Skocz do zawartości

trequ

  • Liczba zawartości

    22
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O trequ

  • Urodziny 17.03.1978

Informacje osobiste

  • Imię
    Radzioo
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    GKA + 3City

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP) DSG
  • Rok produkcji
    2006
  1. Nivomaty miałem w volviaczu V40 (demoverion) ale tylko do czasu jak mi padł jeden do czasu bo jak wspomniałeś koszt sztuki był podobny a przy awarii zmieniłem na standardowe zawieszenie Nivo fajne do puki działa pozdrawiam
  2. no i du pa:dupablada, po rozebraniu miżna stwierdzić że do czegokolwiek nadaje się tylko sam dół silnika - masakra ile tam złomu zaczeło latać- pływać w oleju, nawet tłok jeden dostał. jedyne co to nieznana przyczyna bo dwu mas jednak wygląda cało - dla spokoju kupie sobie nowy, dsg wg specjalisty od automatów całe więc zaryzykuje, i coby się nie pier z autem pozostaje jeszcze kupić cały słupek "kocham" mojego paszteta :dupablada
  3. Chciałbym na CR ale nie odżegnuje się od bkp, a jak kwestia ze skrzynią wygląda (pasuje czy nie koniecznie) bo ta kwestia dużo może mnie nakierować na decyzje odnośnie tego w którą strone iść.
  4. jedyny objaw - tak zakładam że to było objawem- to to że od około 4-5 tys km zaczęło rosnąć spalanie srednie, o około 1,5 - 2 litry na 100, żadnych innych objawów typu hałas, czy telepanie budą, nie pogorszone przyspieszanie bo prawdopodobnie automat sam sobie jakoś (tak dumam) niwelował zwiększone pewnie opory i pewnie temu spalanie mi wzrastało
  5. Witajcie, prawdopodobnie umierający dwumas (prawdopodobnie on a jeszcze pewności nie mam bo nie rozbierałem) przyprawił mi stresa. W czasie jazdy na szczęście przy nie dużej stosunkowo prędkości się coś wzieło i się roz...ało zblokowało DSG (zgrzyt jak cholera) przyblokowało koła, silnik zgasł (też go zblokowało) a że auto w pędzie było i na drajwie to i rolke napinającą zerwało i rozrząd (sic, tysiąc kilometrów od wymiany) się przestawi o jakieś 15 zębów czyli zapewne kaplica. Po zjechaniu na pobocze skrzynia jakoś dała się przerzucić na Neutrala i laweta. Teraz pasztet stoi pod płotem i czeka na ....właśnie nie wiem dokładnie co mnie czeka oprócz wydatków. Pare pytań do fachowców: czy BKP są jakoś mocno konfliktowe w przypadku awarii rozrządu ? wymiana głowicy czy coś więcej? podobne pytanie odnośnie DSG (6biegów mokry) czy te skrzynie są jakoś szczególnie awaryjne? jak w temacie - jeśli miały by być jakieś poważniejsze koszty to czy wchodzi w rachubę (jeśli już kupować motor) zmiana BKP na np CBBB szkoda mi paszteta bo kurde mało latany 221k km i kondycyjnie był przed awarią w idealnym stanie
  6. a tak teraz doszedłem do wniosku że nie mogę dać wam znać kiedy wracam bo jeszcze mam zamiar troszkę orechowiczki przeszmuglować, a jak wiadomo że to samogon bez znaków akcyzowych musi być cichosza, w sumie też może na jakiś spot się z ww flaszunią wybiorę z innej mańki w temacie usterki czy ktoś jeszcze pamięta że wywaliła mi błąd skrzyni?? z jednej strony ciekawe czemu taki a z drugiej strony czy komuś nie koniecznie w związku z pompowtryskami pojawiły się błędy całkowicie nie związane z usterką fizycznie występującą?? chyba żednego wątku o tym nie ma na forum
  7. no i sie dowiedziaŁem, jutro ma byc kolo poludnia gotowe do odbioru (wymieniaja wstystkie pompki - jakby wam slow brakowalo w chorwacji na nie mowia szpryca) wniosek - akcja jest nie tylko w polsce i anglii ale i poza unia europ tak jak babeczka w serwisie audi mowila. na marginesie szkoda ze sie nie dowiem czemu mialem blad jak w opisie i w silniku nic a nic mi nie wykazywalo browar (np karlovačko) za trzymanie kciukow
  8. z tej "radochy" nawet nie zwrocilem uwagi tylko na ten komunikat AFS.... na marginesie mieli dzwonic po godzinie ale chyba zapomnieli wiec noc w dupie na rozmyslaniu czy to to cz to nie to
  9. koledzy trzymajcie kciuki, dosŁownie 20 metrw przed serwisem Audi (VW w splicie jednak nie ma) auto zdechŁo po przestaniu weekendu nawet przez 15 kilometrow jechalo prawie normalnie - delkatne szarpanie w zakresie 1500 -2400 obrotow i stop doslownie 20 metrow od audi okazuje sie ze akcja wymiany jest i w chorwacji i na tych samych zasadach co w polsce czy anglii panienka w sewisie mowila ze z akcji dobrej woli wylaczona jest bialorus i ukraina i jakas tu jeszcze republika po jugoslowianska zdaje sie bosnia tak co jeszce nie dzwonili po djagnostyce (auto zostawiŁem) wiec trzmac kciuki mi tu prosze. a najwazniesze po tym jak zdech przy probie odpalania na zegarach wyskoczl blad chyba taki "AFS INOPERATIVE" cokolwiek to znaczy bo nawet na swiatlach nie jechalem odnosnie tytulu watku to bledu skrzyni dzis nie mialem w kompie a co zauwazylem to ze spalanie sredniemi wzroslo o jakies 50 % na tej trasie do splitu
  10. ja perdziele więcej nerwów na mam stracone na niby fajnego operatora play (po 12 latach w erze zachciało mi sie zmian) raz - dosłownie raz udało mi sie wykonać połączenie, a o połączeniu z internetem w roamingu to już nie wspomnę. Jestem umówiony na poniedziałek w serwisie w splicie i jade z zaprzyjaźnionym autochtonem bo sie okazuje że tam jakiś ich znajomy pracuje. dam znać co wyszło no niby mam w pzu najlepszy super komfort tylko jak pisałem sie gdzieś dodzwonić to mam lipę z swoim telefonem, poza tym czekam na poniedziałek bo podejrzewam że koszty ewentualnych części mają byś tożsame jak w naszych serwisach z tego co ustaliłem to na croatie jedno auto bym dostał coby dojechac do granicy a niby od węgier drugie z szoferem - ja niestety na potomka muszę z noclegiem na slowacji bo bym ześwirował prawie 2000 km ciągłej jazdy z dzieciakiem ryczącym w foteliku kurde zamiast leżec na plaży czy łazic spokojnie po miasteczkach człowiek łapie siwe włosy przez dziadów z VWja
  11. tak jest tylko ten jeden błąd w silniku (na marginesie cemu on sugeruje awarie sterownika skrzyni TCM?) no i zrobiłem kontrole pracy pompowtrysków i pokazał bip's 0 na 3 z opisem zbyt niskie napięcie (czy jakoś takoś)
  12. a co za znaczenie mają te X jak SX czy DX ??
  13. ten SX jest wymienny z literą D????? ---------- Dodano o 17:11 ---------- Poprzednia wiadomość o 17:08 ---------- przy założeniu że silnik nie pracuje a u mnie niestety pracuje (na 3 gary) nie zmienia to faktu że spróbuje poczarować
  14. jakby po odłączeniu skrzynia pracuje normalnie a zostaje praca na 3 gary nie dawno przerabiałem kwestie wtrysku (na 2 garze), sprzedawca używki mówił żebym sobie wziął na zapas i patrz wrona jeden wykrakał wryyyyyy teraz to 3 gar i jak to pech że nie zablokowało silnika bo bym sprawdził jak działa "akcja dobrej woli VW" w Chorwacji właśnie do splitu nie dojechałem - szczęście w nieszczęściu że mam 20 km do Splitu jak ja lubie takie wydatki na urlopach koło 18 ma dojechać z pracy autochton zaprzyjaźniony co angielski zna i wtedy pojedziem do serwisu koledzy zorientujcie sie jaki byłby koszt w naszym polańskim serwisie koszt (czarnowidząc) pompowtrysku siemensa z literą D na końcu z wymianą
  15. hejo pomocy koledzy, jestem na urlopie w chorwacji i wywaliło mi błąd jak w tytule o kodzie VAG 18060 auto zachowuje sie tragicznie, jakby pracował na 3 gary, obroty max do 2000 i to delikatnie trzeba się rozpędzać bo całą budą trzęsie, za tydzień mam wracać do polszy a już zje...any urlop bo nie wiem czy już szukać biletów na samolot a złomka zostawić w adriatyku czy może to jakaś pierdułka helppppp bo rodzinka żyć mi nie daje bo mieliśmy jechać na zwiedznie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności