Skocz do zawartości

kazek127

  • Liczba zawartości

    88
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O kazek127

  • Urodziny 12.07.1986

Informacje osobiste

  • Imię
    Dawid
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Oświęcim

Samochód

  • Silnik
    B3 2.0 115KM (2E)
  • Rok produkcji
    1991
  1. Wrócę jeszcze do tematu: Czy zamiast Przepływki o numerze:0 280 202 082 moze byc zastosowana przeplywka o numerze: 0 280 202 130 - 037906301c. bo tej mojej nie ma na allegro, a w tamtych ...130 podaja że pasuje do mojego modelu silnika i pojemności? Czy jest to prawdą?
  2. Witam Dalej piłuje temat alternatora. Mianowicie czy można założyć zamiast valeo 65a->bosha 90A? Co się stanie jak bym cos takiego zrobił? (wiem troche głupawe pytanie)ale gościu mi przysłał własnie 90A bosha, zamiast valeo 65a i mam problem skontaktować z nim aby mi odesłał kasę albo drugi alternator. Ten boshowski na 1 rzut oka wydaje się większy i nie wiem czy spasuje. Proszę o poradę.
  3. Mi to zajeło z poskładaniem 6H
  4. Tutaj foty mojego alternatora, może coś wam powiedzą http://picasaweb.google.pl/kazek127/VWPASSAT#
  5. Witam Ja mam nieco inny problem. Mianowicie po otwarciu bagażnika, cięgno otwierające nie powraca na swojej miejsce i muszę go ręcznie odciągnąc i mogę zamknąć. Chciałbym się dowiedzieć co odpowiada za powrót tego długiego cięgna na miejsce, bo nie znalazłem żadnej sprężynki która by to odciagała. Załanczam poniżej foty do tego mechanizmu http://picasaweb.google.pl/kazek127/VWPASSAT#
  6. Co do nalepki bedzie problem bo w miejscu nalepki, mam zamontowana butle z gazem. Natomiast co do firmy alternatora, to w którym miejscu bedzie? Bo obadałem go i nigdzie żadnego wpisu gdzie jest jaki producent
  7. Witam Naszukałem się i nie znalazłem co by mi pomogło, a że zamknięto post gdzie pytano o numery z ETKI, pytam w nowym poście. 1. Gdzie mogę sprawdzić jaki model mam alternatora: 65W czy 90W bo żadnej naklejki nie mam na nim. Dodam że posiadam B3 z 1991r, 2.0 2E, 115km sedan. Potrzebuje albo numer z etki albo model 65 lub 90. 2. Co do zamka znalazłem już pomocny post.
  8. Proponuje wymienic regulator cisnienia paliwa. Miałem podobne objawy, jak wymieniłem to jak ręką odjął.
  9. Witam Podepnę się pod temat. Wymieniłem filtry, pompe paliwa, regulator cisnienia, uszczelniłem wszystko, nowe świece, kable też. I na ssaniu pracuje równo i płynie przyspiesz bez problemu. Dopiero jak ssanie sie wyłączy to samochodzik muli, nie nabiera prędkości. Dodan ze na LPG pracuje równo i bez problemowo. (czasami przygasa jak mu sie doda gazu troche, ale to raczej regulacja LPG). Jakieś pomysły koledzy i kolezanki?
  10. Witam poszukuje numeru regulatora CO przy przepływomierzu, który znajduje sie na filtrze powietrza najbardziej wysunięty w strone przodu. Jest podłączony odpinanym kablem. Passat b3 1991r 2E, 2.0, 115km
  11. Witam poszukuje numeru regulatora CO przy przepływomierzu, który znajduje sie na filtrze powietrza najbardziej wysunięty w strone przodu. Jest podłączony odpinanym kablem. Passat b3 1991r 2E, 2.0, 115km
  12. Witam kolegów i koleżanki Poszukuje numeru pompy paliwa a dokładnie samej pompki (wkładu) do paska b3 z roku 1991 2E 115km 2.0 - paliwo
  13. Witam Koledzy i koleżanki Kolejna wymiana i potrzeba numeru regulatora cisnienia, bo zaczeło paliwko wywalać w filtrze powietrza i nierówno pracować, po czym gasnąć. Parametry: 2.0 115km 2E, 1991r
  14. Olej raczej odpada i woda też, było nie dawno robione planowanie i wymiana uszczelki. A silnik sie nie przegrzał ani razu lub tym podobne rzeczy. Od razu jak popa padła silnik nie odpalał i go nie ruszałem tylko do mechanika od razu zawiozłem. Ale ewentualnie jak by był to pły cieczy chłodzącej to znowy wymiana uszczelki?? Dodam że płynu mi nie ubywa wogóle.
  15. Witam Podepnę sie pod temat Już od pewnego czasu mam podobne objawy jak koledzy powyżej, a mianowicie po odpaleniu na PB silnik często skacze na 2-3k obrotów i tak wisi jakiś czas po czym sie uspakaja i spada na 500 (tak mam ustawione na biegu jałowym nie wiem czemu)i skacze od 1100 do zera i przygasa, na gazie dzieje się to samo. Wymienione miałem: - aparat zapłonowy - cewka - czujnik tem ten na górze - świece i przewody - wyczyszczona i przesmarowana krokówka i przepustnica - brak lewego powietrza A skaczące obroty nasiliły mi sie po wymianie pompy oleju, a co dziwne zauważyłem teraz ostatnio paliwko w filtrze powietrza i juz nie chcial odpalić. A i zaczynam się zastanawiac czy czasem coś nie tak z przepływka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności