cekja

Ja odłączałem akumulator i radio działa.

Witam. Właśnie zakończyłem swoje boje z podłączeniem szyby ogrzewanej. Wszystko robiłem zgodnie z instrukcją zamieszczoną przez Kolegę Bart-S-a. Mój przypadek wykonałem na oddzielnym obwodzie elektrycznym, z wykorzystaniem dodatkowego włącznika. Klawisz włącznika jest podświetlany, z chwilą włączenia układu grzejnego. Zasilanie włącznika następuje "po stacyjce". Ze swej strony mogę tylko dodać wskazówkę jak uniknąć uszkodzenia śrub mocujących przewody elektryczne, te przy skrzynce bezpieczników (w czołowej części skrzynki, dosyć grube). Trzeba je zdemontować, aby rozmontować główną skrzynkę bezpieczników. W moim przypadku kilka śrub była mocno skorodowana. Pierwszą z nich, niestety, urwałem. Dopiero wtedy doszedłem, jak to należy zrobić. Otóż najpierw odkręcamy dwie nakrętki mocujące bezpiecznik pionowy (płytkowy). Te nakrętki nie są zardzewiałe. Zdejmujemy bezpiecznik-płytkę. Następnie wypychamy w dół przewód elektryczny, wraz ze śrubą, z prowadnicy. Teraz mamy dobry dostęp do kwadratowego łba śruby i możemy, przytrzymując silnymi szczypcami łeb śruby, odkręcić nakrętkę. Oczywiście, nakrętki nie musimy odkręcać, bo przewód de facto mamy już odpięty od skrzynki. Istnieje jednak taka możliwość. Robiłem wstępną próbę i wszystko działa prawidłowo. Muszę jeszcze doświadczalnie określić czas grzania, bo automatu tu nie ma. W przyszłości planuję w układ sterowania zamontować jakiś wyłącznik czasowy. Może ktoś z kolegów ma sugestie, jaki? Wszystkie prace wykonałem bez demontażu podszybia (brzydkie określenie). Bałem się, że go połamię. Lekko nie dało się wyjąć. Demontowałem tylko wycieraczki. Do tego niezbędny jest specjalny ściągacz, niestety. Ja miałem do niego dostęp. Zamieszczam linki do fotek z opisem. Mam nadzieję, że będą dla kogoś pomocne. http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/1.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/2.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/3.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/4.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/5.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/6.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/7.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/8.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/9.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/10.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/11.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/szyba/12.jpg Pozdrawiam. cekja

No to mnie trochę podbudowałeś. Dopytuję tak dokładnie, bo kolega parman w 2008r pisał: "Instalacja będzie niezależna , ze skrzynki na czasowym przekaźniku i oddzielnym włączniku. Może ma ktoś schemat serwisowy takiej szyby ? ". następnie: "Wszystko jasne mam już podłączoną i grzeje super. Jak ktoś by potrzebował to listwa miedziana to masa , a dwa boczne to plusy , można ję złączyć w jeden i działa". Kiedy jednak nie mogłem doczekać się pomocy na Forum, zacząłem z nim korespondować na priv. I tam uzyskałem już niezbyt ciekawe wieści. Myślę. że kolega parman się nie pogniewa. Cytuję naszą korespondencję: "Dzień dobry. Na forum przeczytałem Twój post, w którym piszesz, że podłączyłeś ogrzewaną przednią szybę na oddzielnym, niezależnym obwodzie. Interesuje mnie ten temat, bo mam taki sam problem/przypadek. Czy mógłbyś przesłać mi bardziej dokładny opis, jak to wykonałeś i jakich elementów użyłeś. Będę bardzo wdzięczny za wszelkie informacje. Mam już zamontowaną szybę ogrzewaną, teraz tylko pozostało podłączyć. Nie mogę skorzystać z porad zamieszczonych na Forum VW, bo mam inną instalację, niż tam przedstawiona. Pozdrawiam i liczę na pomoc. Cekja odp.parman-a: "Witam Podłączyłem to ze skrzynki bezpieczników, przez przekaźnik z czasowym wyłącznikiem i JEST TO ZŁY POMYSŁ. Masa jest mocowana przy lusterku i dwa zasilenia na dole szyby, ale tak jak koledzy opisywali trzeba przez jakiś generator, lub coś podobnego. U mnie druciki wypaliły się momentalnie i teraz mam nieogrzewaną szybę z drutami w środku. Przykro mi, ale nie pomogę w tym temacie." I dalej: "Witam ponownie. Za szybką odpowiedź bardzo dziękuję. Jednak jej treść mnie załamała. Jestem zdołowany [smutny]. Oczywiście żartuję. Dopytam jeszcze: 1. Czy stosowałeś w układzie przekaźnik ogrzewania przedniej szyby (3B0 951 253). 2. Rozumiem, że Twój włącznik czasowy podawał na szybę pełne 12V.Czy tak? Przepraszam za zabrany czas. Pozdrawiam, cekja". parman: "Odp 1 Nie Odp 2 Tak No i życzę powodzenia i udanego podłączenia. Ja obecnie oddał bym to fachowcowi. Pozdrawiam" Dlatego też chciałby, aby ktoś autorytatywnie stwierdził, że proponowany przeze mnie układ będzie działał. Pozdrawiam. cekja

W moim przypadku, czy będzie działał taki układ: 1. Pobieram napięcie 12V z bezpiecznika 60A i kieruję je na przekaźnik grzania przedniej szyby. 2. Sterowanie przekaźnika odbywa się nie z panelu klimatyzacji, tylko za pomocą dodatkowego włącznika, np. klawiszowego. 3. Wyjście z przekaźnika (pin 5) kieruję na szybę. 4. Jeżeli taki układ zadziała, montuję w układ jakiś wyłącznik czasowy, który zwalnia mnie z czuwania nad czasem grzania. Pytanie zasadnicze: który element przekształca zwykłe 12V na jakieś "zmodyfikowane", podawane na szybę? Czy czyni to przekaźnik 3Bo 951 253, czy Bordnetz? A może do tego zadania niezbędne są oba? Powoli zaczynam mieć dość ogrzewanej szyby Pozdrawiam. cekja

Zatem jaką rolę w układzie pełni Bordnetz, a jaką przekaźnik ogrzewania szyby. Czy jeżeli w moim aucie zamontowany jest Bordnetz nie kompatybilny, zgodnie z załączonym wykazem przez Bart-S-a, bo z literką "J" i mam klimatyzację bez włącznika ogrzewania szyby, nie będę mógł jej podłączyć? Pozdrawiam. cekja

Witam. Czy ktoś wie, jakie napięcie idzie na szybę, 12V czy inne, pomniejszone przez przekaźnik. Pytam, bo moja klima nie ma włącznika ogrzewania szyby. VW passat B6 2005r. Będę próbował zrobić to na oddzielnym obwodzie. Szybę już zamontowałem, przy okazji wymiany po odprysku. Próba obwodu elektrycznego: masa - wtyk szyby, nie wykazuje żadnego oporu elektrycznego. Boję się puścić tam 12V z akumulatora, aby czegoś nie spieprzyć (nie spalić). Pozdrawiam Cekja

Mam to samo. Byłem już w dwóch warsztatach i nic nie stwierdzono. Jeden warsztat prowadzi naprawy ogólne, drugi specjalizuje się w naprawach układów wydechowych. Pasat Variant z 2005 roku. Wizualnie stan całego układu wydechowego bez zastrzeżeń, a jednak czuć spaliny w samochodzie. Ech, gdzie te czasy, kiedy samemu można było usunąć wcale nie najmniejszą usterkę, bez komputera (a samochody miały gaźnik).

No przecież każdy link jest inny. Poszczególne odnośniki maja końcówki: /17.jpg /18.jpg /19.jpg /20.jpg Jeszcze raz http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/17.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/18.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/19.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/20.jpg Teraz dobrze. Musiałem wklepywać wszystkie adresy pojedynczo z palca i dopiero zadziałało. Kopiowanie i wklejanie nie daje tego samego efektu. Chyba, że ktoś widzi jakiś inny mój błąd (literówkę).

Jeżeli mogę to próbuję. http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/15.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/16.jpg ---------- Post added at 14:09 ---------- Previous post was at 13:14 ---------- W moim aucie CB radio zamontowałem tak: http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/17.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/18.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/19.jpg http://wuwu.internetdsl.pl/vw/popielni/20.jpg Szkielet podtrzymujący radio wykonany jest z kątownika aluminiowego i pomalowany na czarno. Zasilanie radia z tablicy bezpieczników, a więc bardzo krótkie przewody. Prądowy (+) - wsuwka konektorowa żeńska, wciśnięta w wolne miejsce "z prądem po włączeniu stacyjki". Jest ich co najmniej kilka. Na przewodzie zasilającym zastosowałem oczywiście bezpiecznik 5W. Masowy (-) - końcówka oczkowa fi6, pod śrubę wyraźnie widoczną we wnęce bezpieczników. Takie podłączenie, niestety nie jest najwłaściwsze, bo po każdym wyłączeniu zapłonu trzeba radio (przynajmniej moje) ponownie ustawiać na właściwy kanał. Ale ma to też dobre strony, bo nigdy nie zostawię włączonego radia przez nieuwagę, przez co mógłbym rozładować akumulator. Pozdrawiam. PS. Nie wiem dlaczego działają tylko dwa pierwsze odnośniki. Po wklepaniu adresu "z palca" fotki wyświetlają się. Pewnie robię jakiś błąd, ale nie wiem jaki.

Nie lezia. Ramkę "od klimy" z duszą na ramieniu udało mi się zdjąć. Ma ona bardzo silne zaczepy ułożone poziomo przy górnej i dolnej krawędzi ramki. Z tym, że zaczepy dolne są przy samym narożniku, natomiast górne oddalone około dwa centymetry od narożnika. Do podważenia ramki użyłem kątowniczka wykonanego z płaskownika perforowanego (jakiś walał się w garażu). Płaskownik o grubości 1,5÷2mm, szer. 20mm, zagięty odcinek około 20÷25mm o kąt 90°. Natoniast ramka przy Dxwigni zm.biegów "trzyma się dobrze". Zacząłem ja podważać tym samym kątowniczkiem na krawędzi od strony popielniczki, dosyć mocno ale jednocześnie "z wyczuciem". Niestety, chyba coś wyrwałem, bo podniósł się tylko ten kawałek narożnika płytki przed trzema przyciskami z prawej strony. Może trzeba użyć jakiegoś przyrządu do demontażu. Dobrze byłoby ją wymontować, bo może w miejsce tych przycisków (u mnie nie używanych) można by wmontować np. symulator zmieniarki płyt CD. Jestem nowym na Forum i chyba nie mogę wklejać fotek. Szkoda, bo wszystko bym zobrazował.

Te śruby pod popielniczką już wykręciłem. Domyślałem się, że trzeba zdjąć ramkę od dźwigni zmiany biegów, a tu jeszcze ta rameczka od klimy też. Zdejmowałam wcześniej ramkę od radia. Jeżeli przy tych są takie same zatrzaski, to strach się bać. Nie sądzę abym zdołał je zdjąć bez połamania czegoś. Może ktoś wie gdzie dokładniej podważać tą ramkę aby wyskoczyła. Ciągnę te dziadostwo dosyć silnie, ale ani myśli wyjść.

Chciałbym podłaczyć zasilanie cb-radia spod zapalniczki przedniej. Nijak nie mogę jej zdemontować. Jak wymontować popielniczkę i ramkę przy dźwigni zmiany biegów? Nigdzie nie znalazłem opisu tych czynności. Z góry dziękuję.

Witam. A jak wymontować ramkę z osłona dźwigni zmiany biegów w Passacie B6. Gdybym mógł to zrobić, to dostałbym się do "pierwszej" zapalniczki i od niej pociągnąć kable do CB radia. Może ktoś to demontował. Próbowałem podważać nożem na połączeniu ramki z tunelem, ale boję się, że coś mogę połamać. Swoją drogą te wszystkie zatrzaski tapicerki i inne, moim zdaniem, są zdecydowanie zbyt mocne.

A czy jest możliwość odczytania kodu w "grającym" radiu. Moje radyjko działa, ale wolałbym mieć kod na wszelki wypadek.