setnik

Ale to jest na wale korbowym silnika! Na kołach jest podobnie przy innych zakresach prędkości obrotowych.

Przelicz jeszcze te 350 Nm po przejściu przez przekładnie główną, skrzynię biegów i porównaj momenty dostępne na kołach jezdnych - są porównywalne przy wszystkich zaletach benzyny wynikajacych z dostępnego większego zakresu prędkości obrotowych silnika. Wysoki moment na wale silnika utrudnia transmisję mocy i jest obciążeniem szczególnie dla sprzęgła i dwumasy. Biorąc to pod uwagę oraz wykresy zacytowane przez dziki_pl (całka mocy i momentu) dyskusja nad wyższością 2.0 TDI a 1.8 TSI jest bezzasadna z wyjątkiem mniejszego zużycia (póki co w dodatku jeszcze tańszego) paliwa przez TDI, szczególnie zauważalna przy generowaniu mocy zbliżonych do maksymalnych. Pozdrawiam.

Witam. Podłączyłem jedną lampę na próbę odhaczając w VCDS "zimną diagnostykę przeciwmgielnych przednich" ale bez rezultatu, nadal wskauje błąd spalonej żarówki. Być może mam nieaktualną wersję pomVCDSa (912), próby robiłem na aucie z 2010. Chętnie posłucham sugestii innych. Pozdrawiam.

Witam. Jesteś pewny, że bez przeróbek mechanicznych będzie pasowało do B6? Było by super. Pozdrawiam.

Nie rozumiem, ten poziom to właśnie poziom oleju w Twojej misce olejowej - tego umazania bagnetu się nie bierze pod uwagę. Jeżeli widzisz tylko niepowtarzalne umazania bagnetu naprawdopodobniej poziom oleju dawno jest poniżej minimum (a nawet poniżej bagnetu).

Witam. Mógłbyś przybliżyć o jakie problemy chodzi i od kiedy zostały rozwiązane?

Ale problem może miec dalej np. ze słabym zasięgiem, zwłaszcza jeśli posiada ogrzewaną przednią szybę.

Witam. Na pewno nie jest to prawidłowe zachowanie układu chłodzenia w tym modelu. Ten silnik posiada dwa termostaty i dwa obwody chłodzenia, przy czym jeden z obwodów rozdzielony jest na kolejne dwa podobwody ( mozna wyodrębnić sekcje: blok silnika, głowica z nagrzewnicą i intercooler ciecz - powietrze). Układ chłodzenia zapewnia w pierwszej kolejności optymalną temperaturę dla bloku silnika (termostat otwiera sie dla tego obwodu dopiero po przekroczeniu 105 st. C), stąd zapewne wrażenie, że zimą silnik długo sie rozgrzewa.

Ponadto w trybie "skandynawia/ameryka" podświetlenie zegarów i piktogramów nowego klimatronika jest dostosowane do pracy w dzień - są lepiej widoczne.

Witam. Ale jeśli mimo posiadania Auto Holda zaciągnę ręczny (lub zaciągnie się sam po otwarciu drzwi lub odpięciu pasa lub postoju dłuższym niz 2 min na A-H) światła nie zgasną? Zależy mi aby nie gasły, ponieważ mimo posiadanego A-H używam jednak hamulca EPB i nie chciał bym "migać" ksenonami w tych sytuacjach - częste rozruchy im szkodzą.

Można te dwa tryby uruchomić jednocześnie? Ale po załączeniu hamulca postojowego (np. na skrzyżowaniu) światła gasną?

Witam. Czy jest możliwość modyfikacji trybu "skandynawskiego" tak aby nie świecił tył, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i doświetlanie zakrętów? Pozdrawiam.

Witam. Czy panowie z serwisu coś znaleźli? Pozdrawiam

Może jakąś wskazówką bedzie fakt, że w wersjach Blue Motion skrzynia DSG robi to sama po ściągnięciu nogi z pedału gazu (najnowsza instrukcja opisuje to jako tryb jazdy wybiegiem lub żagiel), załączenie biegu następuje automatycznie po przyhamowaniu, dodaniu gazu lub ręcznie manetką. Szkoda, że wcześnniej tego nie oferowano.

Dzwoniłem, pytałem i twierdzą (doradca serwisowy), że nie znają problemu. Czy mógłbyś przybliżyć o co chodzi ztym przestawiaczem? Czy naprawa jest skomplikowana? Pozdrawiam.