Skocz do zawartości

TOMDG

  • Liczba zawartości

    33
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O TOMDG

  • Urodziny 14.03.1973

Informacje osobiste

  • Imię
    Tomasz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Dąbrowa Górnicza

Samochód

  • Silnik
    B6 2.0TDI-PD 170KM
  • Rok produkcji
    2007
  1. Potencjometr oświetlenia deski rozdzielczej na minimum i sprawdźcie jeszcze raz. Problem jest znany od lat w serwisach. Nie wiem po co coś wymieniać. Było na forum
  2. TOMDG

    Szarpiące DSG

    Mam 95000 przejechane a olej wymieniałem przy 60k. Muszę bo jest gwarancja Alianz. Także nie nie bardzo to olej.
  3. TOMDG

    Szarpiące DSG

    Mam to samo. Wskazówka na obrotomierzu zaczyna wówczas skakać. Problemem jest (moim zdaniem) redukcja z 3na 2 i czasem z 2 na 1 bieg. Zdarza się to wyłącznie podczas delikatnego hamowania np: dojazd do świateł ( jak już wiadomo, że można się spokojniutko zatrzymać), jazda w korku itp. Wg serwisu trzeba zmienić mechatronikę. Jakieś zawory się wypracowały. Proponują kulancję ( cały koszt ok 300 zł) albo skorzystam z Alianza ale chcą jeździś, sprawdzać - nie wiem czy mam na to czas.
  4. mnie powiedzieli w serwisie, że to normalne ale poniżej ok. -15 stopni. Jest to związane z wymuszonym przepływem czynnika przez chłodnicę ( konstruktorzy bali się, że może zamarznąć i termostat toszkętamtędy puszcza). Ale faktycznie też pierwszy raz się z tym spotykam. Mnie też spada o kilka do kilkunastu stopni jak postoję albo wolno jadę ( ale jak dam sporta na DSG to nie).
  5. TOMDG

    Akumulator w B6

    Witajcie ponownie, brakuje mi ciągle informacji na temat ładowania niższym napięciem. W instrukcji jest to napisane wyraźnie. Wiecie może jakim? Wg mnie ( i fizyki chyba) niższe napięcie to większy prąd... wiecie może jakie napięcie ładowania idzie z alternatora?
  6. Witam Szanownych Kolegów, szukałem na forum i w instrukcji ale nic ... Tydzień temu - 20 stopni i nie odpaliłem..., auto stało 3 dni. Auto ma 2,5 roku i 80 kkm- czy to normalne? Odpaliłem "na krótko" kabelkami z drugiego auta. W instrukcji nic na temat takiego rozruchu ani ładowania niema, a właściwie jest: 1. nie ładować samemu tylko w serwisie bo jest ładowany niższym napięciem. 2. nie ładować zamarzniętego akumulatora ( i jest napisane, że już w temperaturze 0,0 stopni może być zamarznięty i żeby wymienić na nowy w takiej sytuacji... 3. kontrolować stan napełnienia elektrolitem ( oczko nie może być żółte ani transparentne). 4. o odpalaniu kabelkami jest jakieś zdanie ale w innym kontekście coś żeby nie przez zapalniczkę itp. i tu mam pytania: 1. czy można to autko "na krótko" odpalać ( bo wiem , że niektórych nie wolno), nic się nie stało ale kto wie czy następnym razem... 2. jak to jest z tym ładowaniem i jakie jest to napięcie - pewnie da się kupić taki prostownik i sobie takie ustawić. 3. jak już sobie skontroluję stan elektrolitu i będzie za mało to mam dolać? czy wymienić? Jak dolać to w jaki sposób to kontrolować? 4. czy można ładować akumulator z zapiętymi klemami? może głupie pytanie ale niewiem... pozdrawiam,
  7. TOMDG

    A co z CB w B6?

