Skocz do zawartości

cristof

  • Liczba zawartości

    241
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O cristof

  • Urodziny 20.11.1963

Informacje osobiste

  • Imię
    cristof
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    bytom

Samochód

  • Silnik
    B4 1.8 90KM (ABS)
  • Rok produkcji
    1994
  1. Serwus te trzaski to przeskakująca iskra.W nocy podnieś maskę to zobaczysz w którym miejscu to się dzieje.Element do wymiany.
  2. A moze takie rozwiazanie http://www.hauckzilla.de/pages/passat-country/die-entstehung.php
  3. jesli wymieniles pompe to jak zalozyles pasek?pompa musi sie obracac w tym samym kierunku co wal korbowy.
  4. musisz usunac miejsca wszystkich wyciekow a dopiero potem odpowietrzyc
  5. serwus pasek napedzajacy pompe wody musi byc tak zalozony zeby pompa obracala sie w tym samym kierunku co wal korbowy.Odwrotne zalozenie paska to czesty blad.Druga sprawa to wyciagnij czujnik temperatury i wiertlem fi4 przewierc krociec odpowietrzajacy przy tym czujniku.Jezeli masz gdzies slady wyciekow to w momencie stygniecia silnika w tych miejscachdo ukladu chlodzenia zasysane jest powietrze.Wycieki musisz usunac.Powietrze w ukladzie powoduje wypychanie plynu i zanik krazenia przez co rowniez goraca woda nie dochodzi do wlacznika wentylatora .Masz wentylator jedno czy dwubiegowy?Najpierw sprawdzaj najprostrzsze rzeczy a nie pakuj sie w koszta zwiazane z uszczelka podglowicowa.To zawsze zdazysz zrobic.A mechanika ktory zakleil otwory w zbiorniczku kopnij w wiadome miejsce.Te otwory sa wlasnie do tego zeby plyn tam wyplywal jesli cisnienie wzrosnie ponad miare
  6. Jeżeli zapytam w jakiej temperaturze otwiera się termostat wszyscy odpowiedza 87 stopni.Ale to ma byc temperatura wody czy termostatu.Kazdy wie gdzie jest zamontowany termostat.Temperatura mierzona jest na wyjsciu z głowicy wynosi np. 100stopni a wentylatory jeszcze niechodzą.Dlaczego?Bo pęd powietrza schładza chłodnice do temperatury otoczenia np.-20.A wlacznik wentylatora jest tam wlasnie umieszczony i zaczyna dzialac przy 97 stopniach.Żeby wlacznik zaskoczył gorąca musi przepłynąć przez chłodnicę.Ale nie plynie bo jest zamknięty termostat.Kolejne dlaczego?Woda o temperaturze jw.100 stopni plynie małym obiegiem i wychładza sie w nagrzewnicy i reduktorze LPG i docierta do termostatu mając temperature powiedzmy 89 stopni.Jest to temperatura przy ktorej termostat powinien byc otwarty a nie jest.I jeszcze jedno dlaczego?Bo z jednej strony termostatu temperatura jest 89 a z drugiej-20. A jak wiemy termostat wykonamy jest z materiału dobrze przewodzacego ciepło i jego temperatura w tym przypadku może być poniżej 87 stopni.Jak to zrobić żeby termostat otworzył się?Niektore z nowych modeli Opla mają w zderzaku żaluzję sterowaną silnikiem krokowym.Jezeli chlodnica jest zasłonięta przez nią to pęd powietrza jej tak szybko nie wychładza.Ja zaproponowałem tańsze rozwiązanie.KARTON.Jeśli to kogoś razi to może poczekać aż temperatura otoczenia wzrośnie to problerm sam zniknie.Jeśli nagrzewnica jest przytkana to płynie przez nią mniejszsa ilość płynu ,który szybciej sie wychladza.Im niższa temperatura tym problem bardziej widoczny.
  7. za tydzien bedzie po mrozach a gesciejszy plyn moze powodowac przegrzewanie latem.i co znowu spuszczanie i dolewanie wody.Czy wiesz ze nowe Astry maja przed chlodnica zaluzje?
  8. Jezeli plyn w chlodnicy przymarza to traci sie obieg plynu
  9. jak tam sytuacja na froncie z buczeniem?
  10. serwus, daj przewody 2.5mm2 to powinny swiecic jasniej.Fabryczne przewody to 1.5mm2.Poza tym chyba lepiej widac gdy swieca tylko dlugie.
  11. Serwus, Jezeli sie juz wszyscy poddacie to proponuje sluchawki z radiem.Naprawde wygluszaja wszystko nawet CB radio.Sprawdzilem.A tak na serio powodem przynajmniej w benzynowych silnikach moze byc niewlasciwe zamocowanie lub zbyt maly przekroj miksera szczegolnie w monowtryskach.Podkladka ebonitowa ktora jest normalnie pomiedzy korpusem przepustnicy a wryskiwaczem MUSI LEZEC NA MIKSERZE A NIE BYC POD NIM.Spowoduje to,zewtryskiwacz podniesie sie wyzej i odsloni przelot miksera.Silnik dostanie wiecej powietrza i przestanie buczec. To rowniez sprawdzilem. .
  12. Serwus, to jesty tlumik do zaworu wolnych obrotow.Mialem taki w 1.6AEK.Tlumik byl pusty czy byly wewnatrz jakies zaworki?Rozbierz dolot i zawor i zobacz czy nie masz kawalkow w dolocie. http://www.eter-mot.info/?zawory-powietrza-i-paliwa,44,2
  13. sciagnij kopulke i zobacz ile masz wyciec.Jesli jedno to jest to sekwencja.W podpisie masz inny silnik niz ten o ktorym piszesz.O ktory chodzi?
  14. serwus, Twoj pasek o ile sie nie myle to pelna sekwencja. W passatach wystepuja dwa rodzaje aparatow;pierwszy rodzaj rzeczywiscie spelnia role aparatu,natomiast drugi tylko wyglada jak aparat i spelnia role czujnika polozenia walka rozrzadu w silnikach z sekwencyjnym ukladem wtrysku.Poruszenie tego "aparatu" powoduje wyskoczenie bledu;czujnik polozenia walka rozrzadu.TEGO "APARATU"NIE WOLNO RUSZAC POD ZADNYM POZOREM!!!!!!Jak je odroznic? Sciagamy kopulke,palec ,plastikowa oslone i widzimy metalowa tarcze.Jezeli na tarczy jest tyle wyciec ile jest cylindrow to jest to aparat zaplonowy.Jezeli jest tylko jedno wyciecie jest to CZUJNIK POLOZENIA WALKA ROZRZADU.Ten czujnik musi byc zgrany z czujnikiem polozenia walu korbowego a do tego jest potrzebny VAG.Najczestsza przyczyna tego bledu jest luzny lub przestawiony rozrzad.To musisz sprawdzic najpierw a potem VAG.Chyba niepotrzebnie wymieniles czujnik a jak wyciagnoles aparat to go napewno nie wsadziles dobrze.Wystarczy ruch aparatem o 1mm i ten blad wyskakuje.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności