Nol
-
Liczba zawartości
873 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O Nol
- Urodziny 30.07.1984
Rangi
-
Zasłużony
1
Informacje osobiste
-
Imię
Nol
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Kraków-AGH/Cieszyn
Samochód
-
Generacja
-
-
Silnik
Nie passat
-
Rok produkcji
1997
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
Przybliżenie/Oddalenie mapy przy zegarach?
Nol odpowiedział Krzysiek_WW → na temat → Ogólne tematy i dyskusje
W Discovery Pro działają mi strzałki góra-dół jako zoom, przynajmniej w zmaksymalizowanym widoku mapy (na tym mniejszym nie jeżdżę i nie sprawdzałem). Mam B8 produkcja 08.2018 -
Ja mam ten sam problem. Zaczęło się przed 30k km. ASO póki co nie umie znaleźć przyczyny, a ja mam wrażenie, że luzu dostaje ta miska, na której się siedzi. Enriquez - czy możesz się przyjrzeć jak ta miska jest zamocowana do ramy fotela? Moze tam jest problem. //edit Ludzie raportuja to samo w Audi, pare osób wskazuje, że jedynie wymiana ramy z miska rozwiązała problem. Ciekawe co tam może dostawać luzu: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/623380-Loose-driver-s-seat
-
Nol obserwuje zawartość → Fotele ergoComfort
-
Masz tępy sposób chwytania ludzi za słowa, by tylko coś napisać. A fakt jest taki, że są to funkcje, z których klienci korzystają i ich od obecnej generacji już nie ma. Widocznie taką podjeli decyzję i to jest dla niektórych szkoda. Widzę, że w A4 też to zniknęło.
-
Ja używam SD, znam ludzi, zwłaszcza audiofili, którzy wciąż kupują plyty CD i używają w samochodach. Samo VW reklamowalo w B8 możliwość oglądania filmów z DVD. Podsumowując - był product feature i już go nie ma. Normalnie nowsze generacje produktów mają więcej funkcji, niż poprzednie lub jest ich tyle samo (ew. jest opcja dopłaty). Tu jest inaczej. Byłem w salonie w trakcie serwisu swojego B8 i mocno sie zdziwiłem tą zaslepka w schowku. Myślałem, że to konfiguracja pojazdu, a teraz nawet w konfiguratorze niemieckim nie widzę takiej opcji. Słabo.
-
Jeżdżąc manualem musisz wiedzieć, co robisz. Mam ACC, manuala i w rok przejechałem 47k km głównie na trasach. Jak mam dużą roznicę w trakcie przyspieszania pomiędzy prędkością aktualną, a zadaną, to z wcisnieciem sprzęgła czekam aż mi się moment obrotowy trochę wyplaszczy - wtedy na samym początku wciskania sprzęgła na pół sekundy obroty delikatnie podskocza zanim ECU rozpozna wciskanie sprzęgła. Ale rozłączanie napędu to raczej nie problem, zalaczanie ponownie generuje poślizg i momenty mocno działające na dwumase- tu musisz wiedzieć, co robisz, tak jak w przypadku manualnego operowania gazem i sprzęgłem - prędkość obrotowa silnika musi być zbliżona do prędkości kół w połączeniu z wybieranym biegiem-cudów nie ma. Inaczej będziesz zuzywal sprzęgło i dwumase. Ja tu nie widzę systematycznego problemu z tempomatem u VW. Co najwyżej masz uszkodzony czujnik położenia sprzęgła, ale serwis by to wykrył.
-
Wywalenie czytnika DVD oraz SD karty jest mocno zastanawiające. Ciekawe czy do tego wrócą.
-
Wypalanie DPF - 2.0 biTDI - częstotliwość.
Nol odpowiedział Krzysiek_WW → na temat → Ogólne tematy i dyskusje
Zakładając, że robisz głównie przebiegi do pracy w ciągu roku, to moim zdaniem masz przebieg na krawędzi opłacalności dla Diesla. Wg. mojego doświadczenia 20km może być za mało, by wypalić filtr i bedziesz ten proces rozkladal na dwa kierunki jazdy lub czekał/robił dodatkowy przebieg, by się filtr dopalil. 2.0 TDI nie mają żadnego problemu z dopalaniem filtrów - diesle po prostu należy eksploatowac regularnie w trasach. To oczywiście Twój wybór - 20km w jedną stronę to żadna tragedia, ale z DPFem będziesz się musiał liczyc, głównie w zimie. -
Wynajem długoterminowy - podsumowanie 4 lat
Nol odpowiedział tjacek → na temat → Ogólne tematy i dyskusje
Dziękuję za ciekawe podsumowanie. Myślę, że wielu osobom się to przyda. -
Najprawdopodobniej słowo kluczowe to: nowa:-) jak przesiadlem sie do mojego B8 prosto z salonu ze starszej generacji Diesla to tez ledwo silnik słyszałem. Po 40k km już nie jest az taki cichy, ale ja w ogóle na to nie narzekam. Myślę, że wygluszenie jest dobre, ale z drugiej strony ja cale życie dieslami jeżdżę...
-
Wszystko w czasach innego oprogramowania zarządzającego emisją spalin:-) Mój 2.0 150km po wizycie w ASO w lutym też zaczął palić normalne wartości paliwa, ale nie da się ukryć, że jest to więcej niż przed erą AdBlue i afery dieselgate.
-
To nie jest nic dziwnego, że na początku sprzedaży modelu, który powinien być popularny, ciężko uzyskać rabaty. Potem przychodzą realia sprzedażowe, działania konkurencji i ceny spadają. Teraz rynek motoryzacyjny mocno zwalnia na całym świecie, więc jeszcze trochę i ceny będą musiały spaść.
-
Ustabilizuje się oferta, to będzie można dokonać obiektywnego porównania. Podejrzewam jednak, że ta stabilizacja nie nastąpi do początku przyszłego roku. Z drugiej strony na rynku motoryzacyjnym jest spowolnienie, więc korekta cenowa może nastąpić szybciej.
-
Układy wspomagania kierownicy tak działają (chyba że producent samochodów zazyczy sobie inaczej) - przy prędkościach manewrowych(parkingowych) dostajesz maksymalną asystę, a przy wyższych ona spada. Tryb sport pewnie ma obniżony poziom asysty przy średnich i wyższych prędkościach, a przy małych daje pełne wsparcie. Tak to u mnie działa.
-
Dudnienie i drżenie nadwozia przy hamowaniu
Nol odpowiedział integrale → na temat → Ogólne tematy i dyskusje
U mnie wymiana nastąpiła przy przebiegu 29k km - w trakcie pierwszego przeglądu. -
Na płasko tylko po podniesieniu. O ile dobrze pamiętam ta wykladzina/polka w dolnym położeniu wspiera się na elementach nadwozia i nie specjalnie widziałem tam możliwość zaradzenia temu:-)