lisek171
-
Liczba zawartości
149 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O lisek171
- Urodziny 06.12.1987
Informacje osobiste
-
Imię
Marcin
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Grudziadz
Samochód
-
Generacja
B3
-
Silnik
B3 1.9 TD 75KM (AAZ)
-
Rok produkcji
1992
-
diesel Nierówna praca koła pasowego Passat b4
lisek171 odpowiedział mikusbwo → na temat → Silnik, skrzynia biegów
koło napędzające pompę wspomagania do wymiany jest podkrzywione, bardzo częsty przypadek przy wymianie rozrzadu gdy nie chce zejść osoby nieobeznane z tematem je podważają i krzywią -
Kontrolka świec żarowych w passacie B3
lisek171 odpowiedział mateusz23 → na temat → Ogólne tematy i dyskusje
jeśli jest sprawny czujnik problemem jest instalacja między przekaźnikiem świec żarowych lub sam przekaźnik świec, przy odpiętym czujniku lub przerwie w obwodzie masz max czas grzania świec, możliwe też że ktoś celowo przeciął sygnał z czujnika aby auto lepiej zapalało -
Kolejny problem do naprawy :( Hamulce nie trzymają równo
lisek171 odpowiedział temat → Hamulce, felgi, opony
pierwsze sprawdź tłoki czy nie mają wżerów, czy nie podeszła rdza pod uszczelnienia, oraz odpowietrzyć porządnie układ -
ja kupuję stacjonarnie co jakiś czas, w większej ilości np. w arpol-u gates średnica 3.2 około 8 zł metr na allegro trochę taniej, do podciśnień również te stosuję, nie rozwarstwiają się po pół roku na końcach jak te parciane jeden minus to są sztywniejsze od tych ze szmatką na zewnątrz
-
najlepsze wężyki paliwowe oraz do wtryskiwaczy lpg są zbrojone wewnętrznie, te z tkaniną na zewnątrz to szajs
-
jeśli używam takich : https://www.ceneo.pl/36641203
-
normalne jest to że po odpaleniu świece grzeją komory wirowe kilka minut, gdyby nie grzały silnikiem by telepało, co do siadania aku to pewnie masz jakiegoś podjadacza pradu, miernik w rękę i się wszystko wyjasni
-
dobrze jeszcze wygląda, trzeba wyskubać wszystką gume na łączeniu z błotnikiem i poniżej na styku z "dzwonem- nadkolem" ,spawasz punktowo na styk łączenia blach od strony grodzi co 3-4 cm, -wytrzyma do końca passata , lepiej zdemontować mcperson , łatwiej gasić bitum od strony nadkola i potem zabezpieczyć to antykorozyjnie
-
jak znam mechaników to zostawił wyrypane czoło wału do tego jakaś używana śrubka i stało to co się stało, niestety wymian wału jest nieopłacalna jak dla mnie, nawet przy wymianie samemu, plus koszt roboty jak to u ciebie, ja wolałem u siebie wstawić tdi ahu (taniej kupić skrzynie z kompletnym słupkiem i wiązką niż babrać się w remonty, lepiej szukaj sprawdzonego słupka wyjdzie taniej lub jeśli jest co ratować to kupić frez i splanować czoło wału
-
podpasuje: afn avg ahu 1z ahh
-
pierwsze obróć ten nowy pasek o 180st jak będzie uciekał w druga strone to pasek bubel, drugie do sprawdzenia panewka na wałku pośrednim, trzecie sprawdzić odsadzenie rolki starej i nowej: połóż obie na równej powierzchni i porównaj
-
wałek jest na 99% zamiennikiem firmy federal mogul AE oznaczenia wypalone na tylnej części wałka gzie przychodzi pompa vacuum
-
ja wklejam na butapren i trzyma w kilku autach tzn nikt nie przyjechał że wypadło więc sprawdzone silikonu nie polecam
-
jak chcesz rozdmuchać po zassaniu to najlepiej po trasie aby zbiornik był ciepły, mniejsze ryzyko że gdzieś pęknie na załamaniu, adapter zrobisz z korków do gąsiorów http://gardenworld.pl/pol_pl_Korek-do-balonu-gasiora-43-40mm-3726--8406_1.jpg
-
Demontaż turbiny w AVF/AWX - rzecz dla amatora?
lisek171 odpowiedział lookas76 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
a jakich informacji potrzebujesz na temat demontażu?