Skocz do zawartości

dariuszb

  • Liczba zawartości

    105
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O dariuszb

  • Urodziny 05.06.1966

Informacje osobiste

  • Imię
    Darak
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Aleksandrów

Samochód

  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 140KM (BKP) DSG
  • Rok produkcji
    ---

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Witam Mam kłopot z ustawieniami pamięci fotela kierowcy , za każdym razem inaczej ustawia fotel. VAG pokazuje błędy takie jak na obrazku. Czy miał ktoś podobny problem? Działa u mnie wszystko tzn: przycisk set programowanie tylko że po zaprogramowaniu jest dobrze przez jakiś czas i potem jak by się przestawia i jest inne ustawienie. np: klikam 3 jest jakieś ustawienie klikam 1 i znów 3 to inaczej się ustawia ta 3 niż przed momentem. I dołączyłem błędy które pokazuje VAG
  2. Jest możliwość wyczyszczenia tej oryginalnej odmy (tej zintegrowanej z pokrywą) w passacie 2.0 TDI ? jak się do tego zabrać ??
  3. Mam pytanie jak dokręcić pompowtrysk ? czy to jest jakiś problem ? nie licząc zdięcia pokrywy zaworów W skrzyni korbowej wytwarza się ciśnienie i nie pozwala swobodnie spływać olejowi z turbiny. Pompowtrysk jest zamknięty pod pokrywą zaworów , i jeśli by się poluzował to może powodować to ciśnienie (pęknięty tłok również ale wolę o tym nie myśleć) Jeszcze jedno dzisiaj zauważyłem że po wymontowaniu turbiny która jest razem z kolektorem wydechowym, otwory wydechowe głowicy są bardzo zaolejone. Nie wiem którędy ten olej się tam dostał.
  4. Witam ponownie Nie rozwiązałem problemu , ale wiem jedno na pewno , nie jest to turbina, została wyjęta i sprawdzona, jest Ok.
  5. odma jest drożna, sprawdzałem
  6. Płynu nie ubywa , a jak odkręcę korek wlewu na wolnych obrotach to lekko dmucha tak jak zwykle było
  7. Wymieniłem stare bo tak jak pisze kolega była akcja serwisowa (stare były jeszcze Ok.)
  8. EGR nie czyściłem nigdy, ale czy od niego mogą być takie objawy ?? Turbina po regeneracji jak już pisałem, myślę że to coś innego ALE CO???
  9. Interculer czysty zero oleju, zastanawiam się czy może jest tam jakiś zawór który reguluje ciśnienie oleju i może on się zaciął i daje duże ciśnienie. Jeszcze jedno zawsze gdy brakowało nawet 0,2l oleju zapalała się żółta kontrolka, teraz wyrzuciło ponad litr i zero kontrolek. VAG nie pokazuje żadnych błędów. Nie wiem co o tym myśleć
  10. Głowica raczej odpada, no bo kiedy mogła by pęknąć na postoju ?
  11. Silnik pracuje równiuteńko, było idealnie aż do dzisiejszego odpalenia . Mam przejechane oryginalnie 187tyś
  12. Witam Mam taki problem z moim B6 Przyjechałem autem z trasy (około 250km) wstawiłem do garażu, tydzień czasu stało nie odpalane, zresztą jak zawsze kilka dni stoi bo jeżdżę mało. (wszystko w jak najlepszym porządku) Dzisiaj wsiadam do auta odpalam okropnie kopci na niebiesko, na wolnych i szybkich obrotach, z tłumika wydostaje się olej. W kilka minut poziom oleju spadł tak że bagnet nie sięga. (Turbina po regeneracji 4tyś, pompowtryski prawie nowe po wymianie) Miał może ktoś taki przypadek ? Proszę o jakieś sugestie
  13. Czekamy z niecierpliwością na opis pozdr.
  14. Witam latino_80 gorąca prośba jak już zrobisz tą dwumasę napisz jak po kolei się do tego zabrać. Wszyscy piszą różne rzeczy odnośnie dwumasy ale nikt nie napisał jak to zrobić. Może taki opis przydałby się niektórym kolegom.
  15. Przeczytałem cały temat ale nikt nie napisał tego o co prosił jego autor a mianowicie, jak wymienić dwumasę w DSG co zdemontować, od czego zacząć tak aby nie robić pewnych rzeczy niepotrzebnie. Wszyscy piszą ile kosztuje dwumasa gdzie ją kupić to jest oczywiście ważne ale chyba nie do końca o to chodziło w tym temacie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności