arczi741

Ja z krótkim pytaniem. Przedłużacz antenowy od wieszaka telefonu do modułu bluetooth to 2 x żeńska fakra? 2 mb wystarczy?

A ja mam po raz pierwszy problem z lektorem, mimo, że używałem do podmiany tych samych plików językowych we wszystkich wcześniejszych wersjach. Mianowicie, lektor mówi po polsku, ale odległości podaje w....milach i jardach! Co jest grane?

Tak zrobiłem, ale nic to nie dało. Teraz żałuję, że jak miałem oba silniczki na wierzchu, to nie zamieniłem ich na sucho-wtyczki są takie same. Przynajmniej wiedziałbym czy to wina instalacji

Właśnie wszedłem w bloki pomiarowe, pobawiłem się w grupie 16 silniczkiem V71. Wartość zadaną pełnego otwarcia silniczek osiąga, natomiast nie zamyka do końca, powinno być 0,0 a schodzi tylko do 129. Chciałem się dostać do panelu klimy, ale nie wiem za bardzo jak

AD 1 -robiłem adaptacje na założonym już silniczku AD 2- błąd ten sam , co przed naprawą 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 93 Mileage: 283970 km Time Indication: 0 Date: 2018.05.14 Time: 09:36:51 AD 3- i tu jest najciekawiej. Najpierw przy teście selektywnym na starym silniczku ( tzn. potencjometrze) w prawych polach nie pokazywały się wartości zadane, po wymianie potenc. już się pokazywały, ale mierzone raz się zmieniają a raz stoją w miejscu

To ja sie podzielę uwagami z wymiany potencjometru w silniczku V71 zakupionego na Ali...( dzięki kolego babel 76 ) Jako ,że posiadam klimę Denso, cały manual ,oprócz oczywiście demontażu schowka pasażera jest identyczny jak w Touranie z klimą tej marki Dla chętnych -http://www.touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3628 Bardzo rzeczowo opisane i sfotografowane. Dostęp szybki , dosyć łatwo można wymontować oba silniczki. Ja tak naprawdę więcej problemów miałem z demontażem schowka pasażera. P.... się z tym z prostego powodu-NIENAWIDZĘ POŁAMANYCH ZATRZASKÓW I PLASTIKÓW! Ale okazało się, że strach ma wielkie oczy, drugi raz poszłoby dużo szybciej. Dla zainteresowanych- nie trzeba odpinać żadnego okablowania ze schowka. Przewody są na tyle długie, że spokojnie można go położyć na podłodze i brać się za wymianę silniczków. Po wyjęciu nieszczęsnego V71 , zdjąłem klapkę z silniczka za pomocą małego śrubokręta, nowy potencjometr powędrował do środka. Zadowolony , że tak sprawnie idzie, wpiąłem kostkę i chciałem już składać wszystko do kupy. Ale coś mnie tknęło. Może spróbować na sucho? Włączam klimę, silniczek tyknął. A myślę, najlepiej spróbować z przyciskiem obieg zamknięty. Wciskam Obieg zamknięty, trybik na silniczku powędrował od jednego skrajnego położenia do drugiego-super! No to jeszcze autotest klimy na luźnym silniczku i ma być super. A tu ZONK, system dalej zgłasza błąd klap V71! Kasowanie blędu nic nie daje, cały czas wraca! Włączam obieg z. przytrzymując zębatkę silniczka, jest wszystko w porządku, ciężko zahamować palcami pracujący V71. Dałem sobie spokój, założyłem silnik na klapę obiegu zamkniętego, widać , że działa - zamyka i otwiera , ale błąd jak był ,tak jest. Kończąc wywód (lekko przydługi) , moim zdaniem niekoniecznie potencjometr musi być przyczyną zgłaszania błędu klapy V71. Ale w takim razie co innego? 0

A ja mam inny problem. Dotychczas miałem starego Iphone 4 , który łączył się z fabrycznym zestawem głośnomówiącym ( moduł bluetoth ...729) bez żadnego problemu. Teraz Samsung Galaxy J3 , który obecnie posiadam, potrafi niespodziewanie zerwać łączność , co objawia się krótkim sygnałem w radiu. Czy to wina innego protokołu? A jezeli tak , to czy macie na to jakąś radę?

I co założyłeś te potencjometry z Ali? Pasują?

Dzięki za rozpiskę. Podłączyłem i pilot super działa. Aha , znowu zapomniałem jak kliknąć pomógł-jak to idzie?

Ale wywołuje to jakiś impuls elektryczny

Witam Chcę dołożyć pilota zewnętrznego proxima hb do otwierania drzwi garażowych ze względu na to , iż w moim pasku jest szyba atermiczna, która skutecznie tłumi sygnał zwykłego pilota wewnątrz auta. Otwieranie drzwi garażowych będzie realizowane za pomocą podania sygnału mignięcia światłami drogowymi. Jeżeli by ktoś wiedział , który pin we wtyczce lampy bixenon odpowiada za mruganie długimi, byłbym bardzo wdzięczny za informację. Pozdrawiam

Kupiłem już bez DPF z takimi objawami. Problem w tym , że tak naprawdę nie mam u siebie w okolicy jakiegoś ogarniętego tunera, tylko raczej wgrywaczy softów gotowych. Gdyby ktoś mógł polecić speca od Siemensa w Lubelskim, to bylbym wdzięczny. Aha, no ale jeżeli pompa vacum byłaby nieszczelna to spaliny śmierdziały by niespaloną ropą?. Zapomniałem dodać , że po wypięciu czujnika temperatury na zimnym pali od strzała na wszystkie gary. Zmiana czujnika nic nie daje. Czyli w trybie awaryjnym auto odpala normalnie

A u mnie jeszcze inaczej, chociaż problem taki sam. Odpala od razu , ale na 3 gary. Wystarczy lekkie muśnięcie gazu i chodzi równo. Spalanie dość duże , bo 0,9l/h, jak złapie temperaturę schodzi do 0,8. Poza tym na wolnych pyka równo do momentu osiągnięcia jakichś 40 stopni, później zaczyna telepać silnikiem i strasznie dymić. I tak jest do 80 stopni , wtedy się wyrównuje. Macie jakieś pomysły? Aha. komprecha mierzona na zimnym silniku 31 bar na wszystkich

Witam. Też rozglądam się za czymś innym niż moje mfd2dvd. Mam w związku z tym pytanie do będących głębiej w temacie-czy te stacje made in china obsługują oryginalny system głośnomówiący z passata?

O dzięki wielkie, o to mi chodziło