Skocz do zawartości

Ameryka111

  • Liczba zawartości

    9
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Ameryka111

  • Urodziny 04.02.1982

Informacje osobiste

  • Imię
    Grzegorz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Olsztyn

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    B8 2.0 Bi-TDI 240KM DSG7 4x4
  • Rok produkcji
    2016

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Witam wszystkich Forumowiczów Otrzymałem dzisiaj informację od serwisu vw że moje auto kwalifikuje się do wymiany paska rozrzadu z innymi podzespołami po przebiegu 120.000 km . Koszt takiej wymiany to około 3000 zł . Czutałem że pasek powinien być wymieniany pomiedzy 210 a 240 tyś km . Proszę o informację i sugestię
  2. Witam Wszystkich użytkowników Passat-ów B8 . Założyłem ten temat ponieważ spotkałem już sporo osób, które maja ten sam problem i nie ma na niego rozwiązania ( przynajmniej ASO nie ma ;P ) . Sprawa dotyczy odgłosów powietrza, które występuje głównie od strony kierowcy . Od razu powiem że robiłem wiele testów , serwis chciał wymieniać uszczelki na nowe ale problem jest całkowicie gdzie indziej . Jeśli Ty nie słyszysz różnicy to wystarczy prosty test przy prędkości miedzy 120-140 km najlepiej w wietrzny dzień ale nie koniecznie . Wystarczy położyć miękką materiałową chusteczkę w jednym konkretnym miejscy a mianowicie w samym narożniku pomiędzy słupkiem B a górną częścią tapicerki drzwi ( lewy dolny narożnik okna drzwi od strony kierowcy ) W moim Passacie miałem problem z odgłosami powietrza, które dochodziły gdzie z okolic słupka B od strony kierowcy . Nawet zamówiłem dodatkowe uszczelki którymi wykleiłem całe drzwi . Nic nie pomogło . Te odgłosy tak jak wcześniej napisałem powstają w lewym dolnym rogu okna drzwi kierowcy , w miejscu gdzie się łączy taperka drzwi . Wystarczy uszczelnić górne miejsce drzwi pomiędzy metalem a tapicerką idąc od okna w dół jakieś 20 cm . Jeśli zlikwidujecie tą "szczelinę " będzie o wiele wiele ciszej Mam nadzieję że mogłem pomóc . Pozdrawiam wszystkich użytkowników forum
  3. Jestem bardzo mile zaskoczony że polski importer VW tak mocno i profesjonalnie dba o klientów żeby Polacy nie kupili złej wersji Passat-a 2.0 bitdi bo się psuje lub ma inne wady, tym bardziej że w Niemczech a także w Czechach nadal ta wersja jest oferowana , jak również w Arteonie. Pozdrowienia dla wszystkich użytkowników BiTDI
  4. Czy ja dobrze widzę .... z konfiguratora VW przy wybraniu Passata / Passata Variant / Alltrack zniknął silnik 2.0 BiTdi .... dostępny jest tylko w Arteon-ie . Czy może ktoś to potwierdzić , czy w Passacie nie będzie już dostępny 2.0 BiTdi 240 KM ???
  5. Witaj Mam pytanie , dlaczego chcesz wymieniać tą uszczelkę , czy to nie jest przypadek tyg odgłosów "powietrza przy słupku B " ? Ja zamierzam reklamować uszczelki w moim Passacie bo niestety powyżej 120 km przepływ powietrza jest bardzo słyszalny a mam podwójne klejone szyby i jest to bardzo uciążliwe.
  6. Dziękuję kolego za info . czyli jednak pasek . Wydawało mi się że będzie łańcuszek ale nic . Ciekawe że w benzynie 1.8 i 2.0 TSI są łańcuszki . Dziękuję jeszcze raz za informacje
  7. Witam Wszystkich użytkowników na tym forum. Dołączam do grona użytkowników wersji Bi TDI , użytkuję go już od 3 miesięcy , obecny przebieg 19.000 km . Mam kilka spostrzeżeni na temat tego autka , z chęcią podzielę się swoją wiedza . Pozwolę sobie zadać jedno pytanie ( trochę nurtujące mnie pytanie bo nigdzie nie dostałem jasnej odpowiedzi ) : Czy wersji BI TDI 240KM stosowany jest pasek rozrządu , czy łańcuszek rozrządu czy jeszcze jakieś inne rozwiązanie. Bardzo dziękuję za informacje . Pozdrawiam jeszcze raz wszystkich użytkowników
  8. To chrobotanie to napewno wina koła dwu masowego. Miałem identyczny objaw w swoim pasku. Ostatnio ( wczoraj ) wymieniłem całe koło dwu masowe i sprzęgło (przebieg 205.000 km) i chrobotanie zamilkło .Całe oryginalne sprzęgło z dwu masem i robocizną kosztowało mnie 2300PLN.
  9. Witam wszystkich.Dzisiaj postanowiłem zrobić to do czego zabierałem się jak pies do jeża a mianowicie wymienić wkład w pompie paliwa. Po wizycie w serwisie VW i oznajmieniu że wymiana pompy to koszt ponad 1000zł kupiłem samą pompę :http://www.allegro.pl/item691226077_pompa_paliwa_vw_passat_b5_b6_b7_1_9tdi_2_0tdi_new.html .Wymiana trwała prawie 1,5 godzinki i uważam że wymaga cierpliwości. 1) Pod tylną kanapą z prawej strony znajduje się pompa, wystarczy odkręcić pierścień przytrzymujący pompę (mój sposób to płaski śrubokręt i młoteczek) 2) odpinamy przewody zasilające pompę oraz wężyki 3)wyjmujemy pompę i zdejmujemy sprężynę która znajduje się w centralnej części pompy 3) dochodzimy do samej pompy i mocno trzymając (np żabka) po wcześniejszym odłączeniu kabli zasilających oraz wężyka( uwaga ja go nie mogłem wyjąc, musiałem ułamać kawałem plastiku łączącego pompę z wężykiem) mocnym ruchem wyciągamy wkład. 4) w to samo miejsce wkładamy nowa pompę podłączamy zasilanie oraz wężyk (ja ścisnąłem go na opaski) 5)Układamy uszczelkę na obrysie otworu zbiornika paliwa i montujemy kompletna pompę w to samo miejsce. 6) zabezpieczamy pompę pierścieniem przytrzymującym 7) podłączamy wężyki i zasilanie Passacik chodzi jak złotko . Całkowity koszt to 181zł!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności