Skocz do zawartości

Poni

  • Liczba zawartości

    64
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Poni

  • Urodziny 15.03.1979

Informacje osobiste

  • Imię
    Krzysztof
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Elbląg

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 FSI 150KM
  • Rok produkcji
    2006

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Witam, poczytałem wszystkie odpowiedzi na temat klekotanie i w moim przypadku jest trochę inaczej. W okresie letnim było słyszalne lekkie cykanie, teraz przy minusowych temperaturach jest masakra, klekocze jak stary diesel. Po nocy jak odpalam, silnik ma obroty około 1200 ale to nic dziwnego i w tym czasie dopóki obroty nie spadną słychać potworny klekotanie (jak w starym mercu) im wyższa temperatura tym klekotanie staje się niesłyszalne. Dodam tylko że rozrząd wymieniony. Może ktoś miał podobny przypadek.
  2. Koledzy może to banalne pytanie ale zapytam, w b6 kombi 2006 ile jest świateł cofania jedno czy dwa.
  3. Niestety nie udało się ponieważ już nie posiadam oryginalnej przekładni na której były oryginalne numery modułu /kodu czy coś takiego
  4. Dziękuję, jeszcze dzisiaj postaram się to sprawdzić i dam znać czy się udało.
  5. A możesz coś więcej powiedzieć o tym wklejeniu autoscan VCDS?
  6. Adaptacja zrobiona nic to nie pomogło.
  7. Witam, jestem po wymianie maglownicy i mam problem z którym zostałem sam. Przekładnia kupiona po regeneracji, mechanik składa winę na przekładnię a gość od regeneracji przekładni twierdzi że to wina mechanika. Po założeniu na komputerze pojawia się błąd 00573 czujnik mometu wspomagania kierownicy, sygnał nieprawidłowy, stały. Po odpaleniu auta pojawiają się 3 sygnały dźwiękowe i pojawia się kontrolka, czerwona kierownica. Wspomaganie działa. Macie jakieś pomysły.
  8. Przestrzegam wszystkich zainteresowanych regeneracją przekładni. Omijać szerokim łukiem firmę- KOZŁOWSKI REGENERACJE! Sprzedawca nieuczciwy, sprawa będzie miała finał w sądzie.
  9. Witam, dodałem nowy temat ponieważ nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. I tak, padła mi blokada kierownicy auto stoi zablokowane, brak zapłonu nie odpala. Zestaw naprawczy do blokady kolumny kierownicy już zamówiony. Przestudiowałem instrukcje wymontowania kolumny kierownicy wykopaną na forum, i tu na samym wstępie tej instrukcji poległem. Żeby zdemątować dolną osłonę kierownicy trzeba odkręcić dwie śruby po prawej i po lewej stronie kierownicy, a żeby to zrobić trzeba obrócić kierownicę w jedną i drugą stronę, tylko jak to zrobić jak jest włączona blokada???? Następny problem to dostanie się do śrub mocujących krzyżak też trzeba pokręcić kierownicą. Może ktoś mi pomóc z moim problemem
  10. Witam, dołączę się do tematu, blokada padła, wyświetla tylko informację że kierownica jest zablokowana, brak zapłonu. Cholowanie na linie odpada bo jest zablokowana kierownica. Da radę to ustrojstwo jakoś odblokować czy bez lawety się nie obejdzie?
  11. Ja zaryzykowałem i wymieniłem zawór, diagnoza kolegów z forum była trafna.
  12. Zadzwoń tu. tel. 665 716 725 powinni Ci dopasować
  13. Żeby zobaczyć ten zawór, wsadziłem rękę od góry odpaliłem nagrywanie w telefonie i na czuja przy kompresorze. Nagrało się idealnie. A jeszcze jedno na tym zaworku nie ma żadnych numerów, wystarczy zobaczyć czy jest wpinany czy wkręcaany. W moim przypadku był na seger a kompresor Valeo. Podejrzewam że u Ciebie będzie zawór wkręcaany. Myślę że jak zadzwonisz do gości od tych zaworów i podasz im dane z sprężarki to bez problemu ci dopasują zawór.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności