Rad8k

No coż to trzeba będzie rzeźbić ;/ ,a co do samochodu to też mam 1.8T tylko że w Audi A4 (B5)

A orientujesz się czy properfekt oferuje inne spreżynki? czy trzeba sobie chałupniczo dorobić

Falują mi obroty na jałowym, nie mocno bo vag pokazuje około 40obr/min , ale na DV równo trzymał obroty wiec na BOV tez powinien.

Witam, Mam pytanie czy do tego BOV-a mozna gdzieś kupić inne sprężynki? Bo wydaje mi się ze u mnie na małym tłoku jest za słaba. (Ew. czy spręzyna z ori. DV-bosch by podeszła?) Dodam ze jest to ten starszy model propera

Jade spokojnie czy stoje temperatura 100C Jak dam ostro w palnik temperatura 90C No własnie nie wiadomo co jest przyczyną a nie chce wymieniac dobrych czesci bo szkoda kasy

W sytuacji którą opisałeś objawy powiny być takie że przy niskich obrotach jest ok a przy wysokich się grzeje ,a u mnie jest własnie odwrotnie.. Też na poczatku obstawiałem pompe ,ale zbiło mnie z tropu to że wysoka temperatura utrzymuje się na niskich obrotach do 2000obr/min ,a jezeli przegazuje silnik lub hamuje silnikiem i obroty wzrosną do około 4000obr/min to temperatura spada . Czyli objaw jest taki jak by w układzie panowało za niskie ciśnienie..

Doszukuje sięczegoś innego ponieważ wszystkie elementy które wymieniłeś już sprawdziłem Termostat jest nowy pompa jest raczej ok (pompuje płyn widać po zbiorniczku wyrównawczym ) po przejechaniu sie samochodem cała chłodnica jest gorąca ,jezeli stoi na wolnych obrotach to tylko połowa chłodnicy jest gorąca Układ odpowietrzony węże w miare elastyczne cały układ przedmuchany kompresorem Co do wisko mniej wiecej znam zasade jego działania, ale nie wiem czy ma az taki wpływ na temperature silnika? Jeżeli chodzi o pompe i termostat nie chce sie za szybko porywac na kolejną wymiane bo moze problem dotyczy jakiejs "pierdoły"

A czy wyższa temperatura moze być przyczyną zepsutej wiskozy? Bo tak podpowiedział mi kolega. U mnie wiskoza się kręci, ale szału nie ma i mozna ją zatrzymać ręką. Tylko ze gdyby to była wina wisko to przy duzej predkości było by wszystko ok ,a jednak nie jest ? moje wisko chodzi identycznie jak na tym filmiku [ame] [/ame]

Czy odrazu u Ciebie wywaliło płyn czy tez na początku były symptomy że coś jest nie tak ? A jezeli chodzi o pompe to czy ten rodzaj da sie wymienic bez ingerencji w rozrząd? PS. Wstawiona była pompa Ruville

Też myślałem ze to wina gazu (bo redutkor jest wpinany w przewody wodne chłodnicy oleju). Ale moze to poprostu zbieg okoliczności. Juz sam nie wiem co miał bym jeszcze sprawdzić Czy pompe wody wykluczacie ? bo jeszcze nie pojawiła sie odpowiedz ze przyczyna moze byc pompa

Ale stary termostat po zagotowaniu sie otwiera wiec to nie wina termostatu . Planuje tez zrobić patent z wymontowaniem termostatu, bo jezeli to zapchana chłodnica to moze wieksze ciśnienie ją ruszy. Jest tak jak zaznaczyłem na schemacie cała chłodnica jest zimna, tylko od strony górnego weża jest lekko ciepła

Witam Borykam się z wysoką temperaturą ( do 100C), myślałem ze to wina termostatu ,ale po wymianie jest cały czas to samo. Wstepnie obstawia pompe wody lub chłodnice. Coprawda pompa wody była wymieniana jakieś 3000km temu ale wszytko jest mozliwe . Tylko co dziwne nagrzwnica działa poprawnie tzn. gdy osiągnie 100C i włącze nagrzewnice na max HI to temperatura spada normalnie do 90C dodaje tez schemat które miejsca sa nagrzane a które zimne moze to ułatwi diagnoze chłodnica oraz dolny waż jest zimy reszta układu jest gorąca Usterka wystapiła po zamontowaniu gazu Silnik to 1.8T ANB + gaz BRC 24

Wielkie dzieki za schemacik

[email protected] Dzieki

Szukam schematu ECU do B5 silnik 1.8T (ANB) A dokładnie na którym pinie jest sonda, uziemienie oraz O2 z przepływki. Pozdrawiam Radek