zbyszekp

OC+NW= 519zł w HDI. Oczywiście na rok.

ZEF 1149 0300891149 kod silnika 2E lecz do 09.1994roku produkcji! http://sklep.intercars.com.pl/#/ajax_str.php?id=529&notitle=1&start=T

Matyk kup taki sam jaki masz teraz. Ja kupiłem 62Ah 520A i też jest OK. Pamiętaj tylko, że powinien być niższy!

Takie coś? Mają i inne rozmiary. http://moto.allegro.pl/metalowy-trojnik-rozdzielacz-wody-wodny-16-16-16-i1447403363.html

Napisz co było przyczyną usterki.

Otworzyłeś link? W tytule masz: dysza spryskiwacza vw. Widzę, że masz b3 to wpisz też b3

Byłem sprawdziłem. Przy zamkniętym bagażniku jest jak prędzej opisałem a po otworzeniu tak jak powinno być. DZIĘKI ZA SZYBKĄ ODPOWIEDŹ

Świecą bardzo wyraźnie. ---------- Post added at 18:16 ---------- Previous post was at 18:13 ---------- Gdzie jest ten czujnik biegu wstecznego? Jeśli byłby zepsuty czy nie świeciłyby cały czas?

W moim pasku, gdy włączę przeciwmgielne świecą jednocześnie ze światłami cofania, niezależnie jaki mam bieg włączony. Sytuacja jest podobna przy cofaniu, czyli zapalają się światła cofania i przeciwmgielne. Usterka nie jest może katastrofą ale naprawa może okazać się banalna.

Też się dołączę do tematu. Włączając przeciwmgielne z tyłu zapalają mi się światła cofania (niezależnie od biegu) i podobnie mam przy włączeniu wstecznego - mam światła cofania i przeciwmgielne z tyłu. Gdzie może być przyczyna takich "czarów"???

Rok temu też miałem problem z biegami w zimę, a to przez jazdy po zaspach. Nazbierało mi się śniegu w miejscu gdzie idą linki do zmiany biegów pod taką blachę blisko tłumika. Też szarpałem wajchą zmiany biegów i pękł mi jakiś plastik u spodu tej wajchy co oznaczało wymianę jej. A z zamarzającymi biegami po dłuższym postoju musiałem się męczyć do roztopów i jak ręką odjął. Nie wymieniałem oleju i w tym roku nie mam żadnych problemów. Proponuję wstawić do garażu i dobrze ogrzać te miejsce a jak nie pomoże to nic za to nie zapłacisz. POZDRAWIAM

http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=40577&stc=1&d=1290201185 Można dojść cienkim śrubokrętem. ---------- Post added at 23:04 ---------- Previous post was at 22:34 ---------- Od początku: http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=40578&stc=1&d=1290202729 http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=40581&stc=1&d=1290203348 http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=40580&stc=1&d=1290203081 U mnie przyczyną okazało się zwarcie - przewody idące od wentylatora chłodnicy dotykały rozrusznika (po przetarciu izolacji). Kostka stacyjki okazała się najdelikatniejszym punktem i dlatego przepalała się. W ciągu 4-5 miesięcy wymieniłem 4 kostki a po zaizolowaniu tych przewodów mam spokój ponad pół roku i na najtańszej kostce.

Ta sprężyna jest między końcem stalowej osłony drążka kierownicy a krzyżakiem. Jeśli chodzi o zastosowanie to fachowej wiedzy nie posiadam ale ostatnio złożyłem bez tej sprężyny i na kierownicy odczuwalne były bicia przy każdym dołku.

Wielkie dzięki

Paradoks, to nie ta sprężyna. Tą na zdjęciu nawet nie ruszałem, wyjmując kolumnę odkręciłem kostkę cienkim śrubokrętem i obyło się bez pomocy imadła. Czy na końcu wału kierowniczego gdzie mamy śrubę łączącą z krzyżakiem nie mam sprężyny?