Skocz do zawartości

fusse

  • Liczba zawartości

    204
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O fusse

  • Urodziny 07.03.1989

Informacje osobiste

  • Imię
    P
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    waw

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)
  • Rok produkcji
    1998
  1. mechanik ma hamownie, a nie potrafi stwiedzic usterki w starym kiblu sprzed 20 lat? szukaj dziury w dolocie i zrob logi.
  2. fusse

    Chiptuning koszalin - grupowy

    jak was interesuje wgrywanie gotowców i pomiar na hamowni gdzie wyniki wychodzą z kosmosu to prosze bardzo. poszukajcie sobie na necie o tym zakladzie gdzie ludzie wrzucali wykresy i opinie jak im fury chodzą po tym tzw tuningu. o ile dobrze pamietam, to byl tam przyklad 1.8turbo "zrobiony" ze 150 na 200+koni , co jest oczywiscie niemozliwe, auto po tej modyfikacji jezdzilo jeszcze gorzej jak przed, a na domiar zlego, nie bylo tam osoby ktora to ogarniala, oni tylko wgrywali gotowce które ktos im zdalnie podsylal, cos jakby tuning na odleglosc no i jeszcze ta hamownia... bitch please.... tylko nie mówcie potem,ze nikt nie ostrzegał. jak bedzie mi sie chcialo to znajde te wątki z tymi opiniami. - - - - - aktualizacja - - - - - prosze, minuta szukania: http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=5341&postdays=0&postorder=asc&start=440 i nie mówcie,ze nie mówilem i ,ze przez 4 lata wyrobili sie. macie rowniez niedaleko do innych polecanych tunerów, gdzie macie pewniaka,ze wszystko jest ok.
  3. spokojnie od początku. o co Ci chodzi? o czym piszesz?
  4. no to zle myslales. soft softem, nastawnik nastawnikiem. rozbierz nastawnik zrozumiesz o co chodzi wszystkim tu.
  5. moze mam braki w wiedzy, ale bzdura co do mierzenia cisnienia podczas jazdy. mierzysz na wolnych oraz przy 4 tys. pomysl, czy stojący samochod na luzie przy 4 tys bedzie wolniej krecil pompą jak samochod jadacy pod obciążeniem rowniez majacy 4tys obrotów? cisnienie wewnetrzne wynika z predkosci obrotowej pompy, nie z obciążenia. niech ktos bardziej doświadczony mnie wyprostuje, ale to rowniez uwazam za bzdurę. jak zmieniales wtryski to tez musiales podbijac cisnienie na pompie ? nie. wg Twojego rozumowania jakbym zalozyl wtryski 0.180 to powinno rozsadzić pompe czy ludzie z silnikiem ahh ktorzy maja slynna 107j podczas wymiany wtryskow na 216,czy 230 podbijaja cisnienie? nie podbijają, nie ma takiej potrzeby. - - - - - aktualizacja - - - - - dokladnie tak myslalem, wczoraj jeszcze chwaliles sie logiem z 4,8V po kalibracji rsw, wiec mialem prawo sądzić ,ze nie wiesz co to daje, wybacz co do pomyslu sagon, gdyby to bylo takie proste to nie byloby takie tajemnicze:)
  6. banshee pokazal na gotowo jak przerobic ramię, skoro uważasz inaczej pokaż swoj patent. czekamy, jesli nic nie pokażesz na poparcie, prosze zamilcz. - - - - - aktualizacja - - - - - tu nie chodzi o sam fakt podpilowania ramienia, zrozum co to daje, pewnie to wiesz, wiec nie mozna mówić,ze cos tam daje, bo musi dać. co do Twoich problemów z cisnieniem, sprawdz jakie obecnie masz jakims manometrem podłączonym do pompy i ewentualnie skoryguj .
  7. co z tego ,ze 4,8V jak to nic nie dalo, palec dalej sie nie wychylil. czyż nie? zmieniles tylko odczyt. kombinuj dalej . - - - - - aktualizacja - - - - - tyle udalo Ci sie zrobic na maksa u siebie,czy nie próbowales wiecej? przy jakim rsw lapiesz te 4,75? pozdrawiam!
  8. czyli od pilowania są jeszcze inne tematy które mozna zrobic w nastawniku?
  9. dobra to jeszcze moze jedno pytanie, bo moze niepotrzebnie sie w ogole angażuje. czy nastawnik z ahh rozni sie od afn tylko napieciem startowym wiekszym? po kalibracji tego z afn bede mial to samo? chce z nastawnika wyciągnąć ile sie da. czy ktos moglby napisać dokladnie w jaki sposób skalibrować by dawal wiecej paliwa? widzialem wpisy Sagona na roznych forach, lecz nie byly one kompletne. dzieki z gory pozdrawiam!
  10. Panowie, pilna sprawa. czy ma ktos z was rozpiskę pinów przy przekladaniu lub przelutowaniu kostki od nastawnika? z nowego typu ahh,na stary afn.
  11. jak de143 to nie ma, ta jest najwyzsza, omawiana wlasnie fala de643 jest podobnie wysoka lecz o innym kształcie.
  12. Witam serdecznie Panowie wracam po latach do was z pytaniami i prośbami. podobnie jak Sagon przeszedłem na emeryture sluchajcie, obecnie mam w swojej babci (a4 18lat, afn) wtryski 230, turbo brd, ic, 51c oraz pompę 107j bez zadnych dodatkowych modów wystrojone to przez naszego Darka. z lenistwa przy swapie pompy zostawilem swoj stary nastawnik z afn, ten z ahh nie pasil na wtyczke. ostatnio go widzialem w garazu i cos mi sie obilo o uszy,ze mozna jeszcze cos ugrać samym nastawnikiem. przeczytalem chyba z 50stron tego tematu plus pare tematów na innych forach gdzie pisal Sagon, ze nastawnik hdk240 a taki posiadam jest najmocniejszy. Panowie, a szczególnie Sagon, co moge z nim zrobić, jak go wzmocnić i czy potrzebuje go podłaczac do auta, czy jednak na stole uda się to zrobic. ps, a moze ktos na sprzedaż wiązke która podejdzie do afna. nie chcialbym ciąć swojej ori, a wyjmowanie pinów z wtyczki to jakas udręka . dzieki z góry!
  13. Panowie jakby ktos reflektował to mam jeszcze swoj tlok z glowica 11mm, ze swojej starej pompy. wymienilem ja na ahh bo sie trafila,a w tamtej siadala pompa wstępna. mimo to , pompa do konca generowała dosc dobrą moc. napewno po wymianie tloka, byla kolosalna różnica na plus w mocy. tlok caly czas zalany w pompie
  14. fusse

    Wałek od SDI do 1.9TDI 1Z

    spoko idzie, czekam na finalowy setup, teraz brakuje tylko trakcji .
  15. no wlasnie , haha, nie te bajki w dislu. to co tam koledze odczuło sie, to tylko brak egr i jego zwłoki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności