Skocz do zawartości

Smofacz

  • Liczba zawartości

    12
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Smofacz

  • Urodziny 28.11.1966

Informacje osobiste

  • Imię
    Radek
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Wrocław

Samochód

  • Silnik
    B5(3B) 1.9TDI 110KM (AFN)
  • Rok produkcji
    1997
  1. tu jest fajna strona - około 20-tu instrukcji do aut - bezproblemowe ściąganie: allforfree.com.pl wchodzisz w auta i wybierasz co ci jest potrzebne a jak masz coś czym możesz się podzielić to wysyłasz :brawo
  2. Jesteś Wielki - to się nadaje na tutorial, wprawdzie nie całkiem tego szukałem ale to co widzę jest godne podziwu. szacun
  3. Jak powinno być: wymagania prawne określają, że: 1) samochód wyposażony w xenony musi mieć autopoziomowanie* świateł 2) spryskiwacze** wysokociśnieniowe bądź spryskiwacze** i wycieraczki reflektorów Jak to jest zrobione w oryginale: 1) 2 czujniki nachylenia samochodu (zależy od załadowania bagażnika ilości pasażerów itd.) po jednym na każdej osi. 2) pompka wysokociśnieniowa (pobiera płyn z tego samego zbiornika co pompka spryskiwacza szyby) 3) spryskiwacze reflektorów (nie ma w nich nic elektrycznego, otwierają się pod ciśnieniem płynu a zamyka je sprężyna) 4) koniecznie gładkie szybki reflektorów*** Jak to zrobić samemu: 1) w zderzaku wyciąć otwory na spryskiwacze (od wnętrza zderzaka widać gdzie ciąć) i zamontować zakupione w ASO spryski. 2) przykręcić na obejmie pompkę wysokociśnieniową w przedziale silnikowym 3) połączyć przewodami gumowymi (założyć markowe obejmy i trójnik) . 4) podłączenie elektryczne (tu zaczynają się schody - albo raczej schodki) dla fanów "przycisków dodatkowych": dodatkowy przycisk do pompy wysokociśnieniowej - raczej banalne. zalety: a) spryskujemy kiedy chcemy wady: a) reflektory są wiecznie brudne i jak zapomnimy to oślepiamy całe towarzystwo na drodze b) płyn do spryskiwacza będziemy dolewać wiadrami (normalnie mycie reflektorów trwa ok 0.5 sek) dla fanów "zero dodatkowych klawiszy": kupujemy przekaźnik z opóźnionym "zapłonem" np. 1TR150 to to samo co PRP-5Z i podłączamy pod spryskiwacz szyby (dłuższe przytrzymanie [regulowane w przekaźniku potencjometrem] spowoduje mycie reflektorów) zalety: a) nie trzeba dodatkowych przełączników w kokpicie b) kiedy szyba jest naprawdę brudna (a reflektory to już wtedy na 100% są brudne) mycie nastąpi prawie automatycznie c) nie sposób o tym zapomnieć wady: a) płyn do spryskiwacza będziemy dolewać wannami dla fanów "rozwiązań extremalnych": a) tworzymy (lub prosimy kogoś o zrobienie) układ elektroniczny zliczający uruchomienia spryskiwacza wycieraczek i uruchamiający pompę wysokociśnieniową co 3-cie, 4-te mycie szyby (rozwiązanie zbliżone do oryginału) zalety: a) nie trzeba o niczym pamiętać b) małe zużycie płynu (w porównaniu z poprzednimi) wady: a)układ musi być ciągle zasilany lub mieć pamięć ilości spryskiwań (w przeciwnym wypadku po dojechaniu do pracy i 2 myciach szyby zostanie zresetowany, po powrocie do domu i 2 myciach szyby po drodze znów się zresetuje - efekt: po tygodniu reflektory będą brudne jakby nigdy nie widziały wody) * nie ma możliwości sprawdzenia układu autopoziomowania w czasie standardowej kontroli drogowej ** brak spryskiwaczy przy zainstalowanych xenonach to gwarantowana utrata dowodu rejestracyjnego podczas napadu przez nadgorliwego misiaka *** gładkie szybki + soczewki powinny zapewniać ukierunkowanie strumienia świetlnego, w przypadku szkieł ryflowanych trzeba je wypolerować "na gładko" i wybrać naprawdę dobre palniki, zapewniające dokładne położenie ustawienia punktu łuku (w ksenonach to łuk tworzy światło) w ogniskowej reflektora
  4. Jak się do tego dobrać opisałem w wątku o wymontowaniu gałki w B5 automat (reszta w wątkach innych userów na temat demontażu tunelu). Problem jednak nie leżał po tej stronie. Wystarczy zresetować sterownik skrzynki biegów za pomocą kompa, odłączenie zasilania nic nie daje oprócz zabawy z ustawianiem radia, elektroniki szyb itp.
  5. Z resztą czekam na lato bo nie chce mi się śmigać z 9-tego do samochodu z każdą płytką a co 5-ta 6-ta wychodzi tak że system się podnosi. W lecie mam do auta 3 metry więc wtedy walka na maxa. Teraz to już nie chodzi o tą nawi czy koszty - teraz to wyzwanie . Jeśli ktoś woli - sztuka dla Sztuki. Pozdrawiam i będę dawał znać kto wygrywa - czy ja czy NawiGator.
  6. 1. Ustawiamy dźwignie biegów w pozycji 2 2. Przesuwamy plastikową, metalizowaną tuleję pod skórzaną rączką do dołu 3. Wyciągamy zatyczkę do oporu 4. Ściągamy rączkę do góry 5. Pijemy browary z Witkiem powodzenia
  7. I dowiedziałeś się może jak ją zdjąć ? U mnie nie ma żadnej śrubki. Gała skórzana z przyciskiem pod kciuk. Jeśli rozpoznałeś temat daj znać.
  8. 76 marek jak się dobrać do tego czujnika i jak go sprawdzić (domyślam się że to jakieś badziewie na halotronach/kontraktronach)
  9. Pierwsze sukcesy!!! Odpaliłem kawałek mapy :-) Wszak do doskonałości wiele brakuje,ale , Ale, ALe, ALE, :-) mam już +- Dolny Śląsk p.s. własna kompilacja mapy DX z mapą z mojej płytki non DX - DE
  10. Główny powód jest inny niż podał Mr.X. a mianowicie taki, że płyn do spryskiwaczy to mieszanina wody i jakiegoś alkoholu (np. glikolu). Po "wytrysku" na szybę w spryskiwaczach zostaje ta mieszanka ale alkohol paruje szybciej niż woda (przez dyszę) więc po 1 dniu masz w spryskiwaczu mieszankę odporną na zamarzanie do temp. -5 stopni a nie jak pozostała część płynu do -30. Teraz to wystarczy mały przymrozek i spryskiwacze zatkane a jeśli będzie mrozik -30 to być może rozkalibrowane. Miałem wiecznie ten problem w B1 w B3-ce miałem już podgrzewane spryskiwacze i problem nie istniał; w B3 uruchamiało się podgrzewanie wraz z włączeniem ogrzewania tylnej szyby w B5 uruchamia się po włączeniu Webasto lub przy temp. poniżej 0 i włączeniu stacyjki.
  11. Wyświetlacz między zegarami niezależnie od wrzuconego biegu PRND123 (automat) zawsze wskazuje D. Czy ktoś wie jak to "odwiesić" ???? __________________________________ B5 110KM TDI
  12. Mam podobny problem ale wbrew powszechnemu przekonaniu iż nie da się z tym nic zrobić wydaje mi się że jest rozwiązanie. Myślę tak dlatego że: 1) wsadziłem w czytnik płytkę FR i bez problemu odpaliła 2) znalazłem w necie sklep z płytą na PL ale cena była absurdalna więc nawet nie dodałem linku moja nawi wygląda tak: http://x-studio.pop.e-wro.pl/smofacz/VW/NAVI/DSC00042.JPG http://x-studio.pop.e-wro.pl/smofacz/VW/NAVI/DSC00043.JPG http://x-studio.pop.e-wro.pl/smofacz/VW/NAVI/DSC00044.JPG http://x-studio.pop.e-wro.pl/smofacz/VW/NAVI/DSC00046.JPG http://x-studio.pop.e-wro.pl/smofacz/VW/NAVI/DSC00048.JPG http://x-studio.pop.e-wro.pl/smofacz/VW/NAVI/DSC00049.JPG http://x-studio.pop.e-wro.pl/smofacz/VW/NAVI/IMG_0002.JPG jeśli ktoś rozwiązał już problem niech pisze jak Jak tylko mi się uda nie omieszkam dodać pełnej instrukcji. Interesują mnie tylko rozwiązania Low cost'owe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności