Skocz do zawartości

ideally

  • Liczba zawartości

    316
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O ideally

  • Urodziny 03.08.1981

Informacje osobiste

  • Imię
    Grzegorz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Głogów

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    Nie passat
  • Rok produkcji
    2006

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Rozrząd wymieniany był właśnie. Zastanawiałem się właśnie nad pompą paliwa i jej popychaczem. Pytanie, jakie spustoszenie zeobil brak jej wymiany... wałek rozrządu to jaki koszt? 3k się zmieszczę? Jak z braniem oleju? 02-0.3l na 1000km to 2-3l na wymiane. Da radę zrobić jakiś remoncik czy to norma w tych silnikach? Myślałem, ze branie oleju dotyczy tych po 2007 do 2010r. Kurczę pasaat naprawdę zadbany, sprawdziłem książkę, vin, gov historia, itp. a tu takie kwiatki. 160 tys przebiegu i juan takie rzeczy.. szukałem 3.2 bo tak mniej problemów, ale nie da się sedana znaleźć. Wiec zacząłem trafi szukać - w sunie 7 samochodów. Każdy coś ma z silnikiem. Nie ważne czy 22 czy 28 tysięcy za 2006r. Jak myślicie, ryzykować z tym samochodem? autem jedzie się jak nowym, cicho przy 180kmh, żadnym szumów, zgrzytów, cały lakier oryginalny, bo sprawdzałem czujnikiem. Tylko ten felerny silnik ..
  2. Silnik chodzi cicho lecz słychać stukanie w silniku, słuchać także wewnątrz auta na luzie. Piza tym żadnych checkow na desce, czy problemów z odpalaniem ani drżeniem czy tez przyspieszaniem nie ma. Jest to potencjalne auto do kupna o przebiegu prawdziwym 146k 2006r, 2.0tfsi Oleju bierze 0.2-0.3l Castrola na 1000km. Warto się takim autem interesować? Silnik to BWA. Oto filmik: https://youtu.be/-a7onFzAWmo
  3. oto filmik z dźwiękiem po odpaleniu po paru tygodniach postoju: https://www.youtube.com/watch?v=REWYxcakawg Dziś otrzymałem info od pewnego osobnika, który mi napisał, że drgania na P mogą być objawem zużytej dwumasy, czy to prawda? Próbuje się dowiedzieć jak najwięcej, gdybym miał jednak kupić ten model samochodu. Dzięki za odp.
  4. Bylem dzisiaj obejrzeć auto i jest tak: , jak powinno być ze skrzynia biegów. W sumie na zimnym a potem już lekko ciepłym silniku. Może 5 min pracował. Przełączam góra dół wszystkie tryby biegów od P do D/S i przy szybkim przełączaniu nic ale jak robię naprawdę powoli to przy N na D lekkie jakby drgniecie jest. Natomiast przy samym P czuć leciutki drgania na całym aucie, dosłownie minimalne ale są tak jakby miał nierówno pracować silnik choć raczej to od skrzyni. Przebieg to 292k. Serwisowany w aso do końca w pl. Chociaż olej trzeba w skrzyni wymienić bo akurat czas. Czy sobie odpuścić takie auto?
  5. Witam Czy ktoś mógłby rzucić okiem na ten model: Volkswagen Passat http://allegro.pl/show_item.php?item=6775983303 Wstępnie dzwoniłem, jest to mechanik, który dostał auto w rozliczeniu. Auta nie przerejestrował od roku. Jeździ na papierach poprzednika z umowa kupna sprzedaży. Mówi, ze coś tam puka z przodu. Szukam jakiejś fajnej sztuki 3.2 od miesiąca, i albo pordzewiałe i porysowane i coś ze skrzynia albo jeszcze coś innego dyskwalifikującego auto. Volkswagen Passat https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-rej-pl-4-motion-3-2-v6-250ps-dsg-skora-navi-xenon-full-opcja-ID6yR1Wf.html Druga sztuka ma już większy przebieg, który mnie nie martwi, ale przy dsg różnie to bywa... Są inne oferty ale kombi, a nie chce bo wyglada jak karawan.
  6. ideally

    Grubość lakieru

    czy wyście powariowali? Sprzedawałem 2.5 tygodnia temu audi a4b6, lakier oryginał. Wartości od 170-225. Słupki 90-130. Jedne drzwi, które były malowane, miały od 240-450, bez szpachli (bardzo głęboka rysa)! Szpachla jest jak naprawdę nie czyta czujnik (powyżej 1mm) lub jest aluminium (np. bmw e60) lub plastik, a niektórzy dalej mierzą. Może byście poznali stan techniczny, a nie mierzyli czy "auto w oryginale". Masakra. A potem żale na forum. Jeśli blachy są w swoich miejscach, szpary są równe, lakier nie błyszczy się przesadziście, nie ma na rantach polerki, opony są dobre, amortyzatory w porządku, środek nie zniszczony, sprawdzić auto pod względem w warsztacie. A te czujniki pochować, bo przy mnie sprawdzali, i stwierdzili, że całe malowane. Potem pokazałem protokół z ASO VW, akurat było mierzone, i zupełnie inne wartości miały niż ich super hiper czujnikiem. Po pierwsze, nauczcie się je obsługiwać, nie mierzyć na powierzchniach brudnych, z kurzem, pochyłych, okrągłych, spawach, jak takie coś widzę i słyszę, że tu szpachla albo malowane, to chętnie kopa zasadziłbym i pogonił. Salonowe auta 10-16 letnie...ech...no uniosłem się, no.
  7. Dzięki serdecznie za odp. To co się objawiało to pukanie przy ruszaniu. Np stoję i muskam gaz, jakbym lekko pukał stopą w pedał gazu, jak piórkiem, inne auto z kolei przy redukcji jakbym hamulcem się bawił, inne jeszcze po prostu szarpało, dodam jeszcze, że kupujący "o niczym nie wiedza i nic nie przeszkadza, albo to normalne". Samochody miały naprawdę różne przebiegi, jeden miał 280 tys. km a środek fantastyczny, jak nowy, ale na miejscu - rdza, skrzynia puka przy ruszaniu, auto wpada w wibracje przy ok50kmh, porysowane i spolerowane, a ja po prostu butelka z wodą i zmyłem to i pytam się co to cisza... - inny 160tys km i po prostu salon, ale auto nie tylko było malowane, bo to mi nie przeszkadza, ale sprzedający zataił, że błotnik tylny bardzo dostał, a dwa, faceta nie ma w kraju i sprzedaje niby rodzina, a umowa podpisana, nie wiem jak do takiego tematu podchodzić. Poza tym, sprowadzone auto 2 lata temu, sprawdzałem po VIN i oryginalny przebieg, ale gość nie wymieniał żadnego oleju w skrzyni, ani też w haldexie. Jeśli się nic ze skrzynią nie dzieje, można spokojnie olej wymienić i jeździć? Kolejna sztuka już mi się podoba, ale...kolor silverblue, nie lubię jasnych.. a poza tym, są sprzedawalne srebrne czy jasno-niebieskie? Ma prawie wszystko na wyposażeniu. Dzwonię do niego i okazuje się, że mechanik, i coś tam puka, ale to drobiazg, ponoć może mi to zrobić...ale pojawia się kolejny problem, auto posiada od roku i go nawet nie przerejestrował z poprzedniego właściciela - czy to jest poważny problem przy rejestracji? Jednak pozostanę przy 3.2 będę szukać aż znajdę. Napęd 4x4 i dsg to jest właśnie to czego szukam. Już przy audi z 190KM męczyłem się przy lekkim deszczu, już nie mówiąc o zimie, nawet na suchym darło opony. Mocy 3.2 ma wystarczająco, 2.0tfsi go zje, ale dźwięk inny i komfort dsg...którego nie będzie miał żaden 2.0 prócz z USA... Mam na co dzień drugie (teraz już jedno) auto astrę I 1.4 lpg i póki co jakoś daję radę i szukam passata Spalanie 7-8l w trasie lpg rekompensuje mi brak auta i niewygodę póki co Mogę wiedzieć jakie masz przebiegi? Bo masz dwa passaty?
  8. Dzięki za odpowiedzi. Przejechałem się 3 sztukami i każde to padło. Niezależnie od ceny 24-32 k zł. Chodzi mi bardziej o skrzynie. Szukam dalej. Jedno mnie zastanawia - 2.0 tfsi i chip czy 3.2fsi?jechalem jednym 2.0 tfsi po chipie i po prostu miażdży 3.2 powyżej 130kmh. Ogólnie mocy mi wystarczy, lecz szansa znalezienia 3.2 w normalnym stanie graniczy z cudem. Przejchechalem już z 1200km w poszukiwaniu 3.2 fsi, mija 3 tydzien i nadal nie ma nic. Same super auta, jedne droższe, drugie tańsze, na miejscu, rdza, szarpiąca skrzynia, wariujący licznik. Trudno wymieniać wszystko. Zastanawiam się czy nie znaleźć jednak 2.0tfsi zrobić chip ów końcu kupić samochód. Problem w tym, ze bije się tfsi bo jest z nim sporo problemów. 3.2 tak naprawdę jest świetnym motorem. Może nie jeździ jak rakieta, ale napęd 4x4 i dsg to jest to. Naprowadzcie mnie proszę na dobry tor, abym No. dalej szukał 3.2, czy jednak pozostał przy 2.0tfsi i jego ogarnął? Da się w ogóle? Spalanie mnie nie interesuje. Dziękuje za odp.
  9. jak w tytule: Na pewno w passacie b6 3.2 fsi jest ciut inne zawieszenie stąd moje pytanie; jakie ono jest w porównaniu do standardowego? Czy jest mocno twarde, czy coś pomiędzy komfortem i trzymaniem się na ulicy twardszego zawieszenia, czy jeździ jak taczka? Miałem b5 fl, potem kolejkne 3 lata audi a4 b6 1.8t a teraz przesiadam się na 3.2 fsi. Mało ich na forum, więc mam cichą nadzieję, że ktoś mi coś więcej także napisze o tym aucie. Mam też pytanie o silnik. Jest on na pewno inny niż w audi a6c6, więc nie ma dwóhc głowic, jak z rozrządem w nim? Jest jeden łańcuch w razie "w" do wymiany? Dzięki z góry.
  10. Mały i krótki update: Samochód działa jak powinien. Wymontowali alternator i odesłali do pana, który go robił. Okazało się, że coś w nim jest nie tak. Teraz działa bez zarzutu.
  11. I dlatego tylko prędkość mi zle pokazuje (lata wskazówka) ? Miałbym wymienić na dobry licznik i zaprogramować go, czy alternator jest zly po regeneracji? Niby był sprawdzany na stole.
  12. Ok. Udało się prawie... licznik działa w 90%. Prędkość pokazuje dziwnie bo wskazówka lata a gdy się zatrzymam nadal pokazuje, ze jadę 4-10kmh, a podczas jazdy więcej niż 65 km/h nie pokazuje więcej. I przy włączeniu tempomatu jakbym dodawał i odejmował gaz. Pojechałem do Seata, gdzie mam najbliżej i powiedział, ze to wina alternatora. Po odłączeniu wtyczki powinno od razu normalnie zadziałać. Wtyczka odłączona, a licznik dalej swoje, a kontrolka ładowania nie pokazała się. Teraz w ogóle jej nie ma, nawet przy podłączonym czy odłączonym alternatorze. Panowie nie maja o niczym pojęcia. Może złe zrobiony alternator. Cholera wie. Nie wiem gdzie z tym pojechać. W seacie 120 diagnoza a 230zl roboczogodzina. panowie dziś jakaś masę odkręcili i działał przez 300m licznik. A tera znowu lata wskazówka góra dół ale prędkość pokazuje mniej więcej dobrze.
  13. Obroty działają jak widać. Zastanawiam się czy nie uwalił mi licznika oczywiście usłyszałem, ze na pewno z tym przyjechałem. A może dopiero kupiłem ten samochód... ech
  14. Pare dni temu oddałem auto na wymianę alternatora na inna używkę, ale była gorszenia mój, wiec zostawiłem aż zregenerują mój. Dziś dzwonią - auto gotowe. Wsiadam, otwieram normalnie z pilota, przekręcam kluczyk i błąd czujnika ciśnienia, po chwili, błąd hamulców, w prawym dolnym rogu wyświetlacza ikonka malutka jak od tankowania, za chwile kontrolka kolejna od świateł, i piszczy i piszczy. Zapalam zapłon, dodaje gazu silnik chodzi normalnie i zapala się kolejna kontrolka ciśnienia oleju brak. Przejechałem się 100 m - patrzę, nie dział prędkościomierz. Zagotowalem się. I tu rodzi sie pytanie - bo nic innego nie robili przy samochodzie. Czy to wina zbyt długiego odłączenia akumulatora? Czytałem trochę już na ten temat ale nikt nie miał aż tak. Masakra. Gość nie wie co zrobić. Ja tym bardziej. Coś kodować, jechać do serwisu? Poradzicie proszę. Dzięki za odp. Audi a4 b6 1.8t 2001 (vin 2002) https://youtu.be/yqh-FIcdS9M
  15. Audi a4 b6 1.8t avj, po programie u gregora10, wszystko działało, aż się coś popsuło... Auto zostało naprawione - szczelności sprawdzone, wężyki wymienione, świece, cewki, ciśnienie nie ucieka. Pojeździło miesiąc z hakiem od naprawienia nieszczelności i tak przestało jeździć nagle. Wczoraj jedzie, dziś przestało. Więc sprawdzam błędy i... 16804 oraz 16514. Skasowałem błędy i zero poprawy. Zlogowałem dość sporo, większość statyczne, parę dynamiczne. -- Nie wiem przypadkiem czy mam sondę lambda do wymiany, choć przeszło wszystkie testy sond i katalizatora pozytywnie. Więc nie wiem co mogło się stać. Przepływomierz pokazuje bardzo małe wartości, doładowanie nie przekracza 0.5, mimo zadanego 0,9. 2,115,118: http://vaglog.pl/log_251339.html Najdziwniejszy jest log 77, który nie wiem co ma pokazywac, lecz pokazuje lambda -100%. http://vaglog.pl/log_251337.html Pozostałe: 99: http://vaglog.pl/log_251338.html 31: http://vaglog.pl/log_251340.html 32: http://vaglog.pl/log_251341.html 3,20,33: http://vaglog.pl/log_251342.html 34: http://vaglog.pl/log_251343.html 33: http://vaglog.pl/log_251344.html 33,2,3: http://vaglog.pl/log_251345.html 36: http://vaglog.pl/log_251346.html 37: http://vaglog.pl/log_251347.html 41: http://vaglog.pl/log_251348.html 43: http://vaglog.pl/log_251349.html 46: http://vaglog.pl/log_251350.html 30: http://vaglog.pl/log_251351.html 55: http://vaglog.pl/log_251352.html 56: http://vaglog.pl/log_251353.html 70: http://vaglog.pl/log_251354.html Przed chwilą sprawdzałem turbo, odpiąłem TIP i luzów góra - dół nie ma, jez jakby taki luzik gdy ciągnę i pcham śrubkę i wtedu lekko jakby tyka metal o metal pare milimetrów. Załączam zdjęcie jak wygląda wirnik. Poza tym wymieniłem na inny N75 i jeździ bez zmian, lekko lepiej niż seria na 1 biegu, ale na dwójce itp. tak samo, zaczyna być słychać trubinkę i za chwile cisza, jakby przestała ładować. Próbowałem wymienić przepływomierz na inny, na oryginalny, zobaczyłem, że w środku jest zamiennik bosch ze sklepu, ktoś kiedyś wymieniał. Ale ten mój stary okazał się jakimś trupem, mimo że kiedyś działał. tzn. po podłączeniu i włączeniu auta, zaraz gasło. Po odłączeniu przepływomierza jednego czy drugiego jedzie tak samo jak z tym 'dobrym', więc coś jest nie tak chyba. Jeszcze jedno mi powiedzieli we Wrocławiu, abym kiedyś wymienił sondę przed katalizatorem, bo czasem mogą się dziwne rzeczy dziać i korekcję latają. Tyle pamiętam. Nie wiem co mam z tym fantem zrobić kurcze, długo się nie nacieszyłem nim http://wstaw.org/w/3OCV/ http://wstaw.org/w/3OCW/ I z kanału 1 logowanie na luzie: https://www.youtube.com/watch?v=kepkLDgsKlA
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności