Marios

BOSMA model BLUE LASER w rozmiarze H7, najlepsze jakie miałem Szczerze polecam bardzo ciekawa barwa, super widoczność w nocy i w deszczową pogodę - trwałość tak jak normalna żarówka

Ja mam inny problem z hamulcami. Hamulce działają super, świeżo po wymianie tarcz, klocków, odpowietrzników i płynu ... prawidłowo odpowietrzone. Problem jest z wyrzucanym płynem hamulcowym przez zaworek przy korku w zbiorniczku płynu. Auto hamuje bez problemu, ale co jakiś czas muszę dolewać płynu bo zapala się kontrolka. Płyn wyrzuca tym zaworkiem w zbiorniczku ... to jedyne miejsce całe zalane płynem hamulcowym. Znajomym mechanik podpowiada mi że to pompa hamulcowa, jest na dobiciu i puszcza ciśnienie górą, dlatego wypycha płyn. Czy ktoś spotkał się z taką usterką ??

Trzeci raz z rzędu użyłem Motul RBF 660 wcześniej Motul RBF 600 ... sprawdzałem na podnośniku wszystkie przewody ... jedyny wyciek jaki widać to przez ten nieszczęsny zaworek przy korku wlewu płynu. Tłoczki pracują ok, przy wymianie były sprawdzane, hamulce nie grzeją się. Auto hamuje nadal super, ale martwi mnie ta cofka płynu. Tak jakby w jakiś warunkach rosło tam ciśnienie w tym zbiorniczku i wywalało płyn przez ten zaworek. Czy zapowietrzony układ może powodować takie wzrosty płynu w zbiorniczku ?? Może odpowietrzanie pompy ABS według tej instrukcji mogłoby coś dać ?? Opis zaciągnięty z forum Golfa (autor: MarcinRoz) Do poprawnego przeprowadzenia czynności odpowietrzania pompy ABS'u przy pomocy oprogramowania VAG-COM muszą być spełnione następujące warunki: ► Pojazd musi być podniesiony - koła nie mogą dotykać podłoża. ► Włączony zapłon ( w pozycji ON ) Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Golf, GTi, Jetta, Audi TT [Wybór] [03-ABS/hamulce] [Nastawy podst. - 04] Grupa "001" [idź!] W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne. [Gotowe, powrót] Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Passat, Audi A4/S4, Audi A6/S6 i A8/S8. [Wybór] [03-ABS/hamulce] [Nastawy podst. - 04] Grupa "002" [idź!] W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne. [Gotowe, powrót]

Do B5.5 polecam zestaw od audi s4 lub s6 gdzie występowała tarcza 320mm i zacisk LUCASA dwutłoczkowy ... felga minimalna jaka wchodzi na ten zacisk to 16'' (ale musi być oryginalna od S4 lub o takich samych wymiarach). Hamulce żyleta i tanie w utrzymaniu, komplet tarcz coś około 600zł Zimmermann Sport, klocki MS (chyba MOTO SPORT lub coś takiego niemieckie z jakoś domieszką ceramiczną) około 170zł (na allegro). Przerabiałem wcześniej temat tarcz 312mm i klocków Ferrodo DS - ale szybko jakoś się kończyły zawsze klocki i tarcze które wychodziły drożej i był kłopot z dostępnością klocków. Te hamulce mnie jeszcze nigdy nie zawiodły, czy na wyścigach czy też szybkiej jeździe w trasie lub w mieście. Jak zatrzymują efektywnie bez problemów takie ciężkie auto jak S6 to w passacie działają z dużą rezerwą

Witam po długiej przerwie Ostatnio robiłem w swoim passacie hamulce - nowe tarcze, klocki i płyn ... odpowietrzniki i nowy tylni prawy zacisk. Po wymianie tarcz i klocków, został wymieniony płyn w całym układzie ... metoda podciśnieniowa. Po wymianie okazało się że puszcza w zacisku tylni prawy odpowietrznik - profilaktycznie wymieniłem wszystkie. Niestety tylni prawy zacisk już nie nadawał się do użytku, mimo wymiany odpowietrznika tak samo puszczał płyn przez odpowietrznik. Po wymianie felernego zacisku i odpowietrzników, ponownie odpowietrzyłem hamulce. Przez kilka dni było wszystko super, hamulce żyleta, żadnych wycieków - do wczoraj gdy musiałem dolać płynu po zapaleniu się kontrolki przy ostrzejszym zakręcie. Dzisiaj ten sam komunikat na zakręcie i co widzę ... mokry zbiorniczek płynu hamulcowego w miejscu tego żółtego zaworka przy korku (zaciski suchę i nigdzie indziej wycieków nie widać). Wygląda to tak jakby wyrzucało płyn właśnie tamtędy. Jaka może być przyczyna podnoszenia się stanu w zbiorniczku do takiego stanu że wyrzuca go przez ten zaworek, a następnie ten stan chyba opada że zapala się kontrolka z jego niskim stanem?

