Skocz do zawartości

Hrabja Miły III

  • Liczba zawartości

    143
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Hrabja Miły III

  • Urodziny 09.10.1990

Informacje osobiste

  • Imię
    Dawid
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    OKR/PCT

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP)
  • Rok produkcji
    2007

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Witam Pacjent to radio RNS 510. Rok produkcji Passata to 2007. Problem następujący: W samochodzie moich rodzicow padl silnik... samochód został zabrany na wymianę owego silnika gdzie był wypięty akumulator na około tydzień czasu. Po naprawie RNS przestał się uruchamiać. To znaczy... wstaje jedynie do ekranu powitalnego, po czym się resetuje i ponownie uruchamia sie do momentu ekranu powitalnego. W sofcie nie było nic grzebane. Tak jak z fabryki wyjechał, tak nikt nic nie grzebał. Gdzie szukać przyczyny? Ewentualnie, komu mógłbym oddac RNS-a na naprawę w województwie opolskim? Dzięki serdeczne za pomoc. Pzdr. Dawid.
  2. Pomimo tego, ze stron tutaj jak Turasów w Holandii, pozwole sobie wtracic moje pięć eurogąbek. Od 17 grudnia 2007 roku ujezdzam z rodzicami Passata B6 Variant, ktory zostal wyprodukowany w 47 tygodniu 2007 roku (czyli modelowy 2008). Silnik 2,0 TDi 140 konny (kod BKP), wersja wyposażeniowa Comfortline z pakietem "Nawigacja", w kolorze Mocca. Auto na dzis ma nieco ponad 120 tysięcy przebiegu i głosze co nastepuje: Tak sobie kurde jest. Leciwszy pokolei. 1. Spalony żarnik ksenonowy lampy lewej przedniej. Dzwonie do serwisu "Halo bla bla bla zarowka padła, ile?", odpowiadaja mi: "Zarowka firmy Osram, bla bla bla, cena żarówki 700-800 zł, do wymiany trzeba zderzak zdejmować, cena za wymianę około 300, czas 4-5 godzin". Podziękowałem w miarę grzecznie, odłożyłem słuchawke , ale nie chcecie wiedziec co powiedzialem po tej rozmowie. Żarnik na Allegro (Osram, identyk, nawet pudełko to samo 200 złotych, wymiana w niezalezanym drugie tyle) 2. Uszkodzenie pompowtryskiwacza z przyczyny elektronicznej. Wy wiecie ze VW wymienia pompowtryski za darmo w momencie gdy nastapi usterka układu elektronicznego? U mnie już poszły dwa, więc le kko ponad dziesięć koła w kieszeni. VW bez gadania wymienia. 99% przypadków to elektronika. 1% to uszkodzenie układu ceramicznego, te go za darmo nie robią. 3. Wyskakująca kontrolka poduszek powietrznych. Kasowanie błędu nastąpiło chyba ze cztery razy, wymiana czujnika przyśpieszenia bocznego jeden raz. W końcu... wymienili na gwarancji całą wiązkę z prawej strony odpowiedzialną za poduchy i za czujniki. 4. Usterka stacji multimedialnej RNS 510. Jadę sobie jadę, potem sobie jadę, i dalej jadę... i wiecie co? Dojeżdzam do skrzyżowania! No więc jadę sobie dalej, ale wolniej, muzka leci mniej więcej na pół regulatora, nagle tylko jak trzasnęło z głośników to znowu musialem coś brzydkiego powiedzieć. Telefon w łapę i do serwisu. Kazali przyjechać, przyjechałem, stacja wymieniona na nową, płyty nie oddali, niegodziwce. 5. Wytarł się włącznik świateł. Niby od środków chemicznych (?!) Wymienione na gwarancji Tyle z usterek, czas na wady 1. Plastiki w środku, przepraszam, ale lepsze to ja mam w 23 letniej Hondzie Prelude. Sami zobaczcie jaka jest ich jakość w dolnej części deski rozdzielczej. Dla mnie to wieje trochę skandalem, tym bardziej ze moi rodzice podobnie jak i wielu z was wydało na te auta sześciocyfrowe kwoty, bądź też wysokie pięciocyfrowe. 2. Materiałowa tapicerka foteli. Średnio przyjemna w dotyku, ponura. Do jakości wykonania póki co brak zastrzezeń. 3. Srebny plastik na konsoli środkowej to kiepski (czasem lekko trzeszczący po kontakcie organoleptycznym) pomysł na ożywienie stonowanego i lekko nudnego wnętrza. 4. RNS 510 i zestaw ośmiu głosników (Nie Dynaudio). Średnia sprawa. Basu jest sporo, ale średniego tonu jest mało a wysokie mogłyby być trochę bardziej delikatne w przetwarzaniu muzyki. Ale... jeden lubi jak mu cyganie grają, drugi jak mu nogi smierdzą. Nawigacja czasem stroi wam wycieczki krajoznawcze. 5. Miejsca na nogi z tyłu jest mniej niż w B3/B4, a to jest trochę już śmieszne, różnica na długość to dobre kilkanaście centymetrów. Zalety: 1. Świetny, elastyczny silnik. Wyprzedzanie na trasie ułatwia dobra elastyczność. Szybko można rozwinąć duże prędkości. Przy tym nie rozczarowuje spalaniem. Minimalnie udało mi się uzyskać 3,3 litra/100km, (wiadomo, zasady ECO), w trasie jadąc jak wszyscy, często wyprzedzając, uzyskuje spalanie około 6.5 litra z włączoną klimatyzacją. Jazda autostradą z maksymalna prędkościa okupione zostaje spalaniem około 14-15 litrów na setkę (według wskazań licznika około 215 km/h na oponach 215/55R16 i felgach Milwuake). Srednie spalanie na komputerze: 7,2 litra/100 km. 2. Zawieszenie, odpowiednio twarde, spręzyste, w zakrętach dobrze się zachwouje, nawet tych szybko pokonywanych. Skrajnie lekko czuć uciekający tył, ale w pogotowiu stoi na straży ESP, które zresztą naprawdę rzadko interweniuje. Pozatym jest trwałe, drogie jakie mamy wszyscy wiemy, na zegarze ponad 120 000 km a w zawieszeniu zero luzu, zero stuku, czuć tylko ze amortyzatory w przeciagu blizszego czasu moga wymagac wymiany z powodu zuzycia pod katem czasu eksploatacji. 3. Hamulce, żadnych wymian, choć tylne klocki przy najblizszym przegladzie będą wymienione, powoli się kończą, pozatym ich skuteczność jest naprawdę wysoka. 4. Bagażnik, wakacyjna wyprawa w cztery osoby? Nie ma problem. 5. Unieruchomione dywaniki gumowe z przodu. Zawsze na miejscu, szybki ich demontaż jak i montaz podczas odkurzania. 6. Cisza w kabinie. Sa bardziej komfortowe auta pod katem akustycznym, ale jest przyjemnie. 7. Nieregularna skala prędkosciomierza. 8. Nawigacja: szybkie obliczanie trasy, komunikaty (nie w języku polskim) wyraźne na tyle, że znając dany język, mozna na spokojnie ogarnąć co i jak. 9. Przyjemny dźwiek zamykanych drzwi 10. Umiarkowane koszty cześci (pomijąc ASO rzecz jasna). Ogólnie całokształt oceniam na 4, może zdecydowałbym się na dodanie do oceny plusa. Ale zanim doszłoby do ponownego kupna nowego VW, więcej czasu upłynie nad rozważeniem tej decyzji. Choć teraz mówi się o poprawie jakości w VW. Silniki CR, nowa jakość wykonania wnętrza.] Póki co, użytkowanie auta trwa nadal.
  3. Earthquake 15" rzekomo 300W RMS napędzany CarPowerem HPB 1502 robił temat normalnie.
  4. Szotek, sprawa jest taka, ze potrzebuje głośnik 15" z BR. Charakterystyka muzyki Hardstyle/Jumpstyle jest to że jest dość szybka. Hardstyle/Jumpstyle i pochodne nie bardzo nadają się do zamkniętej skrzynki jak wiesz. Słuchałem Infinity REF 1250, i to jednak nie było to, czego oczekiwałem, więc chce pójść w 15" i też szukam rady w tym zakresie. Pokazałeś mi HCCA 12. Ale wątpie, czy on da radę, przy takiej nucie. Chyba, że się mylę? No i jednak chciałbym się trzymać wyżej podanych cen, tak?
  5. To nie do B6, niebawem zawita do mnie Ibiza 1,6 100KM, na betonowej glebie KW. Tomst3R, poradź coś panie w kwestii tego co pytałem, bo ogółnie mały ruch tu mam, a jest co drążyć Dzięki
  6. Szukałem pomiarów mocy tego RF Prime, ale nigdzie nie mogę znaleźć. Uparłem się na 15" :fajny
  7. Ale prezesy najdroższe, głośnik ma 450W RMS przy 4 ohm, a Wzmak ma 300 RMS-u przy 4 ohm...
  8. Zaczynam składać swoje "graj że mi". Radio: Pioneer DEH 30MP Zest przód: Seria Tył: 6x9" Blałapunkta - narazie musi byc to co jest. Przyszedł czas na suba. Słucham Jumpstyle, trance, troche Rapu, zdarzy się Metal/Rock. Ale chce suba mieć pod Jumpstyle. Słuchałem Infinity REF1250. Jest to 12". I dawał mi za mało. Zatem rozglądam się za 15". Mam trzy typy Głosnika, dwa wzmacniacza. Sub: 1: Hertz ES 380(450W RMS, 94db) 2. JBL GT5-15 (300W RMS 92db) 3. Magnat Xpress 15 (220W RMS, 94?db) Wzmacniacze: 1. Rockford Fosgate prime R500-1 2. CarPower HPB1502 Wiem że to dość skrajne wzmacniacze, ale mam problem ogólnie z doborem tematu. Inne propozycje? Sub do 500-600, Wzmacniacz do 800 mniej więcej. Dzięki z góry za pomoc.
  9. [ame] [/ame] Nie sądzę, by miał mało prądu patrząc na to co robi [ame] [/ame]
  10. [ame] [/ame] Zapomnieliśmy o Kickerze. [ame] [/ame]
  11. bicuomega, to że jest słabszy o 50W RMS, nie znaczy, że jest gorszy. Polecam odsłuch.
  12. Pod Pioneera 400W RMS Carpower HPB10502 da radę.
  13. Za te siano, wybierzesz coś lepszego, sto razy niż te ŻyByEle... Na przykład: http://allegro.pl/item966605243_rockford_fosgate_power_t1652_s_przesylka_gratis.html Proszę bardzo.
  14. Ze tak powiem - ciulata sprawa z tym jest. Mam u rodzicow w aucie RNS 510, i tez chcialbym nawgrywac na DVD czy CD-R teledyskow i jadac słuchać. i: Nagrałem na CD-R luźne pliki video - lipa Nagrałem na CD-R pliki video sprzężone z Video menu - lipa Nagrałem na DVD luźne pliki video - lipa Zostaje mi na dniach tylko spróbowac to sprzężyć na DVD z Video Menu i zobaczyc. Chyba ze ktos z was ma inne propopycje?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności