europetravel

Idzie ładnie... :kciuczki Ad. skrzyni - dla porównania sporo większe obroty przy 260 km/h z wersji 280KM po modach na 480KM, wygrzebane z filmiku:

skoczek1213, spróbuj może pokombinować w serwisie z przekładką kół, tzn. zamienić przód na tył. Miałem kiedyś przypadek, że na jednych felgach samochód ściągał w prawo, a na innych nie.

Według pomiarów u kolegi yasiek, 300-konne BiTDI od 100-200km/h ma 16.8s, a ww. TSI 13.4s - z czego może wynikać ta strata BiTDI? Moc chyba podobna, ale BiTDI ma większy moment NM... Czy to przez 4Motion i przełożenia w DSG?

Dokładnie, oby nie... Póki co, na przykładzie Arteona z silnikiem TSI 2.0 190 KM zrobili odwrotnie - tzn. zamiast rozwijać silnik z mniejszą pojemnością TSI 1.8 180 KM zwiększyli pojemność/zmniejszyli moc w 2.0 TSI.

Podobno dostawca map do VW (firma HERE) współpracuje w zakresie map Europy z Geosystems czyli Auto Mapą. Dziwne, że nie działa to w drugą stronę. Byłoby idealnie mieć w fabrycznej navi takie połączenie map.

Silnik TDI faktycznie rozgrzewa się w miarę szybko - polecam obejrzeć test trzech aut w dużej zamrażarce przy -25 C. Test zaczyna się od ok. 14:05 min. https://player.pl/programy-online/automaniak-odcinki,139/odcinek-2,S14E02,37139.html Mi ten ich player.pl chodzi tylko w google chrome. W programie Automaniak S14E02 był TDI vs HDI vs TDCI i właśnie Passat nagrzewał się najszybciej (silnik i w środku). Rozumiem, że to dogrzewanie elektryczne jest do wnętrza? A wie ktoś czy silnik też ma jakieś wspomaganie-np. świece żarowe w układzie chłodzenia lub inny dogrzewacz płynu czy sam z siebie szybko się nagrzewa co wpływa na spalanie?