rycho

Ja bym jednak obstawiał blachę tylnych drzwi tej od podnośnika szyby. Też miałem silikon i pomimo tego woda przeciekała. Najlepiej zdjąć boczek drzwi i obserwować czy spod tej blachy nie sączy woda. Najlepszą metodą wywalenie tej blachy, kupno sznura gumowego EPDM 6mm, wyczyszczenie starej uszczelki do gołej blachy i klejenie tej okrągłej uszczelki w miejsce starej, np. na masie uszczelniającej.

Witam, wiem że na temat wody w B5 powiedziano już chyba wszystko, ale ja nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. Woda leci mi z wewnętrznego profila z lewego słupka na dole przy nodze kierowcy (zaznaczone na zdjęciu czerwoną strzałką). Wydawało mi się, że znalazłem problem, otóż listwa zgarniająca przy szybie czołowej montowana jest na wcisk do takiej plastikowej rynienki, a ta jest wciskana do karoserii na plastikowych kołkach w gumowych kapturkach. U mnie te gumy sparciały i woda dostawała się do wnętrza słupka, przeciekając na dole przez te prostokątne wycięcia gdzie instalowane są kostki z kablami. Rynienkę wkleiłem na klej do szyb uszczelniłem otwory, ale pojedyncze krople nadal pojawiają się przy opadach deszczu w tym samym miejscu lekko mokre jest miejsce zaznaczone na niebiesko. W aucie nie mam szyberdachu, wszystkie inne możliwe dopływy wody uszczelnione. Woda dostaje się tylko przez przedni lewy słupek. Nie jest to kwestia źle wklejonej szyby bo woda jest w środku słupka nie leci po wewnętrznych ściankach. Przejście gumowe harmonijkowe w drzwiach (na kable) uszczelnione. Jestem bliski poddania się. Wiem, że sporo osób borykało się z tym problemem, są liczne wpisy w innych tematach dotyczących wody, ale brak rozwiązań. Skąd jeszcze w tym profilu słupka może się brać woda.

Dzięki serdeczne. Szukałem informacji od kilku dni. W sumie to nie było nawet wiadomo jakiego hasła szukać. Teraz już wszystko jasne. Podziękowania.

Praktyczniew w każdym motoryzacyjnym kupisz taką kostkę. Nie kupuj z wkładem ceramicznym bo będzie to samo.

Witam, przy okazji wymiany nadkola zauważyłem, że w okolicach intercoolera znajduje się to miejsce (zaznaczone na zdjęciu) i tam aż się prosi, że powinno to być skręcone. Czy tak ma być, czy jednak w moim egzemplarzu czegoś brakuje? Pozdrawiam.

Witam ponownie, jaka cena za kompletny rozrząd ( pasek rozrządu, rolka napinacza, rolka kierunkowa, tłumik drgań, pompa wody, śruby). Najlepiej INA, ewentualnie co polecasz? Do tego jeszcze pasek alternatora. Silnik AJM 1,9 numer: 019175

Odpowiedź na Twoje pytanie podaje Ci kolega vipereeek w poprzedzającym wpisie. Pozdrowienia

Przy Twoim roczniku auta to już z pewnością chłodnica do wymiany. One puszczają na łączeniu tworzywa i metalu. Ja wymieniałem ostatnio i chłodnica po wyjęciu wyglądała źle. Ubytki płynu były mniejsze niż u Ciebie.

Witam, jaka cena chłodnicy wody, Passat 1,9 AJM, 1999r.

Co można powiedzieć o klockach bezpośrednio po ich założeniu! Klocki muszą się ułożyć, dotrzeć, potrzeba na to co najmniej 100km. Czy ten mechanik tego nie wie? Ja mam ten zestaw już chyba 3 lata i wszystko w porządku. Tarcze Rotinger są wytrzymałe, poprzednie Ate wykrzywiły mi się kiedyś po ok. 3tys km i podobnie jak Ty postanowiłem wypróbować coś taniego. Ja polecam!

Tak to właśnie takie oznaki. Zobacz filmik jak obserwować pracę sztangi turbo: Do sprawdzenia podciśnień musisz kupić vacuometr, wpiąć go do wężyków podciśnień i sprawdzić na działającym silniku. Powinno być od ok. 0,6 bara do ok. 0,9. Czasami wężyki wyglądają OK, ale podciśnienie ucieka gdzieś na łączeniach.

Problem z podciśnieniem lub zapieczone kierownice na turbinie.

Kup sobie WAKUOMETR np. tutaj: http://allegro.pl/bass-polska-wakuometr-miernik-podcisnienia-vacum-i6001094303.html i wepnij go w okolicach gruchy turbo. Sprawdź czy masz podciśnienie i czy gdzieś nie ma nieszczelności.

Witam, czy ktoś może demontował wyłącznik znajdujący się pod zaznaczonymi na zdjęciu blaszkami/ścieżkami. U mnie trochę niedomaga i nie wiem czy mam szukać nowej lampki, czy da się może coś zrobić z tym wyłącznikiem.