blackpirate

Sprawdź wtrysk sterujący, czujnik wzniosu iglicy jest w tym wtrysku.

Co do zwiększonego spalania pasków na pompie VP, to sprawdźcie sobie wężyki gumowe na wtryskach, te od powrotu paliwa. Jak "wacha" nie wraca do baku, to nic dziwnego że spalanie gwałtownie wzrasta.

Gdyby ktoś się zastanawiał, czy folia przyciemniająca z czasem traci "swój kolor", to odpowiedź jest jednoznaczna - TAK traci. Słońce robi z czasem swoje.

Pewno już sobie poradziłeś - ostatni z błędów był zapewne przyczyną. Miałem coś podobnego kiedyś, skończyło się na wymianie czujnika pod pedałem hamulca., tylko, że u mnie nie gasł, tylko mrugał kontrolką świec żarowych.

Pod materiałem jest coś w rodzaju cienkiej gąbki z nim sklejonej. Użycie jakiegokolwiek preparatu do czyszczenia wchodzącego w reakcję z tą gąbką powoduje odchodzenie materiału (sam sobie podobnie w tych miejscach tapicerkę załatwiłem). Efekt jest taki, że pod materiałem mam kleistą substancję ala butapren. Jedyne co mi przychodzi na myśl to dokładne oczyszczenie i wymiana materiału na nowy lub wymiana całych boczków na inne używane.

Tez zgłupiałem jak czytałem o tym trzyczęściowym - generalnie to samo co u mnie w dieslu - są trzy pierścienie, ale jeden jest trochę inny ma wcięcie i ring sprężynujący. Może kolega założył odwrotnie pierścienie i napis TOP był u dołu, dlatego mu olej w większej ilości ciągnie. Inna rzecz, że tuleja w której pracuje tłok może nie trzymać już wymiaru bo jest jajowata. Też zmieniałem pierścienie na PRIMA i oleju w jakiś kosmicznych ilościach mi nie ciągnie. Głównie ubywa go przez mgiełkę olejową w odmie - mam wyprowadzoną na zewnątrz do butelki.

Na pewno firmy Sachs. Natomiast, co tam siedzi i w jakim jest stanie, to wyjdzie po rozebraniu. Samo sprzęgło sprzęgłem, pytanie w jakim stanie jest dwumasa, bo być może ona też będzie do wymiany. Można kupić samemu, ale po co brać ryzyko niepasowania części na siebie. Mechanik i tak kupi sprzęgło gdzieś w hurtowni ze swoim rabatem. Samym sprzęgłem bym się nie martwił, bo to większość mechaników ogarnia, ale grzebanie w skrzyni, tu miałbym obawy. No chyba, że tylko do wymiany łożyska na mechanizmie różnicowym - te można zmienić nawet bez zrzucania skrzyni.

Ja mam dziwne dźwięki przy max skręcie kół na postoju. Pompa wspomagania zmieniona. Wycie jest konkretne, dodatkowo po starcie na zimnym silniku przez jakiś czas przygasają światła i delikatnie poszarpuje silnikiem (pomaga zwiększenie obrotów). Sprzęgiełko było zmieniane na INA jakieś 40.000 km temu. Na dniach zmieniam altka na inny zregenerowany, to się potwierdzi diagnoza.

Jakieś dziwne to rozbieganie, czyli co nie mogłeś zgasić silnika, przekręcając kluczyk w stacyjce, czy jak? Trochę to wygląda na problemy z kostką stacyjki, ewentualnie z zaworkiem odcinającym dopływ paliwa tym w głowiczce pompy wtryskowej. Rozbiegany silnik to obroty na max i kupa dymu.

Pokręć wewnętrznym kołem prawo-lewo, luz nie powinien być większy niż około 3cm. Jak koło leży, to to wewnętrzne naciskaj na krawędziach od góry - jeśli nie lata góra dół, to raczej jest ok. Innego sposobu na domowe sprawdzenie nie znam. Ty Masz wtryski z ASV, także silnik na mapach z AHH, ma większego kopa i niuton z dołu - ja przy wtryskach 0.216 miałem korektę softu, bo z dołu było za mocno. Aktualnie latam na serii, bo w trakcie jest migracja na sterownik 012. Na jednomas nie narzekam, trzeba bardziej tylko pilnować obrotów, szczególnie okolice 1500 obr. i zbyt niski bieg od razu czuć (dwumas miał większą tolerancję).

No i ja dołączyłem do posiadaczy jednomasu. Ogólnie wrażenia pozytywne, nie obserwuję żadnych szarpnięć. Na dzień dzisiejszy mam przejechane około 200km, także sprzęgło się pewnie jeszcze układa. Były co prawda niepokojące dźwięki spod maski, ale okazało sie, że pękła jedna guma w uchwycie górnej osłony silnika i osłona latała. Wkładałem jednomas z audi 80 i sprzęgło do silnika 1z Sachs'a. Przy okazji zmieniana była skrzynia z DVS na GGB, także mam teraz trochę inne przełożenia i muszę się do tego przyzwyczaić. Mechanik mówił, że była różnica 0,5 cm w wysokości starego i nowego sprzęgła z kołem. Trochę ta różnica zmalała po osadzeniu jednomasu na wale. Aktualizacja: aktualnie 1100km na nowym sprzęgle. Niepokojących objawów brak. Aktualizacja: aktualnie 6300km na nowym sprzęgle. Niepokojących objawów brak. Aktualizacja: aktualnie po 3 latach: 51.000km na nowym sprzęgle.

01. Buli1512 Warszawa Bemowo 02. marwitko otwock 03. emil Jablonna 04. leszeeek Warszawa Wola 05. gołąb30 Warszawa Bemowo 06. Ajetos Okolice Płocka (vcds) 07. Hubercik88 Warszawa Praga 08. misiorowski Warszawa Praga 09. Marek_r23 Mińsk Mazowiecki 10. BykuMMz Mińsk Mazowiecki 11. grzecho668 Mińsk Mazowiecki 12. damian2229 Mińsk Mazowieck 13. kml_84 Ząbki 14. adamwwl1 Wołomin 15. cielik Mińsk Mazowiecki 16. Rastaman Warszawa Wola 17. 77Marek Legionowo 18. Tomcio Legionowo 19. Kardynalski Legionowo 20. Czaja Legionowo, Chotomów 21. Zielas Warszawa Białołęka/Łomianki 22. Mic15hal Żelechów, Warszawa 23. elisek Warszawa Wola 24. elgregory warszawa targówek/chotomów 25. -one- Warszawa Rembertów 26. Dede Siedlce 27. johnny147 Warszawa Wola 28. KristoKristo Warszawa Praga Pld 29. riccardoa Otwock 30. Arekr, Płock 31. kamil.soul, Piastów, k/Warszawy 32. Płoszek / Warszawa 33. cocosek/ Łomianki 34. damianogcw Warszawa gocław/ ursus 35. sum-Warszawa-Gocław 36. Szoł Radom 37. Nikita Piastów 38. samek Grodzisk Mazowieck 39. Paszczk1.8T Sochaczew! 40. Trend Warszawa 41. diablo2805- Warszawa Rembertów 43. plu96 vel Przemo - Bemowo 44. Bardock_94 Płock 45. marc27 Warszawa Mokotów / Płock 46. Maciej85 Wawa Targówek / Błonie 47. yaro666 - Białołęka 48. Przemo95 - Sulejówek 49. Omnic - Pruszków/Nadarzyn 50. Adamoo83 - Piaseczno 51. bleah86 - Płock 52. gutek_24 - Ojcowizna 53. krzysiekvw - Szydłowiec 54. mocart1989 - Gleba 55. Mis3k Warszawa - Bemowo 56. Dizer - Warszawa 57. vampirr - Praga Północ 58. emilus100 - Warszawa Ursynów 59. adkins2405 - Warszawa Bemowo 60. perkins3p - Osieck 61. cinek_one - Warszawa Mokotów 62. george1255 - Warszawa Bemowo 63. czubson - Warszawa Bemowo 64. blackpirate - Piaseczno

Najprościej to po numerze pompy szukac. Podejdzie z 90km ewentualnie trzeba będzie ustawić dawkę paliwa nastawnikiem. Do AFN potrzebujesz pompę z tlokorozdzielaczem 10mm. Przy 11mm trzeba by korygować soft w sterowniku. W pierwszej kolejności to sprawdź rozrząd czy jest na znakach, potem prace zaworow w pompie- tego odcinajacego doplyw paliwa i przestawiajacego kat wtrysku. Sorry za brak polskich znaków, z Tel. Napisałem.

No właśnie pod wzdłużny Ci to koło zamachowe VW 037 105 273C nie podejdzie - szukaj koła z audi 80 1z, no i zestaw sprzęgła też dla wzdłużnego będzie inny. Z tego co podałeś to chyba tylko nowe śruby do zamach - wał podejdą. Jednomasy dla wzdłużnych silników w większości nie mają na sobie oznaczeń - trzeba szukać po wyglądzie koła i wieńcu.

Da się w zewnętrznym programatorze po wyjęciu kości pamięci.Jak Masz je wlutowane, to trzeba zrobić wylut tych pamięci, jak są w podstawkach to mniej roboty. Te pamięci czyta programator z Epsilona np.