Skocz do zawartości

druidionin

  • Liczba zawartości

    354
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O druidionin

  • Urodziny 05.11.1988

Informacje osobiste

  • Imię
    Michał
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Szczecin / Choszczno

Samochód

  • Silnik
    B3 2.0 115KM (2E)
  • Rok produkcji
    1991
  1. Za pewne sprawdzałeś... Ale dla pewności... Sprawdź ustawienie zapłonu ale nie na znaki. Wykręcając świecę, ustaw kiedy cylinder jest na górze i wtedy ustaw palec przerywacza na odpowiedni cylinder. Wiem, że to raczej nie możliwe ale np. u mnie aparat zapłonowy poprzedni właściciel przestawił o 180 stopni względem nominału przez co rozkład przewodów się zmienia.
  2. druidionin

    Woda w srodku

    W moim przypadku odpada. Primo, nie mam filtru przeciwpyłkowego, duo kratkę wklejałem na silikon na początku roku... W pasacie wchodzą w błotnik bodajże, kiedyś przepychałem odpływy drutem i albo z błotnika, albo ze słupka wyszedł mi na zewnątrz, już nie pamiętam... Co do szyberdachu, gdyby odpływ był zatkany to bym miał mokrą podsufitkę... A ja mam mokro na łączeniu się dwóch półek pod kierownicą...
  3. Może pomyliłeś się przy składaniu zapłonu i przestawiłeś go? Lub pomyliłeś kolejność przewodów? Może być też przywieszony czujnik halla mi kiedyś ni z tego ni z owego po wymianie kopułki nie chciał odpalić... Zdjąłem kopułkę, i przeczyściłem czujnik halla i nagle ożył... poszukaj może tu Ale skoro piszesz że iskra jest, to patrz co z paliwem... Czy idzie, czy pompa chodzi i czy wtryski podpięte
  4. druidionin

    Woda w srodku

    Na dywan kierowcy? Czyli w grodzi silnika? Bo patrzyłem na podszybie i nic nie widziałem, są tam dwa korki ale siedzą na swoim miejscu... Poczekam do soboty bo jak wracam z roboty to ciemno... Zdejmę plastik pod szybą i będę lał patrząc gdzie ucieka(mogłoby jakimiś bombelkami gdzie ucieka, mnie uraczyć)
  5. druidionin

