Skocz do zawartości

tysszek

  • Liczba zawartości

    452
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

1 obserwujący

O tysszek

  • Urodziny 25.12.1983

Informacje osobiste

  • Imię
    Piotr
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Bogatynia

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3B) 2.5 TDI V6 150KM (AKN)
  • Rok produkcji
    2000

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Wymieniłem lewą kompletną pół oś i problem prawie znikł. Idąc za ciosem zrobiłem to z prawej strony i jest gorzej niż było na samym początku. Niestety wywalili moją starą pół oś. Zamówili na allegro używaną i wymieniamy s ta do zwrotu. Jak będziesz szukał szukaj Lobro bo te GSP to loteria ewentualnie jakaś używke. Tu winny jest wewnętrzny przegub.
  2. Poduszki sprawdzone i są ok. Czy może być przyczyną to, że przegub wewnętrzny jest pod dużym kątem i wyciągnięty jest, bardziej niż na serii? Już mnie trafia szlag.
  3. Wymienione obie półosie na nowe kompletne. No i teraz wibracje raz są, raz nie ma. Najbardziej czuć je teraz na trzecim biegu przy przyspieszeniu. Śmiem twierdzić, że po wymianie prawej półośki nawet są większe jak wcześniej jak wymieniłem lewą. Pomysły mi się już skończyły co to może być. Zaczynam już myśleć że może któraś poduszka pod silnikiem umiera i przenosi drgania.
  4. Czyli wszystko ok. Teraz muszę zlokalizować przyczynę wibracji. Obstawiam przeguby lub poduszki pod silnikiem. Bo innej opcji nie widzę. Czyli wszystko w normie. Dobrze założyli. Teraz muszę znaleźć przyczynę wibracji. Obstawiam przeguby albo poduszki pod silnikiem. Bo innej przyczyny nie widzę. Polatam troszkę i zobaczę, bo i tak mam jechać jeszcze raz na zbieżność jak się ułoży.
  5. Wiem że nie ma regulacji. Czy poz mianie kąt miałeś dobry, nie przestawił się? Teraz na kielich dawałeś jakąś specjalną gumę czy standardową? No i drżenie czy to może być wina tego że zawieszenie jest teraz twardsze a któraś poduszka się kończy pod silnikiem? Występuje przy ostrym deptaniu i powyżej 3 tyś obrotów jak zauważałem. Puszę gaz i ustępuje.
  6. A po założeniu i ustawieniu zbieżności kąty miałeś dobre?
  7. Mniemam że idzie to jak fabryka. spód gdzie opiera się sprężyna ma inny kształt jak fabryczne przez co guma nie leży jak powinna. Do tego sprężyna też ma górę i dół. No ale mniejsza w to. Czy do tego zawieszenia są specjalne gumy? Szukam ale nigdzie nic nie widzę. No i co z resztą?
  8. No i teraz po jeździe próbnej przy 100km/h jak się rozpędzam to jakbym po tarce jechał. Jestem załamany po całości.
  9. Nadeszła ta chwila, że zachciało się aby koza siadła. Kupiłem w/w zestaw z racji ceny do jakości. Mowa o całym komplecie amortyzatory i sprężyny. Przy okazji operacji z racji tego, że moje wahacze już umarły też wpadł cały komplet RTS. No i zaczęło się. Montaż kompletu na przód to nie lada wyzwanie. Nie ma żadnej instrukcji. Mój mechanik na warsztacie zbladł. Temat ogarnął po telefonie do map-tuning i producenta:) Chodziło o gumy bo nic nie pasowało do siebie. Fabrycznie kielich jest okrągły A tam takie jajko. Niestety za cholerę nie da się uzyskać kątów z przodu jak i przód zdecydowanie niżej siedzi niż tył. Nie wiem co jest grane. Pierwszy raz mi się zachciało takich ewolucji. Ma ktoś może wiedzę jak to powinno być poskładane? Myślałem że jak to KIT to wszystko będzie pasowało idealnie.
  10. Dziękuje Ci bardzo. Jutro ogarniemy Jakiś toporny licznik jak nic. Masz u mnie piwko
  11. Dziś poległem na całej linii. Koledze zdechł licznik, 1/2 FIS, w ogóle zaczął żyć swoim życiem i cały czas się resetował 3B0920820A. Kupił 3B0920827A licząc się z tym że nie będzie temperatury i brzęczka. Auto z 99r CAN ma No to zaczynamy zabawę w adaptacje. Mówię 5 min i zrobione. Niestety licznik nie przyjmuje swojego pinu piszę od razu FAIL w miejscu kilometrów dziennych. Zgrałem oba wsady. Czy ktoś byłby tak dobry i zrobił by mi wsad? Bo mi jakieś głupoty wychodzą robiąc z opisem z pierwszej strony. 3B0920820A__B5_KOMBIINSTR__VDO_V13__IMMO_IDENTNR__ stary licznik.bin 3B0920827A__KOMBI_WEGFAHRSP_VDO_V08_ NOWY.bin
  12. Raczej przewody. Którędy idą? Zasilanie masz skąd i jaki przewód? Są takie przeciwzakłóceniowe do przewodów, niby pomagają.
  13. Czyli musiałbym to przerobić pod ten przekaźnik. Muszę zobaczyć czy dużo z tym zabawy.
  14. Hmm czy aby dowiedzieć się czy mam wersje z CAN wystarczy sprawdzić jaki mam przekaźnik? 451 czy 452? Bo wcześniej miałem radio co sterowanie działało przez adapter z tej wtyczki zielonej a teraz moje nowe radio obsługuje tylko po CANie sterowanie. A u mnie w tej wtyczce z tego co pamiętam nie ma przewodów CANowskich tylko są w innej. Sterowanie mam oryginalne rok 2000 przed liftem.
  15. Czy ktoś zamawiał z trzeciego świata takowy włącznik? https://nl.aliexpress.com/item/Orignal-Volkswagen-AUTO-Head-Light-Switch-with-Sensor-For-VW-Golf-4-VW-Polo-New-Bora/32444773722.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ddi5F3 Nie wiem gdzie temat miałem umieścić, jak nie to miejsce to proszę przenieść tam gdzie powinien być
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności