basiston

Witam. Z lekka wracam do tematu. Ostatnio trafiła mi się możliwość darmowej wymiany zaworu ( był dzwon ), wstawili nowy boschowski i też terkocze. Zawór Pierburga nie do znalezienia, chyba że ktoś wie gdzie to chętnie się dowiem. Numerków nie znam...

Spoko, postaram się zgłębić temat.

Co do tematu, w końcu znalazłem fachowca ( elektryka samochodowa i inne takie ) co wie konkretnie o co kamon, też miał auto z tym zaworem . Mianowicie do 2012 montowane były na pompach zawory produkowane " gdzieśtam " a od 2013 " gdzieindziej " - firmy Pierburg . No i te produkowane gdzieśtam po jakimś czasie zaczynają terkotać. Nie świadczy to o ich zepsuciu tylko tak po prostu mają, nawet VW poinformował mnie, że temat jest znany i maja w systemie taką formułkę w której maja grzecznie informować klientów, że ten typ tak ma i nie jest to wada ani awaria. Sam fachowiec powiedział, że można obniżyć ciśnienie paliwa i problem na tym zaworze zniknie ale skutki będą gorsze od terkotania - słabsza moc itp.. Sam radził olać temat i jeździć. Jeśli przeszkadza bardzo to zakupić nowy zaworek ( od 2013 ) firmy Pierburg i po problemie. Zaznaczam, że temat do zweryfikowania w praktyce, czyli jak ktoś ma więcej kasy to niech działa, ja jeszcze pomyślę.

Sor, taki lapsus słowny :-), gdybyś sprzedawał tą pompę to po ile?

Tak profilaktycznie pytam, a po czemu by ta pompa była?

Tak to wygląda znalazłem filmik.

Ten B6 to też cr. Myślałem, że może jakiś fachman wie o co camon. A z regionu może ktoś zaglądnie i podejmie temat.

Blaszki zdjęcia brak - dł.2, szer. 1mm gr.1/5mm. Wiem że to z zaworu bo gość jak zobaczył to nie wiedział skąd. A że się tym specjalizuje to wziął przeciął jakiś zepsuty zawór i powiedział że tam jest takie coś. Blaszki były dwie więc może z 2 zaworów. Czytając wasze maile - to w końcu to ma terkotać czy nie powinno? Znajomy ma B6 i mu nie terkocze. Spec mówił że ewidentnie zawór bo jak mu odpinał prąd to nie terkotało. Może spróbować z nowym zaworem ale jak też rozwali?? A co sądzicie o paliwie. A kolega prezess7 to po co wymieniał zawór bo terkotał czy co inne?

Witam. Podłączam się do tematu, zacząłem na temacie pomp ale że wątek B5 to chyba mnie wywalą. Mianowicie pompa wysokiego ciśnienie terkokocze, ustalone jest że to zawór, ale po wymianie na inny testowy to samo. Konkretnie silnik na wolnych obrotach pracuje normalnie, po dodaniu gazu słychać terkotanie zaworu. Po rozebraniu pompy mechanik znalazł w środku 2 małe blaszki ( nie opiłki ) , ustalił że jest to część zaworu ( nierozbieralny ). Zastanawiam się czy jedna blaszka nie jest z mojego zaworu a druga z testowego? Czy pompa może niszczyć te zawory? Pompa została wymontowana przeczyszczona, cały układ sprawdzony, niby wszystko ok ( błędów brak ) ale terkocze... Jestem też z tych nerwowych jak niektórzy koledzy, że jak terkocze to trzeba naprawić. I jeszcze jedno, mam podejrzenie, że sprawa zaczęła się przy zmianie paliwa na ST z zimowego na letnie - Plusa. Tylko czy paliwo może niszczyć zawory, bo co za mocne ???

B7 jak w mojej stopce, na forum B7 nic nie widziałem na temat.

Witam. Podłączam się do tematu, choć wycieku nie zauważyłem ale mam inny problem. Mianowicie pompa wysokiego ciśnienie terkokocze, ustalone jest że to zawór, ale po wymianie na inny testowy to samo. Konkretnie silnik na wolnych obrotach pracuje normalnie, po dodaniu gazu słychać terkotanie zaworu. Po rozebraniu pompy mechanik znalazł w środku 2 małe blaszki ( nie opiłki ) , ustalił że jest to część zaworu ( nierozbieralny ). Zastanawiam się czy jedna blaszka nie jest z mojego zaworu a druga z testowego? Czy pompa może niszczyć te zawory? Pompa została wymontowana przeczyszczona, cały układ sprawdzony, niby wszystko ok ( błędów brak ) ale terkocze...

Witam. Jestem w miarę świeżym posiadaczem B7, prawie od początku używania czyli od grudnia mam takie dziwne przypadki. Mianowicie, po przejechaniu krótkiej trasy ok. 2,5 km i zaparkowaniu samochodu wentylatory nadal pracują i to ok. 4 minut. dzieję się tak mniej więcej 1-2 razy w tygodniu. Na dłuższych " trasach " 15km nic się nie dzieje ( czasem podwyższone drgania na światłach ). Ostatnio przy włączonych wentylatorach czuć było swąd gumy lub kabli, w okolicy turbiny mega wysoka temperatura. Po ponownym odpaleniu silnika i zgaszeniu wentylatory przestały pracować, ale był jakby odgłos pracującej turbiny?? Czytając niektóre tematy zasugerowałem się, że może to objaw przerwanej pracy wypalania DPF? Dodam, że tras nie robię i nie ma gdzie się wypalić. Proszę o pomoc.