    Woda w srodku

    Kleju od szyby? Czy jak?
  6. druidionin

    Woda w srodku

    Koledzy... A ktoś spotkał się z mokrym dywanikiem ale po stronie kierowcy? Problem teraz w zimę wyszedł, że po deszczu mam mokry dywanik(na szczęście gumowy więc nic nie wsiąka ale nie mogę sobie poradzić z parowaniem...). Okazuje się, że woda spływa gdzieś spod kierownicy, mokro mam na łączeniu półek pod kierownicą. Nie mam zielonego pojęcia skąd tam może być woda... Szyba była wymieniana z ponad rok temu, szyberek nie cieknie bo podsufitka sucha... to skąd ta woda?
  7. Wylutowanie i zczytanie to nie problem dla mnie... Bardziej interesowałoby mnie w którym wersie szukać pinu Ale to może lepiej nie na forum ogólnym wiadomo, złodziej nie śpi Z resztą, na razie tylko badam teren bo autka nie ma jeszcze i nie wiadomo czy będzie Dzięki wielkie za podpowiedzi
  8. No ale doliczyć trzeba jeszcze kodowanie... Orientujesz się jaki koszt dorobienia takowego klucza? Bo zamki są relatywnie tanie... No czyli osobny układ gdzieś pod kierownicą prawda? Twierdzisz, że wylutowanie pamięci może tutaj zdać egzamin? Wiem, że najprościej byłoby odłączyć immo ale nie lubię druciarstwa
  9. No tak, tylko czy da się odczytać pin, gdy zapłon jest włączany zworą na kostce? Nie powinien do jego odczytu siedzieć klucz w stacyjce? W tym autku, transporder nie będzie przypadkiem w układzie immo? Jeśli się da, to podpinam vag-coma, zwora na zapłon, odczytuje pin, dwa klucze z nowymi pastylkami, i programuje zczytanym pinem poprzez wkładanie po kolei kluczyków do stacyjki i przekręcanie?(oczywiście już z podpiętą kostką i wyjętą zworą )
  10. Koledzy ma takie pytanie... Trafiła się okazja zakupu polówki z 98r w dieselku ale od urzędu skarbowego(komornik zabrał przez długi). I teraz problem polega na tym, że autko ma immo a nie ma do niego kluczyków. Koleś(skupuje auta na części), który wylicytował go z urzędu, twierdzi że wyjął kostkę stacyjki i odpala na krótko bo zaraz gaśnie przez immo. I teraz pytanie, czy da się na tym immo zakodować nowe klucze? Wiadomo, że musiałbym wymienić wkładki w drzwiach i w stacyjce, tylko czy uda mi się zakodować vagiem nowe klucze czy potrzeba podmienić immo na jakieś ze szrotu z kluczem by dorobić do tego nowe? Mam kabelki VAG USB KKL i VAG k+can commander (ten chiński).
  11. I tak dobrze, że stać Cię na bułki \Tu bym akurat się nie zgodził ale widzę, że ta tematyka Cię nie interesuje... Jak masz montować przyciski z tyłu to ja bym po prostu manetkę do radia od forda wstawił i po problemie... A jesli chcesz przerabiać pilota na podczerwień to przecie mikro switchów tam nie uraczysz, co najwyżej przyciski membranowe lub jak w standardowych pilotach ścieżki na pcb zwierane poprzez przewodzący koniec gumowego przycisku.
  12. Jeśli chcesz pilota wstawić jednak w kierę, to nie bawiłbym się w żadne mikroswitche tylko płytka PCB z przyciskami membranowymi i nadajnik na podczerwień albo lepiej na bloototh. Wszystko w SMD i część można byłoby wstawić pod klapkę klaksonu wraz z bateriami . Przy podczerwieni to zwykła bateria-pastylka jak do zegarka starczy na długo A PCB z przyciskami membranowymi będzie miała z 2mm grubości a na tyle to wydrapiesz materiał z kiery ---------- Post added at 01:39 ---------- Previous post was at 01:31 ---------- Tu masz nawet lepsze rozwiązanie: http://www.tme.eu/html/PL/uniwersalne-klawiatury-membranowe-12-przyciskowe/ramka_1414_PL_pelny.html Na wierzch sobie nadrukujesz co chcesz mieć, ilość przycisków sobie dotniesz i przykleisz na wierzch kierownicy a taśmę wprowadzisz pod przycisk klaksonu do układu nadajnika i po robocie ---------- Post added at 01:43 ---------- Previous post was at 01:39 ---------- http://www.conrad.pl/Samoprzylepny-przycisk-membranowy,-czarny.htm?websale7=conrad&pi=709883&ci=SHOP_AREA_17384_0216610 A tu masz pojedyncze sztuki Jakbyś chciał sam coś zadziałać Teraz tylko wszystko zależy od tego czy radio obsługuje piloty i jakie jest wyjście A resztę się już do projektuje
  13. To wymień najpierw filtr bo może się okazać zapchany jak u mnie A potem dopiero bierz się za pompę
  14. Wąż kompresora wpakować w otwór w zbiorniczku?
  15. Zapewne podłączasz do masy na wyprowadzonej kostce np. przy lewarku? Połącz z masą, przekręć na zapłon i wyjmij zworę którą połączyłeś pin z masą(cały czas na załączonym zapłonie). Powinno się odezwać... I za pewne pokarze Ci, że padł sterownik, choć nie koniecznie Niestety ABS z tych lat były niedoskonałe i zawodne. Jak zdiagnozujesz, to napisz co tam wylazło I wrzuć fotę pompy by było wiadomo z czym walczymy
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności