Skocz do zawartości

coffin80

  • Liczba zawartości

    304
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O coffin80

  • Urodziny 24.04.1980

Informacje osobiste

  • Imię
    Piotr
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Poznań

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    B7 2.0 TDI 140KM (CFFB)
  • Rok produkcji
    2014
  1. skrzynia 6 biegowa w AVF wychodziła od początku produkcji FL czyli jakoś końcówka 2000 roku ,a przed lift miał tak jak kolega pisał ATJ od końca 99 do końca prodkujcji 3B ,moja skrzynia FRK ma sie dobrze ale to chyba przez prawdziwy przebieg auta 196 tys km a sporo ludzi narzeka że padają łożyska ale pewnie przebieg 300+
  2. coffin80

    Tarcie z przodu

    moje auto mnie ostatnio zaskoczyło a mianowicie prawy zacisk z przedniego koła po hamowaniu nie odbił tłoczek tylko trzymał hamulec...na szczęście miałem 1km do domu i udało sie dojechać,felga sie nagrzała dość mocno,tarcz przeżyła ,klocki spalone wymienione,obydwa zaciski przednie zregenerowane (nowe tłoczki,uszczelki itp) nowy płyn hamulcowy i jest ok ,tarcza (ATE) sie nie skrzywiła .od jakiegoś czasu podczas jazdy właśnie miałem takie tarcie-wycie z przerwaniami a myślałem że to wina opony ,okazało sie że to problem z hamulcami,po tej operacji auto hamuje lepiej,wina oczywiście moja ponieważ przy wymianie tarcz i klocków jakieś 10 tys temu nie sprawdziłem dokładnie stanu zacisków
  3. ja dobrze wiem ile te auta mają przejechane,ale kupować takie auto po "polaku" to strach ,jak już chcesz kupować to lepiej sprowadzone i niech ma te 500 tys ale jest szansa że było serwisowane no i oczywiście zanim sie kupi zrobić przegląd w jakimś serwisie,ostatnio znajoma szukała samochodu i sie z nią sporo najeździłem i naoglądałem złomów że szkoda gadać,teraz są takie czasy że przekręcanie licznika to norma,trzeba dokładnie sprawdzić auto,jak ktoś szuka TDI z rocznika 98-2000 to cudów sie nie może spodziewać
  4. a jak ja mam szarpanie przy ruszaniu na zimnym tylko w okresie jesienno-zimowym a wiosna-lato nic nie szarpie to co to moze być? tylko przez kilka razy jak sie rusza z jedynki na zimnym całą budą szapnie,jak sie obchodzę delikatnie ze sprzęgłem to lekko tylko będzie to odczuwalne,to jest temat rzeka,jeszcze nie było konkretnej odpowiedzi w tym temacie,ludzie zmieniali sprzęgła ,dwumasy ,poduszki pod silnikiem itp a szarpanie i tak pozostało...poprostu trzeba sie do tego przyzwyczaić i tyle
  5. gość poprostu jeździł mało co wymieniając ,a gdy zauważył że sporo sie nazbierało i trzeba by było sporo kasy wtopić to szybko do żyda z autem,znajomy sprzedał niedawno AFN z 98 z przebiegiem chyba nawet ponad 700 tys za 2800 ,pół auta do wymiany było czego nawet kupujący nie zauważył...auta z takim przebiegiem kupować to ja bym sie bał mimo że to pancerna jednostka ale często właściciel obibok byle lać i jechać
  6. zieloną to może mieć 2.0 tdi BGW 136km z mokrym dpf-em jeśli sie nie mylę...
  7. ja nie skreślam tych silników ,bo są mało awaryjne przynajmniej AZM,ale trzeba trafić na taki co nie będzie brał oleju co nie jest proste,nie każdy musi mieć dużo mocy pod nogą,z benzyn ja bym szukał albo 1.8t albo 2.8 v6 z gazem
  8. u mnie uszczelnianie było jakoś na początku kwietnia i znów pojawiła sie woda ,wpierw od strony kierowcy a potem od pasażera,ręce opadają ,było to porządnie zrobione jak opisywałem to w tym temacie i znów jutro ponowne rozbieranie całego podszybia brak mi słów już na to auto,tym razem użyje czegoś ala klej do szyb
  9. to tzw pożeracze oleju AZM dobry do gazu ,prosty silnik ale muł i olej łyka a ALT dobry do gazu jak jest dobry gazownik bo nie każdy ogarnia,mocą też nie grzeszy i pożera oliwe
  10. niby najbardziej awaryjna skrzynia 6 biegowa to FRK ,i te nieszczęsne łożyska w niej ,u mnie jak narazie sprawuje sie dobrze,wcześniej jeździłem AWX 5 biegów a teraz AVF ,i mogę potwierdzić że jest to najlepszy silnik w passacie jeśli chodzi o diesla
  11. ja już 3-ci raz właśnie zmieniłem olej Motul 5w40 505.01 ,zmieniam co 13 tys,oleju nie dolewam nic,więc nie wiem czemu opinia że to wina oleju,wcześniej lałem castrola edge 5w40 i też nic nie brał ale przebieg w tej chwili 191 tys ,wałek ori
  12. już wyżej było napisane że czym nowszy passat b5 fl to gorszy bubel z zabezpieczeniami antykorozyjnymi i blachą,najgorsze są z końca produkcji 2004-2005 każdy ma już rdze na przednich błotnikach,głównie przez piankę między błotnikiem a nadkolem którą trzeba wywalić od razu po wymianie błotnika bo inaczej rdza szybko wróci
  13. 1.8 adr posiada dwumase,wcale ona nie musi być przyczyną drgań przy ruszaniu,to jest problem większości passatów b5 i b5fl ,nawet po wymianie kompletnego sprzęgła z dwumasą ludzie mają ten sam problem czyli drgania przy ruszaniu,to że sprzęgło bierze wysoko to jest normalne w tych autach i wcale nie świadczy o końcu sprzęgła,ja mam już 3-ciego paska i w każdym sprzęgło bierze wysoko,w silnikach adr z tyłu silnika przy napinaczu wałków wyciek też często występuje ,uszczelka do wymiany,ogólnie cena auta zbyt duża jak na tak stare auto
  14. 10-12 l automat może wziąć AVF ,chyba że kupisz AVB 101km ale w automacie mniej ich było,7-8l to bierze manual po mieście ,przy automacie zawsze te 2 -3 l więcej niestety ale za to wygoda z jazdy,gorzej jak trzeba naprawiać
  15. jak auto z francji to napewno było bite,lub coś przy nim robione napewno,możliwe że nie miał większości listew a relingi były w słabym stanie i ktoś wymienił komplet przy okazji naprawy auta,ale i tak należy auto sprawdzić po vinie i naklejce w bagażniku w jakiej wersji jest,może klapa z tyłu też była zmieniana i dlatego jedno czerwone "I" na końcu ale tym bym sie nie sugerował ,poprostu sprawdź auto
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności