jackrally

Oczywiście wiesz, że łożysko wychodzi w stronę koła (piszę to, bo są tacy, którzy w stronę silnika próbowali je wyjąć). Przełóż wianuszek z kulkami na wewnętrzną bieżnię i włóż środkowy pierścień. Jedna osoba trzyma zwrotnicę opartą na jakimś a'la kowadle, starej szynie itp. Druga przykłada jakiś dużej średnicy pręt, albo młot do wewnętrznego pierścienia łożyska i naparza młotkiem w ten pręt albo młotek. Koniecznie w okularach, bo młotek potrafi odprysnąć. Musi wtedy łożysko tąpnąć. Jak nie pójdzie domowym sposobem, to prasa i podgrzanie lekko zwrotnicy palnikiem.

FAG to dawny Ruville. Teraz opakowany w kolorowe pudełko i z nowymi śrubami i nakrętkami w tymże pudełku. Super jakości bym się nie spodziewał.

Autodata podaje 10Nm.

Kup zestaw INA i nie szukaj dalej.

No jasne, że ten papier trzeba zerwać. W pudełku z klockami często nawet jest karteczka z informacją, który klocek jest lewy, a który prawy i że ten papier z folii samoprzylepnej należy usunąć. Cała powierzchnia pod papierem jest lepka i w niczym to nie przeszkadza. Na pewno będzie to wyglądać lepiej niż pomarszczony papier wyłażący spod zacisku.

Bardzo mało prawdopodobne.

GoodYear.

Jak już napisał dariusz198012 , wyciekła Ci poduszka po silnikiem.

To jest konserwacja woskowa. Zobacz tutaj http://www.motipdupli.com/en/INT/products/presto/underbody-protection/ipg-1172/tm-1172.html. Świetna sprawa do konserwacji. Bez problemu można to kupić w sklepie z farbami Motip.

205/60 15"

Podłącz komputer i sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku.

Nie ma znaczenia jak kręciłeś, ważne żeby znaki się zgadzały i blokady pasowały. Wałem trzeba było spróbować kręcić jak jeszcze pasek był po przeskoczeniu, wiedziałbyś wtedy czy była kolizja.

Prościej byłoby kupić inny kluczyk, nawet używany i zakodować go do auta zamiast dokładać jakieś wynalazki z Allegro.

Pewnie o to Ci chodzi. Podpórka turbiny 028145535B

3mm różnicy na długości paska, to żaden problem. Zakładaj i się nie przejmuj.