    Obudowa jest dorobiona z plastiku i obłożona skórą. Cała obudowa jest wykonana tak aby pasowała zamiast schowka. Nie da się ( moim zdaniem) przymocować tego do schowka gdyż wszystko trzeszczy ( mocowanie schowka jest za słabe). Może żal tego schowka ale jest tak mały, że to nic nie zmienia a jest naprawdę fajne miejsce na cb.
  8. TOMDG

    A co z CB w B6?

    a ja tak umieściłem cb..., mam dsg i nic nie przeszkadza, polecam, super miejsce
  9. TOMDG

    Awaria świateł

    co znaczy zrobi? powie, że tak jest i coby unikać takiego ustawienia pokrętła? czy tak? czy potrafią temu zaradzić? widzisz, że koledze jednemu cały reflektor wymienili ( albo tak powiedzieli), bo ja sprawdzałem w kilku paskach i we wszystkich to samo. W okolicy 1/3 ustawienia pokrętła wariują długie i ten alarm się włącza...
  10. TOMDG

    Awaria świateł

    było już na forum. Poszukaj zmniejsz oświetlenie deski rozdzielczej na minimum i wszystko zacznie działać. Taki BUG VW. w jakiejś pozycjitego pokrętełka od ściemniania deski występuje konflikt z długimi. trzeba dać na min albo max jak wolisz, włączyćdługie i błąd znika - cuda!!!. Ja zgłosiłem rok temu jako wadę i nie pozwoliłem zamknąć zlecenia. Czekamy na akcję naprawczą.
  11. mnie kończy się w tym tygodniu gwarancja i postanowiłem zrobić sobie mały przegląd zawieszenia. Właśnie z tyłu coś mi stuka i tak naprawdę to mam nieodparte wrażenie graniczące z pewnością, że puka coś wewnątrz amortyzatora. Dziś zrobiłem sobie testy amortyzatorów i wszystko ok. Gumy w tylnym zawieszeniu też bez żadnych uwag, ale jak szarpię za wachacz to puka cośw amorku. Łącznik też OK. Czy może ktośmiał coś podobnego?
  12. tarcze, tolerancje serwisu są duże, chodzi oto aby lekko krzywych nie wymieniać
  13. Przejechałem ( po zapaleniu kontrolki) ok 600 km i zaczęło piszczeć ( rant - blacha klocka ocierał się o rant tarczy) łatwo wysnuć wniosek, że zostało ok 1,5 mm na klocku. Co ciekawe (pomimo czujnika po tylko jednej stronie) klocki były starte bardzo podobnie. No i oczywiście klocki wewnętrzne bardziej. Oryginalne klocki z wymianą 485 zł w Katowicach.
  14. ja myślałem, że to jest tak: -czujnik odczytuje ciśnienie w kolektorze dolotowym ( a jak wiadomo ciśnienie dynamiczne jest proporcjonalne do przepływu - zależy jednakże od dwóch dodatkowych parametrów - temperatury, która jest zmienna i odczytywana czujnikiem temperatury i średnicy przewodu, która jest stałą) -na podstawie danych z tego czujnika, poprzez przepustnicę - ale po stronie spalin- podawana jest odpowiednia ilość gazu do uzyskania odpowiedniej prędkości na turbinie. - to że przepustnica ( czy jak ktoś może ją nazywać klapa odcinająca) jest świadczy np: obecność tzw "turbo dziury" - turbina "nie rozpędza" się bo do części napędowej nie trafiają spaliny gdyż przepustnica jest zamknięta. mogę się mylić - bo każdy może. Nigdy specjalnie się nad tym nie zastanawiałem, czy jest jakaś inna możliwość ale biorąc pod uwagę, to że obroty turbiny zależą od ilości spalin w części napędowej turbiny i to że jej prędkość zależy od odczytu ciśnienia - czymś to regulować ( lub odcinać) trzeba. pozdrawiam
  15. albo to: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=47712
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności