toldek1
-
Liczba zawartości
421 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O toldek1
- Urodziny 11.11.1965
Informacje osobiste
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
podkarpacie
Samochód
-
Generacja
B3
-
Silnik
B3 2.0 115KM (2E)
-
Rok produkcji
1992
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
toldek1 obserwuje zawartość → Remap i co dalej z EGR i podobnymi czesciami?, Diagnostyka ODB1 - sterownik 037 906 022 DG, Padnięty ECU EDC17 i oraz 7 innych
-
Z 90 konnego silnika tyle ? nawet po wymianie osprzętu, wał tego nie zdzierży, skrzynia, przeguby, ale to moja subiektywna ocena, na 110 owszem ale nie tyle.
-
Diagnostyka ODB1 - sterownik 037 906 022 DG
toldek1 odpowiedział viper1986 → na temat → Ogólne tematy i dyskusje
Nie ma diagnozy ECU silnika. -
Gdzie jest czujnik położenia wału korbowego w silniku AGG?
toldek1 odpowiedział makaveli25 → na temat → Silnik, skrzynia biegów
Z 94 roku silniki 1.8 to: ABS, AZD, AAM. czujnik położenia wału w aparacie zapłonowym, czyli ten popularny Hall. -
Teoretycznie jeśli kupisz taki sam to powinien odpalić. A co z immem?:padaka
-
VAG - błąd ECU - 18048 - Internal Contr. Module (EEPROM
toldek1 odpowiedział him2k → na temat → Analizy logów
Kod błędu sugeruje dwie przyczyny: zmiany w sofcie-tuning, lub uszkodzenie epromu co mniej prawdopodobne, recepta porównać lub wgrać oryginalny soft i sprawa się wyjaśni. Brak komunikacji licznika z ECU silnika też do sprawdzenia -
Lepiej sprawdzić czy: na pinie 2 kostki sondy jest sygnał masy z ECU po rozgrzaniu? czy nie znika zasilanie z bezpiecznika Nr 29 (20A) na wtyczce sondy pin1. Sygnał masy to PWM.
-
Faktycznie log 011 jest, sprawdzałeś sztanga nie zacina się po nagrzaniu silnika? sprawdź podciśnienie i sterowanie zaworka /trojak w wężyk do gruchy długi wężyk i wacuometr do kabiny + laptop/ powinno wyjaśnić sprawę sterowania, może ktoś regulował cięgno na gruszce to też należy sprawdzić, jeśli podciśnienie jest zaworek steruje cięgno nie ruszane - turbina do przeglądu. Masz to przeładowanie już na samym początku loga przy 1197 obrotach wymagane doładowanie 1632 a tobie dmucha aż 2983!Ile jest na wolnych? Czujnik ciśnienia doładowania jaką pokazuje wartość na nie pracującym silniku?
-
Przeładowuje ewidentnie, log 011 byłby lepszy.
-
W dziale dokumentacja znajdziesz w zasadzie pełny opis co i jak sprawdzać w silniku 2E, więc do dzieła.
-
Co do wtrysków, mają pracować od razu prawidłowo, poza tym czyszczenie wtrysków benzynowych wymaga odessania zanieczyszczeń z siaki wewnątrz bo wtrysk jest nierozbieralny i tu bywa problem nie wszystkie maszynki to robią, poza tym czyszczono ale czy sprawdzono: przy jakim ciśnieniu zamknięty wtrysk zaczyna kropelkować? jaki jest strumień pylenia przy nominalnym ciśnieniu?. W twoim przypadku trzeba posprawdzać czy aby ECU nie dostaje błędnych informacji np. z czujnika ETC i nie podnosi czasu wtrysku.
-
Chodzi chyba Ci o klapę termostatu podgrzewania powietrza?
-
CYTAT Przepływomierz rezystancja: pin 2-3, klapa zamknięta: 550ohm, klapa otwarta: 275 ohm pin 2-4, klapa zamknięta: 41ohm, otwarta: 795ohm Powinno być nieco inaczej, chociaż może to być błąd pomiaru/ kalibracja miernika/, bo na pracy do przyjęcia. 2 do 3 klapa zamknięta 610 ohma 2 do 4 klapa zamknięta 60 ohma 2 do3 klapa otwarta całkowicie 280 ohma 2 do 4 klapa otwarta całkowicie 780 ohma
-
Problemem jest przepływomierz.
-
Passek umarł nie odpala brak iskry
toldek1 odpowiedział ArturrO → na temat → Silnik, skrzynia biegów
Bzdura. -
Żadnego zabezpieczenia nie ma, po prostu niefachowo usunięto immo z stąd problem z połączeniem, wszystkie pozostałe moduły się łączą oprócz sinika.