leją się nie tylko do tarczy, rozgrzany pył nieźle leje się też fleg ... ciężko domyć jak się wtopi w lakier felgi ... załatwiłem sobie tak felgi jak miałem standard hamulce, za dużo mocy i często hamulce się gotowały

Obecnie jeżdże na 320mm zestawie z S6, tarcza ATE gładka a klocki TEXTAR (PAGID) bez wodotrysków. I uważam że materiał może być nawet z gówna, a liczy sie rozmiar tarczy i system zacisków (dwutłoczkowe) ... hamuje to identycznie jak poprzedni mój zestaw tarcza Zimmermann Sport z klocki TEXTAR. W przypadku tego zestwy klocki TEXTAR to jedyna alternatywa bo DS nie są produkowane. Jeździłem na ATE power disc z klockami DS na rozmiarze 288, później na zimmermann sport z klockami DS na rozmiarze 312mm, ostatnio na zimmermann sport i klockach TEXTAR na rozmiarze 320mm i obecnie na ATE gładkich i klockach TEXTAR na rozmiarze 320mm i stwierdzam panowie, że tak jak w życiu jedyne co się liczy to rozmiar

podajcie producenta innych tarcz nawiercanych które nie pękają każde nawiercane będą miały małe pęknięcia w okolicach tych dziurek ... mercedes S klasa ma w standardzie na przodzie tarcze nawiercane i mimo że to nie zimmermann to widoczne male pęknięcie pojawiają się i gdy przychodzi czas na 3 pare klocków to wymienia się tarcze ... to samo w BMW z oznaczeniem M sa montowane tarcze nawiercane i tam także wystepują te mini pęknięcia ... nikt tym sie nie przejmuje bo po dwóch kompletach klocków wymienia się tarcze ... jak ktoś lubi ryzykować to i na gładkiej tarczy będą dziać się cuda gdy będzie ona za cienka ... nawiercane tarcze nie są dla tych co lubią oszczędzać

sprawdź tutaj jakie powinieneś mieć http://sklep.tuning.pl/dzial.php?d_id=90418 te przednie EW1532001 są dla silników: 1.8, 1.8 T, 2.3 V5, 1.9 TDI z klimatyzacja i skrzynia automatyczną - max obciążenia osi: przód - 1090 kg, tył - 1010 kg jeżeli chodzi o ten drugi numer to nawet takiego nie mogłem znaleźć ja u nich kupowałem cały zestaw EIBACH Pro System (amorki i sprężyny) i jestem bardzo zadowolony ... mam nadzieje że nie zakładasz sprężyn obniżających do amortyzatorów o zwykłej charakterystyce i długości (bo jedno z drugim nie współpracuje tak jak powinno) do swojego auta powinieneś szukać zestawu sprężyn o numerze EIBACH 8556.140

tak jak szła do góry to zbierała idelanie a jak wracała to w górnej cześci piura od strony kierowcy zostawała gruba smuga, próbowałem wyginać te ramie bo myślałem że winny jest kąt natarcia wycieraczki na szybę ... winna jednak była sprężyna dociskająca, można spróbować, wyjąć sprężyne wlożyć w około 300st C i ostudzić w wodzie ... podobno to też pomaga, ale mi nie chciało się bawić i kupiłem nowe ramiona w ASO płaciłem coś około 120zł za ramie (wymieniłem jedno bo z drugim bylo i jest cały czas wszystko ok)

Ok, a może ktoś by mógł polecić coś ciekawego odnosnie lamp do wersji 3BG ... po stłuczce wymieniłem na szybkiego lamy na zamienniki od firmy FK, wszystko wygladało pięknie aż do czasu gdy zaczeły bardzo parować ... wszystkie zatyczki na miejscu i nie mam pojęcia gdzie ta wilgoć się tam dostaje Myślałem o czymś innym niż oryginał np coś takiego http://img.bazarek.pl/23149/4654/242394/1984961157497f85ac6bba7.jpg ale nie podchodzą mi te ringi zaczerpnięte z bawarskiej wsi.

ja bawiłem się wyginanie i nic to nie dawało, zakupiłem nowe ramiona i problem zniknął ... prawdopodobnie winne były sprężyny dociskające wycieraczkę do szyby

Masz pociągnięty kabel zasilający prosto z AKU czy wpiołeś się tym grubym kablem gdzieś w instalacje pod kierownicą ?? jak zainstalowana jest masa ... ciągnąłeś specjalnie niepotrzebnie od AKU czy wpiołeś gdzieś w gołe poszycie konstrukcji auta ?? jeżeli nie ma suba to nie pchaj się w kondensator, jeżeli masz sprawne połączenia zasilające wzmacniacz to zwróć uwagę na AKU i alternator. Jak przygasają światełka w całym aucie to AKU możesz mieć na wykończeniu tak samo jak coś nie tak może być z alternatorem. Sprawdź miernikiem napięcie w spoczynku, podczas pracy silnika (ładowanie) i podczas grania sprzętu jakie są skoki napięcia.

pompowtrysk ... nie zapala Ci sie na stałe kontrolka ESP zaraz po tym jak takie objawy się pojawią ??