Skocz do zawartości

ksys

  • Liczba zawartości

    58
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O ksys

  • Urodziny 21.09.1985

Informacje osobiste

  • Imię
    Krzysztof
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Dąbrowa Górnicza

Samochód

  • Silnik
    B5(3B) 1.8 20V 125KM (ADR)
  • Rok produkcji
    1998
  • Link do tematu o samochodzie
    119383
  1. Witam, Kolego a jak zdiagnozowałeś uszkodzenie wtrysków? pozdrawiam
  2. lambda? sprawdził bym jak to działa bo lambda właśnie zaczyna korektę przy tej temperaturze jak dobrze pamiętam:) ale jak mówię, sprawdzić na vag. dodatkowo bym spróbował odpiąć klemę na noc i rano odpalić auto na wolnych i zostawić aż się zagrzeje, zbierze mapę od nowa może wyeliminuje to ten problem. to tak z pamięci na szybko:)
  3. dokładnie, czujnik bym obstawiał najpierw, miałem to samo właśnie dla tego że vw dopiero po 2tys obrotów błąd łapie, wymiana czujnika rozwiązała problem.
  4. proponuję jeszcze sprawdzić masę przy wycieraczkach. ostatnio w pandzie rozebrali mi cały silniczek a skończyło się na braku masy. najlepiej po demontażu a pewnie będzie wyciągany sprawdzić na krótko przez akumulator czy działa. pozdrawiam
  5. ezektor jak dmuchniesz to w przy wszystkich kombinacjach oprócz jednej ma przechodzić powietrze. jedno ma być zablokowane.
  6. najprościej puścić do licznika przewód od czujnika wewnętrznego z climatronika. wtedy na wyświetlaczu przy zegarach będzie wyświetlana temperatura wewnętrzna a na climatroniku zewnętrzna. u siebie będę to składał w taki sposób w najbliższym czasie. to tyle jeśli chodzi o 3b, w 3bg obstawiam że jest podobnie.
  7. Lpg mam ustawione na 35stopni C, więc trzeba chwilę jechać na benzynie. z drugiej strony mam nowy reduktor i wtryski, i szkoda mi tego reduktora tym bardziej że pojeżdżę na nim te 3-4lata. Kolego Arturze, tutaj chyba by trzeba już z kompem siąść i patrzeć jakie ma parametry przy odpalaniu na czujnikach. tak na odległość więcej się nie doradzi, jedynie pozostaje sprawdzenie dokładne nieszczelności w układzie dolotowym, jedna u mnie przy pękniętej odmie odpalał i chodził bez problemu. ja bym u siebie zresetował mapę paliwa i podpiął pod kompa jak zimny i po kolei sprawdzał parametry jakie otrzymuje komp. więcej bym nie wymyślił. pozdrawiam
  8. Kolego, mapę od PB możesz mieć zablokowaną w instalacji LPG, mnie bardziej chodziło o doznania po resecie na samym PB. ale wierząc że zrobiłeś wszystko ok, znaczy to że dalej problem jest gdzieś indziej. auto podczas odpalania na zimnym silniku nie bierze pod uwagę np. sondy lambda, ale skupia się na czujniku temperatury, czujniku położenia przepustnicy i przepływomierzu. nie wiem co uznajesz że nie odpala tak jak powinien. u mnie nie ma problemu z paleniem na dwa gary, ale to był błąd przy zmianie świec i kabli, kupiłem świece specjalne do gazu z ngk i była lipa. w sklepie mi dobrał sprzedawca świece z beru do tego silnika i działa. auto odpala powiedzmy po 1.5 do 3 przekręceń wału i chodzi ok, jedzie bez przerywania i po paru km wrzuca lpg i dalej jedzie. postaraj się doprecyzować jak do dokładnie wygląda u Ciebie. pozdrawiam
  9. proponuję odpiąć klemę na wieczór, rano wcześnie odpalić i niech chodzi na benzynie aż złapie temperaturę 90stopni, powinien mapę od nowa złapać na paliwie. mnie pomaga czasem taki reset:) potem robię trasę z 30km a benzynie i na tej podstawie dopiero gaz ustawiam. pozdrawiam aha i sprawdź dla pewności te nieszczelności czy występują jakieś czy nie.
  10. kolego Danek75, zauważ że ma wiele błędów na kompie, stąd wystarczy błąd czujnika temperatury aby już był problem. dla przykładu, w polonezie też mam gaz ale problem jest bo pompa ciśnie pół atmosfery a powinna ponad atmosferę, i gaz nie ma nic do rzeczy, w poprzednim B4 czujnik temperatury przekłamywał o 10 stopni Celsiusza mniej więcej i też go zalewało na zimnym. niemniej sprawa z gazem powinna być sprawdzona:) pozdrawiam
  11. błędy skasować, przejechać z 15 min, aby auto zagrzało się to 90st, i sprawdzić jeszcze raz które błędy powróciły.
  12. Kolego arturw77 pod kompa najpierw i sprawdzić jakie błędy. nie będzie błędów to można dalej rozmawiać.pozdrawiam
  13. Witam, temat rozwiązany, okazało się że wcześniejsze sondy były jakieś ciulate:) kupiłem dzisiaj boscha z wtyczką tylko wkręcić i gotowe. błąd zniknął. sonda kosztowała 208pln. sonda była made in usa więc może pochodzi dłużej chociaż pozdrawiam edit: po przejechaniu 2tys km problemu nie ma. okazuje się ze mechanik wcisnął mi sondę która nie była boscha mimo że takie sobie życzyłem. różnica widoczna gołym okiem, no i przede wszystkim brakowało mi na tamtej nabitego loga boscha tak jak na każdej części wyprodukowanej przez tego producenta. pozdrawiam
  14. Dziękuje za odpowiedź kolego Tomaj. pozdrawiam
  15. Witam, proszę o potwierdzenie że licznik o numerze 3B0919881F będzie pasował do auta z immo2. problem taki ze licznik kupiony, ale zapomniałem się dowiedzieć czy jest niebieski czy zielony:) dziękuję i pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności