Skocz do zawartości

jarcun

  • Liczba zawartości

    381
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O jarcun

  • Urodziny 03.05.1987

Informacje osobiste

  • Imię
    jarosław
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    gdańsk

Samochód

  • Silnik
    B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
  • Rok produkcji
    1994

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. mogło zacząć ścinać Ci klin na wale
  2. owszem są wklej LX0260 w szukajce IC http://sklep.intercars.com.pl/?id=42&ankn=232#/ajax_str.php?id=529&notitle=1&start=T ja posiadam u siebie taki zestaw ale jest on po to żeby klocek nie przyrósł do jarzma i swobodnie się w nim przesuwał .Luzu żadnego nie likwiduje . Luz likwidują sprężynki na klocku
  3. nadal mnie interesuje czemu różnią się te zaciski
  4. mogła paść ci pompa jak bez płynu pracowała, a odpowietrzasz od koła najdalej pompy i wtedy po kolei się zbliżasz do pompy
  5. uważaj jak sprawdzasz kablem bez bezpiecznika bo jak jest faktycznie zwarcie i przytrzymasz kilka sekund to sie poparzysz kabel będzie czerwony i przetopi izolacje
  6. przecież to było twierdzenie a nie pytanie.
  7. u mnie w b4 go nie ma odpowietrzam tylko wyprzęgnik zasada odpowietrzania jak przy hamulcach 2 osoby i jedziemy z tematem
  8. Bo dlatego zanim cokolwiek powymieniasz trzeba sprawdzać . Masz 2 wyjścia albo wymieniasz to co zepsute albo wsio cały komplet wszystkiego. mi brał olej i sprawdziłem kompresje a że była ok to wymieniłem uszczelniacze bez zdejmowania czapki efekt przerósł moje oczekiwania jest super a koszt to 30 zł . Jak szklanki Ci nie klepią to zostaw . Jak zawory w prowadnicach nie latają na boki to też nic tam nie ruszaj. A może spróbuj wymienić uszczelniacza na zamontowanej czapce i zobacz jakie są rezultaty
  9. Odgrzeję ale mam takie pytanie z kąd wynika różnica że kolega rOmek ma inne jarzma niż rainman777 ? mowa oczywiście w obu przypadkach o wentylowanych tarczach
  10. No ale kolega już wymienił tarcze klocki i w sumie wszystko inne.A czy czasem nie smarujesz czymś piast przed montażem?
  11. Ale pod obciążeniem może już się inaczej układać. jak ma kort kiepski.
  12. dokładnie tak jak wyżej czyli konieczna jest poprawa zbieżności ( geometrii nie bo kąty się nie zmienią)
  13. mi z ok 3 l na 10 000 tyś km zucie oleju spadło na tyle że nie zauważam braku i nie muszę dolewać po wymianie uszczelniaczy
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności