spee

Odświeżę nieco wątek co by nie tworzyć kolejnego... Wyjąłem z szuflady oryginalny drugi kluczyk, który przez kilka ostatnich lat nie był używany, właściwie to nawet chyba nigdy nie był do auta wkładany, leżał sobie zawsze jako rezerwowy. Zaznaczam, że klucz jest fabryczny od tego auta. Jak się okazało - nie działa, wymiana baterii nie rozwiązała problemu, gorsze po włożeniu do stacyjki auto go nawet nie rozpoznaje bo wywala komunikat o aktywnym immo... Czy czeka mnie tylko kosztowana wizyta w serwisie?

Dzięki Marcinie za słowo Kupuję jedna nowy zestaw Sachsa, wychodzi zaledwie parę stówek więcej niż regenerowany więc ryzyko nie warte podjęcia. Biorę sachsa bo ponoć LUK to też nie nowe a po regeneracji wszystkie właśnie...

No i w moim pasiaku po 300tys. dwumas wraz ze sprzęgłem wołają o wymianę... Serduszko 2.0TDI CR 110KM CDB ze skrzynią 5-biegową KJF Ponieważ na wiosnę i tak planuję zmianę na nowy egzemplarz to nie chciałbym dużej kasy w to wkładać. Zastanawiam się czy kupować nowy zestaw czy jednak szukać używanego dobrego zestawu z demontażu bo ponoć to lepsze wyjście od regeneracji? A jeśli nowy zestawik to czy taki Sachs wystarczy i gdzie kupować najlepiej bo ponoć teraz same podróby na rynku... Oczywiście potem dojdzie problem z wyborem konkretnego modelu bo idzie się pogubić...

Zastanawiam się czy kupować nowy zestaw czy jednak szukać używanego dobrego zestawu z demontażu bo ponoć to lepsze wyjście od regeneracji? A jeśli nowy zestawik to czy taki Sachs wystarczy i gdzie kupować najlepiej bo ponoć teraz same podróby na rynku...