka przekręcić najlepiej zanurzyć cały cylinder w odkamieniaczu (ja użyłem smarowidła do łańcuchów rowerowych) następnie cierpliwie wyjąć kaseton - powyjmować zapadki i oznaczyć zgodnie z kolejnością zanurzyć wszystko osobno w kieliszkach do wódki z odkamieniaczem i odrdzewiaczem w srodku - przeczyścić wytrzeć od sucha i próbować wkładać - zapadki mają lekko wchodzić..... - jeśli zapadka lekko wchodzi ale bębenek nie wchodzi w cylinder - należy lekko zapadki zeszlifować np pilnikiem do metalu.

Koledzy! Potrzebuje dobrego mechanika, który pomoże mi ze spadaniem obrotów poniżej 800 rpm po gazowaniu na ciepłym silniku zarówno na gazie jak i na benzynie

Odkopuje własny temat: No właśnie - robię tak i tak - i silniczek ani zatrybi - kabelki na 100% są dobre. - nie widać spaleń na płytce - może "ślimak" za daleko zajechał - ma ktoś receptę co zrobić aby "obudzić" silniczek?

ROZWIĄZANIE WIĘKSZOŚCI WASZYCH PROBLEMÓW: Po ostatniej ulewie nie wiedzieć czemu 1. nie działało mi: - podnoszenie szyb - el. lusterka - podswietlenie przycisków - klapka wlewu paliwa 2. Działało za to - centralny z kluczyka - podnoszenie szyb z kluczyka Szybka akcja i: - nie wykrywało w VAG-COMie kanału 46 odpowiedzialnego za modół komfortu - szybko sprawdziłem bezpieczniki (w B5 są za klapką po otwarciu drzwi kierowcy (z boku deski rozdzielczej)) - wszystkie bezpieczniki całe Wiele sugestii było takich - że to pewnie modół komfortu się uszkodził a więc - wyjąłem fotel kierowcy (banalnie prosta operacja) - podniosłem wykładzinę (uwaga na plastiki w progu i plastik pod kolumną kierownicy (podnóżek) łatwo można pourywać zaczepy ) - wyjąłem puszkę z modułem komfortu i okazało się że wszystko suche! JEDNAK!!!! - większość łączenia kabli idących w progu pod izolacją nie istniała.... ROZWIĄZANIE!!! po sprawdzeniu bezpieczników - odegnijcie tapicerkę pod fotelem kierowcy (uprzednio go wyjmując) - i sprawdzcie wszystkie kable idące w progu od strony kierowcy. Ja polutowałem wszystko to co było pod izolacją i nagle wszystko działa (no oprócze tego - że ryglując drzwi od środka odskakuje mi bolec w tylnich lewych drzwiach - od zewnątrz z zamka jak rygluje to wszystko się ładnie zamyka) - no i nie działa ryglowanie centralne wszystkich zamków jak wsadzę kluczyk w klapę bagażnika (ale jak wsadzę w zamek od str. kierowcy albo pasażera - to klapę rygluje????)

Witam ! Poszukuję mehanika w okolicach Krapkowic - do wymiany króciec chłodnicy - polecicie kogoś?

Płynu bylo tyle ile potrzeba.

Witam. I mnie dotknął problem, do tego stopnia ze auto stanęło na autostradzie. Pacjent to passat b5 1.8 1997 Co sie dzieje: Ubywa plynu chlodzacego z tylu silnika w okolicach skrzyni Przy otwartym zbiorniku i zapalonym silniku wyrzuca wode przez zbiornik i bulgocze Wskazówka temp idzie pod 130 Brak dymienia na bialo Brak majonezu pod korkiem Brak brazu w plynie jak idzie woda do góry Moje pytanie czy to uszczelka czy może tylko krociec?? Pomocy Proszę

Panowie! Pacjent do Passat B5 1.8 (nie automat) ręczna skrzynia. Problem jest taki, że w mieście nie ma objawów rzężenia po odjęciu gazu - natomiast jak pojadę w trasę to: Na 3,4,5 (na dwójce nie próbowałem) przy rozgrzanym silniku rzęzi/zgrzyta (czuć nawet na drążku lewarka) tylko przy pełnym odjęciu gazu. Przy wciśniętym pedale sprzęgła, gazu lub wrzuceniu lewara na luz - rzężenie/zgrzyt ustaje. Dodam jeszcze - że predkość 130 km/h uzyskuje teraz przy obrotach wyższych przynajmniej o 500 koledzy i koleżanki Od czego zacząć poszukiwania usterki Dod

Dziękuję za odpowiedzi! Smrodu nie czuje spalonej instalacji (dlaczego miałbym czuć?) Na szybie jest para lub szron - nie ma mazi (zdecydowanie!) - dziwna sytuacja - ale objawy w bardzo widoczny sposób pokazały się po montażu instalacji LPG - jednak po zdjęciu przedniego zderzaka - pokazała się rozszczelniona chłodnica - wymieniłem - po wymianie nie jestem w stanie stwierdzić jak szybko ubywa płyn gdyż auto jest bardzo nieregularnie używane (mam firmówkę).

Witam! Okres zimowy w pełni a ja mam problem! (auto to 1.8 ADR z Climatronikiem i LPG BRCSQ24) Wymieniłem na jesieni chłodnicę na nową (stara się rozczelniła) - jednak ostatnio zaobserwowałem ubytek płynu chłodniczego. - Dodatkowo - po całej nocce na parkingu - auto od środka jest zaparowane (szcczególnie przednia szyba) - czasem nawet przy dużych minusowych temperaturach pojawia się w środku szron? - Węże chłodnicze wydają się być suche, chłodnica na jesieni wymieniana - oringi wsadzone nowe tak samo jak klamry. - pod korkiem oleju nie ma majonezu - tak samo jak pod korkiem zbiornika wyrównawczego nie ma syfu (więc pęknięcie uszczelki nie wchodzi w rachubę) Jakieś sugestie?

U mnie to samo. Montowal Artur Krzyżanowski we Wrocławiu. 2 lata już jeżdżę prawie i na razie bez polamanej obudowy

Witam! Ja jestem po wymianie chłodnicy w Passacie B5 1.8 (silnik ADR) - jest trochę rozbieżności z powyższym poradnikiem - ale z grubsza zasada jest ta sama, pozwolę sobie jednak dopisać parę uwag dot. demontażu chłodnicy klimy/cieczy chłodzącej w passatach B5: 1. Nie trzeba demontować grilla (schodzi razem ze zderzakiem - trzeba tylko poodkręcać śruby: - na górnym pasie - w nadkolach - pod spodem auta w osi przodu (na środku) - trzeba zdjąć migacze - tam są jeszcze po jednej śrubie (solidnej) na stronę - po zdjęciu przedniego pasa - wsunąć jezyk otwierania spowrotem w swoje miejsce (może być kłopot jak zamkniemy maskę) 2. Jeżeli wymieniamy chłodnicę wody - to zawczasu trzeba się zaopatrzyć w: - zestaw nasadek TORX - śrubokręt płaski - nasadki - grzechotkę - wiertarko wkrętarkę - podnośnik hydrauliczny (trzeba podnieść auto- żeby zdjąć dolny wąż (leżąc pod autem podniesionym - jest lepszy do niego dostęp) UWAGA!!! Węże wodne bardzo ciężko schodzą - dlatego ściągamy je na "zablokowanej chłodnicy (po spuszczeniu wody uprzednio)" - ściąga sięjest poprzez WYJĘCIE drucików zabezpieczających, dlaej poprzez wyciąganie plastikowej naładki "góra/dół" - gdy nasadka zacznie "tańczyć" - można delikatnie popychać ją śrubokrętem (NIE PODWAŻAĆ)- analogiczna sytuacja z wężem na dole - tylko musimy mieć głowę pod silnikiem (łatwiejszy dostęp). Przed założeniem węży wymieniamy oringi - wysuszamy przewody i nowy króciec szmatką, zdjemujemy druciki - i nasadzamy końcówki na króćce - poprzez szczelinę w nasadzce możemy zobaczyć rowek w króccu - wtedy nakładamy drucik na nasadkę - jeśli drucik jest nasadzony przed nałożeniem na króciec - nie widać szczeliny i nie jesteśmy pewni - czy dobrze osadziliśmy wąż) -4 blaszki montażowe pod gwint śrubowy M5 - 4 śruby M5/16 (pasują też 18 - chłodnicę (w moim przypadku była 8D0 121 251 AC (głęboka na 24 mm) - kupiłem zamiennik SRL w REG-PLAST we Wrocławiu - tam wymiar miał niby zgodny ze specyfikacją chlodnicy 8D0 121 251 P - tylko była głębsza (nowa mabok 36 mm) - ale spokojnie wchodzi. Oringi sztuk 2 : (N 907 653 01), najlepiej druciki mocujące (w ASO VW po10zl sztuka !!!! - więc lepiej zostawić stare - uwaga - bo łatwo się gubi). ok 6-8 litrów wody destylowanej w dwóch kanistrach (pierwsza woda dla sprawdzenia szczelności układu) - druga woda dla rozrobienia z koncentratem G12 (kupić najlpepiej 3 litry): 3. Koszty: - chłodnica 150 zł - oringi: 6 zł - blaszki montażowe ok 6 zł (za 4 sztuki) (VW wycenia sobie wszystko 100% drozej) - druciki szt 2 - 20 zł - 8 litrow wody destylowanej - 5 zł - 3 litry koncentratu G12 FEBI - 60 zł - 3 Książęce Pszeniczne RAZEM: 250 zł Po więcej pytań - PISAĆ!!!!

Witam! Poszukuje numeru części: Oring Passat B5 1,8 - oring do plastikowego króćca wystającego dolnego/górnego przy chłodnicy (oring podobno wchodzi w obudowę plasticzku, ktory nakłada się na ten króciec. - Jeśli jest możliwość proszę o podanie numeru jego części, lub podanie jego wymiarów (średnica wew, zewn. grubość) Dziękuję bardzo

No właśnie mam ręczną skrzynię .....

Witam! Mój numer części chłodnicy to 8D0 121 251 AG - z jaką inną chłodnicą ta będzie tożsama? Potrzebuje pilnie wymienić i nie wiem czy mogę polegać na Etce