focusgr

CC piękne no ale nie kombi. A4 B8 ładne ale ciasne.

No właśnie, mega dylemat. Niby plan zakupu auta na parę lat, więc im mniej na szafie tym lepiej. Ale B6 ma słabą opinie po PD-kach a B7 uchodzi już za ok. To odzwierciedla się w cenach.Gdybym wpadł na pomysł sprzedaży po 3 latach to pewnie większe baty dostałbym na tym B6 choć miałby wtedy mniej niż 100 tys km. Wyposażenie ma przyjemne... No właśnie nikt nie wierzy w małe przebiegi, a co tu dopiero w prawie zerowy przebieg w 4 letnim dieslu.

Nooooooo, dzięki za zainteresowanie. sam jakoś nie mogłem się zebrać. To chyba z obawy co było gdybym jednak miał stanąć przed dylematem czy jechać 400km

Zakładając, że tak było. Warto się interesować B6 za ta kasę? Dla porównania za 70 wystawiane są B7 z PL salonu z przebiegiem w okolicach 60 tys km. z 2011-2012r

B6 w salonie jako demonstracyjne? Skoro od 2010 jest B7.... Na zdjęciach wszystko wygląda nieźle, nawet kluczyki. Nie mam jakoś odwagi zadzwonić i wysłuchać historii z kosmosu

Witam. dawno tu nie zaglądałem bo z moim passatem B5 FL przygodę zakończyłem 1,5 roku temu. Po epizodzie z Mondeo MKIV myślę o ponownym powrocie do Passata może Superba. Warunek to kombi , silnik 2,0 TDI CR z przelotem do 100 tys km. Przeglądając już od jakiegoś czasu ogłoszenia trafiłem już jakiś czas temu na to: http://allegro.pl/passat-highline-170-ps-xenon-5000-km-nowy-i4792916168.html Jest wystawiany już od dość dawna, jak pamiętam to startował z ceny cos pod 80 tys. Nie znalazłem żeby ktoś gdzieś wypowiadał się na temat tego passata. Jak myślicie skąd ktoś ma takie cudo? Daleko mam żeby przekonywać się osobiście. Cena nadal spora jak za B6 bo odbiegająca 20 tys w górę od średniej dla tego rocznika. Myślałem o zakupie B7, ale.... gdyby trafił się ładny B6 na CR.

Ta tzw ulepszona pompa różni się tym że jest napędzana kołami zębatymi, a nie łańcuchem jak to miało miejsce w pierwszych wersjach 2,0. Nie zmienia to pewnie faktu że jest i tak mniej trwała niż łańcuchowa pompa ze starego 1,9. Nie mniej temat ciekawy. Ciekawi mnie czy po tej operacji silnik chodzi głośniej lub ma trochę większe wibracje?

Wystarczy turbina od AWX lub AVF. Nie będzie mieć opóźnień jak od BRD a do przerobienia 115 bedzie wystarczająca. Mocy 180KM i tak nie będzie. Ograniczają ciebie pompki. chyba że planujesz je także wymienić ale to już koszty, które nie wiem czy ekstra warto ponosić dla 15Km więcej.

W AFN masz turbine 15 jak pamiętam. Możesz wrzucić ze 130 AVF lub AWX właśnie 1749VA bez kolektora ale będziesz musiał przerobić połączenie węża od turbiny do intercoolera ( potrzebna będzie przejściówka, kupisz za około 80 zł ). 17 ma łączenie na spinke, ori w AFN na opaskę. 101KM ma mniejszą turbinę.

Rozumiem, że ori sterownik do parktronik w B6 obsłuży ori tył i przód. Myślałem o podłączeniu osobno przodu z oddzielną wizualizacją. Czy tak nie nada?

Witam. Zmieniałem w B6 przedni zderzaki obecnie mam z parktronikiem ( tzn czujniki i instalacja zderzaka ). W aucie mam zamontowany tylny parktronik ale nie ori ( dokładany przy zakupie auta w serwisie ). Co i jak trzeba zrobić żeby działał przedni - co dokupić, co podłaczyć i gdzie? Porady mile widziane. Pozdrawiam.

Sugeruję problem głowicy - nieszczelność zaworu. Ale to tylko sugestia na podstawie znajomego przypadku;)

Z czego wzięte mosty?

Jak niby tłoki mogą pukać o ścianki cylindrów? Chyba, że zamontowałbyś je bez pierścieni;) Może pukać tłok ale ale na panewce korbowodu.

Nie sprawdzałem dawek. Nie miałem czasu na zabawy z vag-iem ostatnio. Wtryski (216) mają przejechane dopiero około 12 tys km i być może luz powstał w skutek słabego dociągnięcia przy montażu. Zakładam że dawki trzymają OK.Miesiąc temu uszczelniałem pompę nad nastawnikiem i wtedy wsio było OK.