Skocz do zawartości

krokodyl

  • Liczba zawartości

    180
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O krokodyl

  • Urodziny 17.02.1980

Informacje osobiste

  • Imię
    Sebastian
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Warszawa

Samochód

  • Silnik
    B7 1.6 TDI 105KM
  • Rok produkcji
    2013

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Hej! Dla ciekawostki wrzucam dzisiejszy wynik strojenia paseratti - auto służbowe-terenowe. VW PASSAT 1.6 tdi 105KM CAYC DPF i EGR na miejscu 2013 r. przebieg 170 tkm - ale przy 120 została wsadzona nowa pompa CR (poprzednia się rozszczelniła na dużym mrozie) Auto po aktualizacji softu w akcji serwisowej. Program zrobiony bezpośrednio po wymianie filtrów, oleju etc... (5w30 full syn ravenol, knecht - zazwyczaj oleje klasy fuchs, motul itd... ) Robi dużo tras... czasami goniony v-maxem - widać nie szkodzi. Paliwo zwykłe lotos nigdy premium etc - zwykły ON - 99% tankowań na tej samej stacji Auchan. Tuner - standardowo Witek z R Performance Seria pokazała mocne 125 KM i 275Nm - a 1.6 tdi cayc zazwyczaj generuje okolice 100 - 110 KM. Wobec tego poprosiłem o mocny program na życzenie... Finalnie mam 160KM i 313Nm Bardzo odczuwalna różnica... w żadnym dotychczasowym aucie program nie przyniósł takiej poprawy dynamiki. Polecam zwłaszcza posiadaczom słabszych wersji 1.6 tdi 75KM i 90 KM - bo to mechanicznie dokładnie ten sam silnik - więc można mieć przyrost mocy o 100%. I jeszcze wykres:
  2. Ostatnio dostałem "anty NOXową" aktualizację w ASO. Po kilku km zaświeciła się żółta spiralka i tak kilkukrotnie po uruchomieniu. Wróciłem z reklamacją... okazało się że nie włożyli sitka przy przepływce (bo nie mieli na stanie). Po zamontowaniu "stabilizatora przepływu" czyli rurki z sitkiem wszystko jest tip top. Auto minimalnie mocniejsze górą. Odrobinę głośniejsze - w sensie twardszej pracy między 3500 a 4000 obr.
  3. Mam to samo w B7 2013r 150tkm objawy: - sygnalizacja otwartej klapy (mimo, że zamknięta); - delikatny ślad po płynie w rogu podsufitki. diagnoza: - uszkodzony przewód spryskiwacza tylnej szyby - prawdopodobnie gdzieś na łączeniu klapy z nadwoziem; Dochodzi do zawilgocenia wiązki z którą idzie przewód i auto sygnalizuje, że klapa jest otwarta. Na mój gust ewidentna wada konstrukcyjna. W serwisie przyznali, że to bardzo częsta usterka. Koszt wiązki (przewód od spryskiwacza spleciony z elektrycznymi) ok 400. Robocizna 600. Umówiłem się w ASO na czwartek.
  4. aktualizacja Przesunęli mi 2 razy termin w serwisie gdzie robią pompy... I finalnie się okazuje że nie ma nigdzie dostępnych uszczelnień do tej pompy. Chyba zostaje tylko zakup nowej...
  5. Serwis na to jak na lato... mówię im, że auto ma 2 i pół roku i wszystkie serwisy w ASO... przebieg znikomy... a oni na to, że jest szansa na partycypację VW nawet do 50% kosztów nowej pompy za 6400... i montażu za 700. Samego uszczelnienia nie mają w ofercie.
  6. Witajcie, niby tylko minus 17, ale swoje zrobiło... Pierwszy objaw to kwilenie/wycie/piszczenie pompy w zbiorniku... Zadzwoniłem do ASO - dostałem info że w tej temp może się to przytrafić... Ucichło po 10 km. Jest ok. Ale to nie wszystko, bo wieczorem poczułem zapach napędu w kabinie... okazało się że rozszczelniła się pompa wysokiego ciśnienia. Cieknie od strony wałka, sączy się pod osłoną rozrządu. pasek b7 1.6 tdi 105 KM, niecałe 120 tys km, latany w trasach, seryjny program, eksploatacja bardzo spokojna. Pompa continental, 03L130755AN01 V100 SVR 07 050214 - 041410 Złączki i przewody obadałem, wygląda że tip top... Miał ktoś taką akcję? Gdzie w Warszawie oddać na uszczelnienie? Najlepiej Białołęka, Tarchomin... Chiniewicz?
  7. jeśli masz kasę i ochote na zabawę to the best jest CAHA opis jaro4444 - co prawda 2.0 tdi Rogalotti wystroił to na 216 KM i 432 Nm - na plus dużo lepszy niż w BRD dół http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/88180-A4-B7-TDI-2.0-16V-turbo-CAHA-dual-SMIC-mod-Rogalowy?
  8. krokodyl

    jakie pompowtryski do BGW?

    W MR Motors jakieś 2 tygodnie temu zmieniałem pompowtryski w passacie taty awx - siedziały tam AL (ale jeden lał na zimnym) Zakupiłem BQ z silnika BMM (2.0 tdi 8v) z połowy 2008roku. Po wymianie Rogalotti zmienił soft pod nowe pompki. Silnik pracuje jak po wyjeździe z fabryki. Miękko, ciszej, poranny rozruch bez niebieskiego dymu.
  9. 1. wykres masz na zdjęciu 2. opisów jest od pytonga co przy której turbinie trzeba przerobić 3. czym się różni - autor tematu wyjaśnił w pierwszym poście 4. BRD ma mniejszy potencjał - jednak jest PnP, jeśli na aucie są wtryski AL i robi się trasy można atakować coś więcej niż BRD. 2 posty niżej masz spasiony temat dotyczący zmiany turbo w Twoim silniku. W mojej opinii BRD to optymalna dmuchawa do passata. P.S. lepsza...
  10. warto było wyczyścić - niezły przyrost wygenerowało
  11. ej chłopaki już nie przesadzajcie może z tym gubieniem trakcji w afałefie po chipie mały uślizg to nie od razu gubienie trakcji...
  12. koło kiery po 150 tkm ma fakturę na całości... to wygląda na 300++, chyba że te 150 ktoś zrobił po hipermarketowym parkingu
  13. 1. franek112 - A4 ajm 2. Giblaski 3. 77Marek 4. maciek.wroc 5. krzysiek_wawa 6. kacza750 - samodzielny montaż 7. Karrewagen - samodzielny montaż 8. traksio - 3calowy, samodzielny montaż 9. Miki66 10. retrikal -A4 b6 - AVF 1.9 131PS + BRD (a4 klub)
  14. Może sztangą ruszone było...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności