arrow00

Witam, odgrzewam kotlecika ale to tak dla potomności. Sprawa akumulatora i problemów z nim została wyjaśniona. Pomogło 24 godzinne ładowanie. Czyli było tak jak powiedział pierwszy fachman, u którego byłem. Przy jeździe po mieście, używaniu webasto i do tego zimie, alternator nie wyrabiał z ładowaniem. Odkąd podładowałem problem się nie pojawił. Pozdrawiam, Tomek

No właśnie to mnie dziwi, że raz działa dobrze a raz nie. Muszę poszukać jakiegoś dobrego zakładu żeby to sprawdzili dokładnie. Pozdrawiam i dzięki z odpowiedzi, Tomek

Akumulator już wykluczyłem. Byłem w 2 zakładach i w obu stwierdzono że działa bez zarzutu. Pozostaje kwestia alternatora. Pytanie czy to już jego koniec ? Czy może on się w ten sposób objawiać - że raz działa dobrze a przez jakiś czas nie, czy to po prostu kwestia np wlanego płynu. Pozdrawiam, Tomek

Witam ponownie. Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie problemu. Od czasu ostatniego postu był spokój. Błąd skasowałem i nie pojawił się aż do wczoraj. Zauważyłem pewną rzecz może mająca związek z alternatorem. Jest on zlokalizowany z lewej strony (jak się stoi przodem do auta), niedaleko zbiornika na płyn do spryskiwacza. Przedwczoraj wieczorem dolewałem płynu, a że było ciemno a bańka pełna to trochę się wylało. Pociekło na pasek alternatora i sam alternator. Nie było tego dużo ale zawsze. Pamiętam że podobnie było wcześniej. Problemy z napięciem pojawiały się po uzupełnianiu płynu. Byłem u magika od alternatorów i ja on robił pomiary to było wszystko ok. Ale mówił że mogą już się kończyć szczotki albo coś innego w altku i trzeba się szykować na remont. Mam pytanie czy płyn od spryskiwaczy (zimowy) może wpływać na powstanie takiego błędu ? Np powodując uślizg paska lub coś zmieniać w samych alternatorze ? Nie wiem czy go remontować czy po prostu bardziej ostrożnie lać płyn Autko ma przejechane 196 000 km i ma 4 i pół roku. I tak przy okazji może ktoś ma sprawdzonego mechanika od alternatorów we Wrocławiu ? Pozdrawiam, Tomek

Witam, częstotliwość pryskania spryskiwaczy świateł da się regulować. Na tej stronce na dole przy opisie instalacji spryskiwaczy jest to wyjaśnione: http://furmanka.blogspot.com/2007/12/mk5-wiata-ksenonowe-z-samopoziomowaniem.html Co prawda to Jetta ale w passacie 3C jest tak samo: Select 09 (Central Electronics) Long Coding Function 07 Byte 05 Headlight Washer Delay (Standard: 1000 ms / Resolution: 50 ms) Byte 06 Headlight Washer Activation Time (Standard: 800 ms / Resolution: 50 ms) to info z tej stronki: http://en.openobd.org/vw/passat_3c.htm#09 Ja osobiście zmieniłem u siebie bo też lało za każdym razem. A teraz tak co 5 włączenie spryskiwacza szyby przedniej. Ustawienie mam takie samo jak w pierwszym linku. Także potrzebny VAG i można to sobie wyregulować. Pozdrawiam, Tomek

Pisałeś wcześniej że masz 1KO 815 007 BG. W Touranie jest wiele innych numerów a nie tylko te, które wymieniłeś. Te numery to wg mnie to tylko kolejność produkcji. Ważne są literki na końcu. Musisz szukać właśnie takiego z dwoma literami i napisem Standheizung Diesel. To pełne ogrzewanie. Jak jest jedna literka i napis Zuheizer Diesel to jest to dogrzewacz i tego nie kupuj. Jak wpisałem Twój numer w ETKĘ to ten numer występuje również w Caddy, Golfie, Jettcie, i Touranie. Kodowanie webasto polega na zmianie 5 cyfr. Tak to jest w Touranie. Z tego co czytałem przy przeróbce swojego, jeśli w piecu pojawia się ileś tam razy ten sam ważny błąd to piec się blokuje i przestaje reagować tak jak u Ciebie. Pozdrawiam, Tomek

Kolego wprowadzono Cię w błąd. Jest tak jak pisze Major. Ja również kupiłem używkę na allegro za 350 zł. Przełożyłem sterownik i piec działa bez problemu (auto to Touran 2005 1.9 TDI). To o czym piszesz to poniekąd racja bo aby rozbudować dogrzewacz do pełnego ogrzewania producent wymyślił sobie kupno nowego, jednorazowego oprogramowania za 1600 zł, które się wgrywa do dogrzewacza. Podjedź do kogoś kto ma VCDS i sprawdźcie porządnie ten piec i napisz tu co Ci wyjdzie. Na elektrodzie jest cały wątek o przerabianiu TT-V i problemach z nim: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic229705-30.html Pozdrawiam, Tomek

Witam, nie do końca jest to prawda. Ja przy rozbudowie Webasto w Touranie kupowałem wszystkie części w Marpeto - to autoryzowany dystrybutor Webasto na Polskę. Nie było problemu z żadnymi elementami - podawałem numer i po tygodniu sprowadzili wszystko. Co do serwisu to na stronie www.webasto.pl masz ich spis. Może w Łodzi albo okolicach są jakieś jeszcze. Ja we Wrocławiu dowiadywałem się w firmie Gastal i nie było problemu z naprawą Thermo Top V. I tak jak pisał kolega Major. Podstawa to dobra diagnostyka. Bo wymieniać części to możesz w nieskończoność. Pozdrawiam, Tomek

Witaj, no trochę to dziwne. O ile przy za niskim napięciu akumulatora logiczne jest zwiększenie obrotów aby wzmocnić ładowanie, o tyle przy za wysokim napięciu nie ma to sensu. Na ross tech wiki opis Twojego błędu jest następujący: 00532 - Supply Voltage B+: Signal too Low Possible Causes * Wiring/Connectors from/to Control Module faulty * Power Supply (Battery/Generator) faulty Possible Solutions * Check/Repair Wiring/Connectors from/to Control Module * Check Power Supply (Battery/Generator) Special Notes * When found in an individual control module, it's most likely a local source (e.g. wiring/connectors). * When found in multiple control modules at the same time, it's most likely a common source (e.g. ground spot, battery, generator). * Intermittent codes are often stored during low outside temperature when the battery capacity goes down and may be ignored. * Common with 16946/P0562/001378 - System Voltage: Too Low stored in other control modules. ale opis jest inny niż u Ciebie. Jakiego interfejsu używasz ? Wg powyższego opisu coś może być nie tak z kabelkami, akumulatorem albo alternatorem. Co do mojego problemu to dalej jest tak samo. Chyba po prostu zmienię akumulator na nowy bo nie mam pojęcia co może być nie tak. Pozdrawiam, Tomek

Witam, mam pewien problem z moim autem. Co prawda to Touran ale mam nadzieję, że pomożecie Otóż od pewnego czasu auto zaczęło się dziwnie zachowywać. Na wolnych obrotach prędkość obrotowa silnika zwiększa się do około 1000-1100 obrotów na minutę - gdzie normalnie mam około 800. Na początku było to bardzo sporadycznie. Ostatnio już praktycznie codziennie. Po zdiagnozowaniu błędów VAG wypluł to: Adres 01: Silnik Plik etykiet: Brak Nr seryjny SW: 03G 906 016 HP HW: 028 101 236 1 Komponent: R4 1,9L EDC G000SG 7000 Kodowanie: 0000072 Kod serwisu: WSC 66565 Znaleziono 1 błąd: 18051 - Odczytać kody błędów sterownika regulacji akumulatora / obciążenia P1643 - 000 - - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Obroty silnika: 1407 /min Moment obrotowy: 118.0 Nm Prędkość: 9.0 km/h Obciążenie: 38.0 % Napięcie: 13.91 V Bity binarnie: 00001000 Moment obrotowy: 188.0 Nm Bity binarnie: 1 00 0 Kody gotowości: 0 0 0 0 0 Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet: AKP\3C0-937-049.LBL Nr seryjny SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E Komponent: Bordnetz-SG H37 1002 Kodowanie: 02880F210104180000120C000000000000097B075C Kod serwisu: WSC 06441 Nr seryjny: 2K1 955 119 B Komponent: Wischer VW357 012 0402 Kodowanie: 00065493 Kod serwisu: WSC 06441 Znaleziono 1 błąd: 01598 - Napięcie akumulatora rozruchowego 000 - - Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 8 Wew.licznik błędów: 51 Przebieg: 194872 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: włączony Napięcie: 13.65 V włączony włączony wyłączony wyłączony włączony Zgodnie z instrukcją z pierwszego błędu odczytałem grupę 09 i wyszedł błąd 01598. Z tego co pokazuje ramka zamrożona napięcie na akumulatorze jest zbyt niskie. Pojechałem do mechanika od akumulatorów aby sprawdził jego stan. Okazało się że wszystko z nim ok, tylko ma za niskie napięcie. Prawdopodobna przyczyna to jazda na krótkich odcinkach z zimnym silnikiem i stąd zbyt małe naładowanie. Jednak ostatnio zrobiłem dłuższą trasę - około 300 km i niestety nic po powrocie do miast się nie zmieniło. Dalej te obroty się podnoszą i dalej jest ten błąd. Jeśli to nie akumulator to co może być nie tak ? Czy to już się alternator kończy ? Co dziwne jak gaszę silnik przy tych podwyższonych obrotach to słychać spod maski dziwny dźwięk - jakby chodzący dogrzewacz (ale to nie on). Nie wiem z czego on się wydobywa. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i pomoc. Pozdrawiam, Tomek

No tak tylko że jako jedyni w całej stawce jechali na super miękkiej mieszance Ale na twardszych oponach Rob był 7, więc progres jest i to cieszy. Pozdrawiam, Tomek

Kolego ale wszyscy podają tu nie ilość powietrza ale ciśnienie

Koledzy może trochę się wstrzymajcie z takimi komentarzami. Nie pasują one do poziomu tego forum. Pozdrawiam, Tomek

Takie znalazłem info na planetF1. Zresztą niedługo będziemy znali masę wszystkich bolidów i będzie jasne kto ma ile paliwa Pozdrawiam, Tomek

Z tego co pamiętam to Kubica był na twardych oponach. To wskazuje, że paliwa nie ma wcale tak mało. Pozdrawiam, Tomek