Akp69

Tak jak napisałeś, przy czym rabat na easy drive (i generalnie każdym finansowaniu od nich) jest większy niż przy gotowce, bo oni maja prowizje na finansowaniu (wyjątkiem są stare stocki lub sytuacje na już bo targety/bonusy, szczególe wskazania VW Leasing). Dobrze to przebadałem w praktyce w pl. Z ciekawostek w uk różnica rabatowania w grupie VW jest tak duża, ze wszyscy biorą finansowanie nawert zeby od razu spłacić gotówka. U nas się to nie opłaca bo różnica jest zbyt mała. Nadal twierdze, ze easy jest lepsze niż tradycyjny Leasing bo masz dodatkowo opcje co zrobić z autem. Nigdy nie wiadomo co się w życiu stanie.

Leasingi typu easy drive/audi perfect lease się właśnie paradoksalnie najbardziej opłacają jak chcesz zostawic auto w systemie promo Leasing + kolejny Leasing. Nie wiem czy VW Leasing zaoferuje wtedy easy buy, ale można zrobic to przez zewnętrzny albo wykupić i zrobić Leasing zwrotny. Natomiast nie wiem o co chodzi z vatem. Masz FV na wykup. Ty płacisz auto Twoje. VW Leasing dalej finansuje auto pozostaje jego. W przypadku leasingu z zewnątrz trzeba zrobić cesje/umowę trójstronna za zgoda VW Leasing.

Zarejestrowane będę dopiero ok śr 28.06. Mam zupełnie odmienne odczucia, ale to chyba zależy z czym cross sell-ujesz. Ja rozpatruje Arteona w kategoriach alternatywy dla A4/5, Bmw 3/4 czy Mercedesa C klasy, która jest tańsza i ma korzystniejsze finansowanie. Bezpośrednio przed oglądaniem Arteona jeździłem prasowym passkiem z bitdi, żeby zetknąć się z tym silnikiem (do jazd będą mieli 280tsi). Moje spostrzeżenia odnośnie passata w bitdi są takie, że to wielki cieżki tapczan. Jako jedzie, ale zawieszenie specjalnie dobrze nie wybiera nierówności. Nie jest też szczególnie cicho. Bardzo się buja na zakrętach. Nie odczuwa się emocji z jazdy. Żadnych. Zero. Ani dobrych, ani złych. Jest Ci wszystko jedno czy jedziesz czy stoisz. Ciężko to w ogóle opisać, ale nigdy nie spotkałem takie auta. Wnętrze super, niesamowicie dopracowane detale typu lusterko bez ramek. Ergonomia też. Generalnie ciężko powiedzieć coś negatywnego na temat auta poza tym, że jest tak obojętne, że nie chciałbym nim jeździć. Wbrew temu co wszyscy tu piszą po 30 minutowej jeździe ze sprzedawcą (obwodnica do 140km/h albo przedmieścia, zero korków, 3x start z zatrzymanego) spalanie wyszło 11,5l. Trochę się zawiodłem, bo nie ma opcji żeby mi nie wychodziło 13l na 13km odcinku praca-dom w korkach w Warszawie. Do passka wsiadłem z A45 AMG. A45 znacznie lepiej wybiera nierówności... Co do Arteona, to "na żywo" wygląda lepiej niż na zdjęciach. Prezencja na drodze będzie świetna, bo sprawia ważenie naprawdę wielkiego auta. Mam 175cm wzrostu. Sylwetkę w miarę atletyczną. Dla mnie z tyłu jest absurdalnie dużo miejsca w każdą stronę. Nie znajduje uzasadnienia tak wielkiej dla przestrzeni na nogi, ale zakładam, że to ukłon w stronę osób operujących fotelikiem dziecięcym. Wnętrze to passek z ładniejszym fotelem. Jest to minus i plus. Minus bo można oczekiwać, że wnętrze nadąży za budą. Plus bo passek ma super wnętrze. Gdyby dali coś pomiędzy passkiem a a4/5 to by wygrali. Pozostaje niedosyt. Bezramkowe drzwi to dla mnie największy minus auta. Każego. Nie wiem kiedy mam się cieszyć bezramkowym designem jak przez 99,9% czasu mam zamknięte drzwi i szybę. Za to izolacja i hałas zawsze na minus. Bagażnik jest tak wielki, że trzeba stanąć z boku auta, żeby coś położyć z tyłu. Tak jak z miejsce na nogi - wygląda to tak, jakby na siłę szukali plusów auta, o których można mówić. Tylko takie plusy zazwyczaj potrzebne są niewielkiej grupie odbiorców, bo jak ktoś potrzebuje wozić jakiś towar to i tak kupi kombi. Bardzo liczę, że zmienili zawieszenie/prowadzenie względem passka.

W przyszłym tyg mam jazdę testowa. Wynegocjowałem 10,5% w Warszawie, ale kolega miał brać też golfa R. Wycofal sie i nie wiem czy sprzedawca będzie chciał utrzymać rabat. Mój konfig to 251k. Mam grupę zawodową (prawnik) i brałbym w easy drive (to ma znaczenie dla rabatu). Moglibysmy zrobić group deal u jednego sprzedawcy. Łatwiej byłoby negocjować. Zaintersowanych zapraszam na prv. Pozdrawiam, Adrian

Tak, najlepszy wydaje mi się Loyds - niecałek 3k na 3 lata przez agenta z mercedesa. Sam GAP fakturowy na passka. Zerknij też Benefia (dawniej Vienna) i Wagas. Z tego co wiem to przez agentów w Oplu można też co wziąść. Jeden minus jest taki, że w razie wypadku zawsze lepiej walczyć z ubezpieczycielem przez leasingodawce, które obejmuje swoim gapem jak np. vw leasing. Tutaj nie ma chyba dobre odpowiedzi.

- świerszcze w drzwiach - mocno słychać szum opon i lewy słupek - zawieszenie coś tam stuka - bardzo pomarszczona nappa po 9k km Czy w tym zakresie porównujesz do jakiegoś innego auta? W miarę możliwości doprecyzuj proszę czy np. wolałbyś, żeby było ciszej czy w mondeo jest ciszej, itp. To są w większości subiektywne odczucia, więc dobrze byłoby je do czegoś odnieść tak, żeby inni mogli np. rozważyć czy muszą wydać 50k więcej na inne auto, bo nie zniosą szumu

Wie ktoś jakie dokładnie zmiany kryją się pod cennikowym "dodatkowym wytłumieniem wnętrza"? i czy będzie wersja 190km diesel 4x4? (btw. dopłata do 240km bi-tdi 4x4 z 190km tdi wynosi efektywnie jedynie ze 16k, ale silnik dziki i trochę strach co będzie po gwarancji)

Dołączam się do pytania czy utrzymana jest wysokość rabatów z passka/golfa. Jeżeli ktoś mi tyle zaoferuje to zamówię, tylko chciałbym chociaż w tym usiąść najpierw. Przy okazji czy wiecie: (a) kiedy będzie można zobaczyć w salonie takiego arteona; (b) a kiedy odbyć jazdę?; © czy będzie jakakolwiek modyfikacja zawiasu?

Dzięki! Dobrze wiedzieć. Zauważyłem, że niezależnie od marki do dobrych rabatów trzeba dojść udowadnianiem sprzedawcom, że wiemy i ktoś dał lepiej.

Macmal bardzo rzeczowy post. Dzięki. Problem pomiędzy VW a KIA/Hyundai jest taka ze wnętrze Koreańczyków wyglada jak z epoki do tylu a VW daje pewne poczucie premium/nowoczesności. Dla mnie, osoby szukajacej alternatywy dla obecnego audi MY2016, wnętrze VW wyglada znośnie. KIA/Hyundai nie. Ale prawdziwym killerem w tym zestawieniu są opcje finansowania, które w KIA/Hyundai są po prostu fabrycznie bardzo złe. Zatem osoby leasingujace, które dobrze liczą musza odrzucić te propozycje bo nigdy nie zejdą nawet do poziomów zbliżonych do kosztu finansowania VW przez co za tańsze auta płaca de facto znacznie drożej. W szczególności, ze VW rabatuje 10-19% a KIA/Hyundai nie, co czyni wybor jeszcze bardziej nieoplacalnym. Choc nie ukrywam, ze czekam na stingera.

Podawajcie właśnie czy chodzi o 1) auta zarejestrowane; 2) stock; albo 3) do produkcji. Rozumiem, ze zarejestrowane 19%, stock 16% i nowe 10,5%? Istotne jest tez być może czy to easy drive czy nie. Widzę zatem za dla większości osób (które nie musza mieć auta na już) produkcja jest znacznie lepsza bo za 5,5% czyli raptem pare k nie trzeba godzić się na byle jaki stock, który brudzi się i rysuje na płacach już 0,5-1 roku. Abstra***ac już od normalnego konfigu pod siebie i tego ze juz niedługo zamowienia będą przychodzily ze zmianami na MY2018.

Jeżeli możesz to podziel się informacją na temat salonu/osoby na -13% do produkcji lub -20 z zeszłego rocznika - wiadomo, że każdy salon ma inną politykę. Na razie ze stocków 2016 nie widziałem wywoławczej więcej niż -15%.

Szanowni, Wyprzedaż rocznika - 15% od konfigów za 170-200k to dobra oferta czy szukać dalej? Miałem wrażenie, że na produkcję można niewiele mniej uzyskać - prośba o potwierdzenie z pierwszej ręki. - - - - - aktualizacja - - - - - Nie mogę edytować posta - podobne pytanie w odniesieniu do Tiguana? Ma ktoś jakieś doświadczenia? Z góry dzięki, A.

Wyprzedaż rocznika - 15% od konfigów za 170-200 to dobra oferta czy szukać dalej? Miałem wrażenie, że na produkcję można niewiele mniej uzyskać - prośba o potwierdzenie z pierwszej ręki - - - - - aktualizacja - - - - - Nie mogę edytować posta - podobne pytanie w odniesieniu do Tiguana? Ma ktoś jakieś doświadczenia? Z góry dzięki, A.