Luki800

Dołączę sie do tematu i go odkopie. W jaki sposób zrobić chowana/wysuwana tablice rejestracyjną przednią...? Element wykonawczy sugerowany w tym temacie, siłownik elektryczny z centralnego zamka, ma mały skok, i nie będzie całej tablicy widać.

Tez tak myślę, ale tak całkiem by się zablokował na zamkniętym?

Dzisiaj masakra, silnik się przegrzewał, a mimo to ciepłe powietrze przez nawiewy nie leciało, nie było nawet jak chłodzić silnika. Musiałem się zatrzymywać aby się schłodził, łapał 110stopniC dobrze ze nie pojechałem w trasę. Nie otwiera czy przytkana nagrzewnica czy coś? Jakieś propozycje?

i co sie ma dziać, ze tak zapytam. Udzielacie bardzo skomplikowanej pomocy. Po weekendzie odstawiam do serwisu niech działają.

Nic takiego nie znalazłem tutaj.

W jaki sposób zdiagnozować? Jeśli komputerem to nie posiadam programu. Gdzie szukać "nastawników klapy"?

Witam, Nie dmucha ciepłym powietrzem w samochodzie, nie reaguje na ustawianie temperatury potencjometrem, cały czas leci zimne powietrze z nawiewów. Silnik trzyma równe 90C, poprawnie. Gdzie szukać przyczyny?

Inni tutaj piszą, a ja autor nie dostałem jeszcze żadnej podpowiedzi. Pisałem, sprawdzałem dolot, wszystko szczelne, nic nie syczy, dmucha. Przeganiany to on jest nabieżąco na wysokich... Nie wiem co to jest czy CR, PD.

Sedan, opony 16" Ile masz aktualnie po wirusie? I czy nie kopci? Wczoraj przeglądnąłem cały dolot, jest ok nie ma jakiejś nieszczelności.

Spalanie raczej ok, jest bardzo "ekonomiczny" Myśle ze może coś z dolotem, nieszczelność - gwizdałoby, możne jakieś nagar? Zabrudzenia?. Czyli co?

Nie występuje nic takiego, powyzej 3tys obr. na 5 biegu, kreci sie dalej tylko powoli, tak jak by turbo nie wystarczało. Jestem z Krakowa, w Warszawie nie bywam ani okolicach, wiec odpada.

Coś tam upuszcza przy redukcji bo "świszczy delikatnie" Drugi właściciel jestem, raczej od początku taki jest, bo to z czasem użytkowania samochodu brakuje mocy, a teraz to już w ogóle. Ogólnie to wyprzedzić nie ma czym. I jeszcze taka sprawa, montują zawory MBC przy turbinach, podnoszą ciśnienie w wyższych obrotach, gdyż nie upuszczają tak wcześnie ciśnienia, dało by to cos w takim motorze? Stosował ktoś z forum? Czy lepiej wirus? Który pewnie da z max 15-20KM, ale zawsze to coś. Wybudzał ktoś ten motor do życia na forum?

Może i tak poprzednio miałem B5 1900 130KM to całkiem co innego. Z drugiej strony to mam w domu drugi samochód 100 KM w benzynie i nie ma nawet co porównywać tego diesla do benzyny. Słabawy motor w tych czasach w tak świeżym aucie wypuszczono na rynek... Turbina dmucha ale w czuć w przedziale 1800-3000. Słychać jak zawór upuszcza, przy redukcji wiec coś tam pompuje. Turbo było sprawdzone komputerem, nie wiem jakim programem, na postoju. Zapomniałem jeszcze dopisze: - Nic nie kopci nawet przy nagłym dodaniu gazu - Nie szarpie - Ogólnie wszystko ok, tylko słaby jak na 105KM

Witam, Jest ktoś w stanie doradzić co się może dziać z motorem 1.9 Tdi 105Km, który jest bardzo mułowaty? Powyżej 3000 tyś/obr silnika wg nie jedzie, tak jak by turbina już nie dmuchała, a powinna się budzić dopiero dobrze. Sprawdzana była turbina wszystko ok. Żadnych błędów nie wyświetla. Chyba ze ten silnik jest taki mułowaty? Jak jest u Was z tym silnikiem?

Informacja dla innych, W 1.9 TDI 105 KM Akumulator 61 Ah