Skocz do zawartości

rikardo.o

  • Liczba zawartości

    37
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O rikardo.o

  • Urodziny 05.09.1978

Informacje osobiste

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    paslek

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    B5(3B) 1.9 TDI 90KM (AHU)
  • Rok produkcji
    2000

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Czasem jest tak że po wymianie manualna na skrzynię z innymi przelożeniami najczęściej dłuższą potrafi tempomat nie działać .Więc czujnik sprzęgła to nie jedyny problem prawdopodobnie.
  2. Witam wszystkich forumowiczów dawno nie odwiedzałem strony ale mam zapytanie.Czy tak zużyty wieniec koła zamachowego jeszcze posłuży i jakie problemy może generować podczas eksploatacji.Obawiam się że nadaje się raczej do wymiany ?Ogólnie stan dwumasy jest dobry czekam i z góry dziękuję za odpowiedz.
  3. Sprawdz jeszcze czy przewod powietrzny idacy do kompa jest caly i na swoim miejscu to tez powoduje ten sam efekt.
  4. Mogę się mylic ale niech ktoś sie wypowie ,zawsze jak sciągam bębny to jest tam mnóstwo pyłu z okladzin czy to też nie powoduje zmniejszenia siły hamowania . Zapewne próg na bębnie przytrzymuje ten pyłek ,ale jeśli chodzi o słaby tył to stawiam na kolektor siły hamowania ,ja u siebie wywaliłem to ustrojstwo i powiem że jest o niebo lepiej ,ale gdybym nie miał abs to raczej bym tego nie robił moze zblokowac tył na zakręcie ,a wiadomo czym to grozi.
  5. Jeżdziłem b3 a teraz mam b4 i powiem że kupiłem wypasioną climatronik ,elektryka ,gl-czyli lepsze wyciszenie i powiem jak zmieniać to tylko z wypasem i nie załuje a pozatym nawet td ,a tdi to już całkiem inna baja bajka.
  6. Dość wyczerpujaco to napisane ,Zastanawia mnie ta bdb kompresja ?Możliwe jest ,że silnik miał robiony remont i tu proszę sie nie śmiać to tylko moja teoria: -elementy tłok,pierścienie lub panewki są ciasno spasowane i dopiero po pokręceniu wałem dostają oleju stawiając dopiero wtedy mniejszy opór można przed rozruchem wlac nieco oleju do cylindrów np strzykawką -stopień sprężania jest baaaaardzo wysoki z powodu np mocno splanowanej głowicy,nieodpowiednich tłoków,głowicy z innego modelu itp.powodując opór w górnym położeniu tłoka .Można wykręcić świece i zakręcić zimnym śilnikiem jeżeli różnica w szybkości obrotów bedzie spora ,(zawsze jest bo rozrusznik ma lżej )to zawsze jakiś punkt zaczepienia.
  7. Dość wyczerpujaco to napisane brakuje mi pomysłów ,jedyne co ci mogę poradzić to wciskanie sprzęgła przy rozruchu ,zawsze to trochę lżej do kręcena ,taką rade dał mi kiedyś stary szofer i w jakimś stopniu ma rację.
  8. Piszesz ze masz paska od niedawna ,zapytam o olej wymieniales go .Gęste oleum stawia bardzo duzy opór szczególnie zimą .Nie wiem w jakiej kondycji jest twoj motor ale moze ktos np.chcac zatuszowac zla kondycje silnika dolal jakies cudo i teraz z rana masz maslo a nie oliwe.Zapytam jeszcze czy,po odpaleniu kontrolka cisnienia gasnie dosc szybko 3-5 sec.
  9. Może dodam coś .Mój mech powiedział że powodem też może być już częściowo zużyty silnik co powoduje minimalnie nierównomierną pracę ,na którymś cylindrze poprostu jest słabsza kompresja lub wtrysk ,tak sobie to tłumacze.pozdrawiam.
  10. Nie napisałeś czy masz zamontowaną inst. gazową Najczęszczą przyczyną samozapłonu są nieodpowiednie świece gdy założone są tzw. zaciepłe świece występują własnie takie objawy gdyż rozgrzana świeca zapala mieszankę bez iskry.Wystarczy obejrzeć jak świeczka wygląda ,zaciepła jest koloru jasnego widać na niej coś jakby pęcherzyki natomiast zimna potrafi sie obkopcić czarnym nalotem prawidłowy kolor to jasnt brąz i na twoim miejscu zaczął bym własnie od tego.
  11. klapki od nawiewow sa sterowane poprzez silowniczki na podcisnienie mozliwe ze ten od szyby padl,w moim pasku dmuchalo srodkowym nawiewem okazalo sie ze wezyk nie ,byl nalozony na rozdzielacz ktory znajduje sie pod schowkiem.
  12. Witam ,podpinając sie do tematu chciałbym się dowiedżieć gdzie można dostać tuleje na patyk.Objechałem pare sklepów i niemoge tego dokupić.Jedynie u pewnego mechanika usłyszałem historie jakoby ktoś założył tam tulejki z rozrusznika od jakiejś innej fury i podobno jest ok pasują?
  13. Skąd ta wtyczka ma wychodzić z panelu climatronika? Czy jest to w jakimś innym miejscu.
  14. Ostatnio wałkowałem ten sam temat w serwisie zawołali za dolne łożysko 88 zł szok ,pojechawszy do swojego kochanego motoryzacyjnego w Elblągu kupiłem po 2dniach oczekiwania oryginał za 18 złociszy .powodzenia
  15. Być moze coś dodam od siebie miałem podobny problem .Prosciej mówiąc skok jałowy szczęk.W momencie hamowania oddalają się od siebie wydluzając samoregulator i cofają sie do pewnego momentu gdy w miejscu styku szczęk z tą poziomą rozporą zacznie powstawac wieksza przestrzen(zuzywanie,wycieranie sie elementu) , szczeki muszą wykonać wiekszy skok aby styknąć sie z bębnem co automatycznie powoduje ze trzeba głębiej wciskać pedał.Łatwo to sprawdzić wystarczy delikatnie pociągnać za reczny i wykonać jazde testową jezeli pedal stoi duzo,duzo wyzej to moze byc przyczyna.Mnie naprowadziło piszczenie z bebnow przy naciskaniu hamulca nawet na postoju.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności