elpaso

120gs / 4500 rpm???????? jeśli tyle jest przy nowym to już nie mogę się doczekać szewczu na szrocie raczej ciężko będzie znaleźć przepływkę o tych samych numerach, bo z tego co wiem to przepływki muszą być do konkretnego modelu silnika... do mnie akurat są przepływki nie tyko że do AUM a jeszcze ważne jest jaka jest data produkcji [u mnie po 09.2000r] no i turbo do regeneracji pewnie, ale aż szkoda bo dobrze ciągnie

no właśnie nigdzie nie ma parametrów dla AUM więc ciężko powiedzieć ile powinno być.... chyba po prostu trzeba będzie kupić nową i sprawdzić ile wskazuje.... a jeśli chodzi o olej to jeszcze może mi przez odmę spierdzielać ale czy takie ilości??

mój błąd, pewnie, że nie mają.... ale wyciągałem świece i jest taki biało szarawy nalocik więc oleju chyba nie spala, bo było by na czarno.... a odnośnie przepływki to takie wartości co zaniża są bardzo odczuwalne?, czy jeśli nowa by mierzyła więcej to sie znacznie poprawi??

ale się wątek rozwinął, ale chciałem wrócić do siebie... auto Audi A3 1.8T AUM minęło trochę czasu, stare pliki z logami gdzieś mi przepadły więc postanowiłem sprawdzić jeszcze raz czy coś uległo zmianie.... poproszę o opinię fachowca, bo na moje oko to przepływka chyba ciągle mało daje a turbo okey?? a jeszcze jedno pytanko, czy jak turbo przepuszcza olej to może być tak że dobrze ładuje?? ubywa mi całkiem sporo oleju [250ml na około 500km], rozebrałem dolot i z IC wylałem prawie szklankę oleju tylko teraz nie wiem czy on zbierał się tam już powiedzmy kilka lat czy od nie dawna.... złożyłem do kupy i po przejechaniu 500km ponownie rozebrałem w IC nie było oleju tylko z tej krótkiej gumowej rury co idzie do IC poszła strużka oleju ... dodam że spaliny bez kolorku tylko w momencie przygazowania lekka ciemna mgiełka ale po chwili ginie, ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach w okolicy 12,5 więc uszczelniacze i pierścionki wykluczam...

ten o-ring powinien pierwszy iść czy najpierw termostat?? dzisiaj zrobiłem dwa podejścia do wymiany termostatu i co się okazało, jak wyjmowałem stary to najpierw wyciągnąłem termostat a potem był o-ring [chyba] a jak włażyłem w ten sposób to po skręceniu wszystkiego i odpaleniu silnika od spodu prawie ciurkiem mi leciał płyn, prawdopodobnie z miejsca mocowania termostatu, bo centralnie pod nim. No to ponownie rozebrałem wszystko i zmieniłem, najpierw termostat [i tu jak wszedł to się trzymał centralnie na środku a jak najpierw dałem o-ring pierwszy to spadał na dół] a potem o-ring i teraz "chyba" wszystko wporzo. Chociaż jak przejechałem kilka km to jeszcze mi płynu ze zbiorniczka ubyło, nie wiem czy gdzieś po drodze, czy jeszcze się odpowietrza układ, ale jak wszystko skręciłem to trochę pochodził więc powinien się już odpowietrzyć Sam już nie wiem, macie jakieś rady ???

ehhhh no to se wymieniłem ...... okazało się że w AUM termostat jest na wysokości alternatora i za chiny tam sam nie dotrę, muszę zlecić tę robotę fachowcowi hmmm według mnie to trzeba chyba wyciągnąć alternator albo kolektor dolotowy, bo w ogóle reki tam wsadzić nie można .... no mówi się trudno edit: Jednak w niedzielę spróbuję jeszcze raz, tym razem wezmę sie za alternator

Witam, jutro przymierzam się do wymiany termostatu, bo temperatury mi nie trzyma, jednakże dzisiaj dla pewności sprawdziłem odczyty z VAGa temperatury wskazywanej przez czujniki G62 i G2. Na zimnym różnicy nie było w ogóle, natomiast na rozgrzanym różnica była między jednym a drugim 3-4 stopnie [odpowiednio było 93 i 97], na liczniku wskazówka stała na sztorc, a na climatroniku było tylko 75 stopni. Czujnik też do wymiany czy jest okey ???

oo_OOO Adam teraz trafiłeś chyba w samo sedno tylko teraz numer tej części i będzie gitara DZIĘKI chłopaki za pomoc !!

no właśnie, ale Okey ta rurka nie jest najważniejsza, na razie owinąłem ją izolacją i jakoś leci ale ten rozgałęźnik mnie bardzo interesuję on znajduję się zaraz jak wychodzi ze zbiorniczka pierwszy wężyk i ten trójnik jest zaraz, jakieś 15cm dalej .....

GURAL ..... hmmm wydaję mi się że to nie to :{ raczej jestem pewien, a riccardoa no prawie dobrze bo to co zaznaczyłeś to ja to już wymieniałem i teraz od tej rury idzie jeszcze w dół następna i właśnie ta mi teraz poleciała

.... acha no tak jest to Audi A3 rok 2000 po lifcie 1.8T AUM dzięki za zainteresowanie tematem

.... acha no tak jest to Audi A3 rok 2000 po lifcie 1.8T AUM dzięki za zainteresowanie tematem

Witam, potrzebuje numer tego trójniczka i rury gumowej co na zdjęciu zaznaczyłem. będę wymieniał termostat i przy okazji ten trójnik tez wymienię bo i tak trzeba spuścić płyn. A tak przy okazji to jaki termostat polecacie? Wahlera 45zł w IC czy Behr 71zł na allegro, a i proszę o pomoc w zlokalizowaniu czujnika temperatury G62 w moim 1.8T .. Z góry dzięki http://img692.imageshack.us/i/59871785.jpg/ http://img213.imageshack.us/i/59762896.jpg/

no właśnie teraz razem z czyszczeniem przepływki wymieniłem .... a jakie wartości powinny być przy 5000rpm??

przeczyściłem przepływkę i chyba na moje oko to nic się nie zmieniło [chyba] http://vw-passat.pl/vaglog/478 .....