Skocz do zawartości

tigo

  • Liczba zawartości

    7
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O tigo

  • Urodziny 23.08.1985

Informacje osobiste

  • Imię
    Andrzej
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Toruń

Samochód

  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP) DSG
  • Rok produkcji
    2006
  1. no tak, ale skąd pomysł, że akurat dpf jest uszkodzony? Dlaczego nie widziałem kiedy dopala skoro obserwowałem? Dlaczego jak kontrolka wyskoczyła i ruszyłem na autostradę to nie dopalił tylko wszedł w tryb awaryjny ?
  2. Tak jak pisałem wcześniej robię małe traski do pracy. W zeszłym tygodniu zapchał się filtr, dałem do serwisu 300zł mniej w portfelu i dodatkowo wymieniłem olej. Dziś po 150km kontrolka DPF, od razu ruszyłem na autostradę bo byłem obok. Po przejechaniu 45km na 6 biegu i obrotach rzędu 2500 znowu tryb serwisowy... O co kaman? W serwisie mówili, że po ich działaniach zapełnienie filtra w granicach 6 %, a tu ledwo zacząłem jeździć i kontrolka i jeszcze nie dopalił na autostradzie.Przez te 150km obserwowałem przed każdym zgaszeniem silnika czy obroty nie są zbyt duże czy nie dopala itd, ale nie - trzyma koło 850 więc gasiłem i do domu. Zapisałem się niestety na wycięcie DPF, nie mogę sobie pozwolić na takie koszty lub na wypalanie na autostradzie co 150km, które nie przyniosło żadnego efektu. Jakieś sugestie?
  3. Panowie, to może inaczej, postawiłem chyba zbyt wiele pytań. Czy na zimnym silniku może rozpocząć się dopalanie dpf czy silnik musi osiągnąć jakąś temperaturę minimalną bez, której proces nie jest możliwy? Mówię o pierwotnym, pierwszym cyklu czyli komp stwierdza "wypalam" już czas. Czy rozpocznie rano przy temp silnika 25stC czy nie rozpocznie dopóki temperatura nie wejdzie np na 70stC?
  4. A czy ja dobrze rozumiem, że jeżeli silnik się nie rozgrzeje to procedura dopalania w ogóle się nie rozpocznie? Wtedy zapala się pomarańczowa kontrolka dpf i trzeba migiem walić na autostradę? Jeśli się zgadza to jaka to temp? 90st? Bo jeżeli dobrze wszystko kminię to za każdym razem po jeździe powinienem uzyskać te 90st, żeby procedura w ogóle się rozpoczęła bo inaczej filtr zapcha się, a skoro nie wiem kiedy procedura ma nastąpić czyli może to być za 100km lub za 5km to powinienem po każdym wypadzie do sklepu zagrzać silnik czyli robić najmniej 10km, zgadza się? Ktoś coś wspominał o podpięciu telefonu pod auto, wtedy można sprawdzić stan zapełnienia filtra dpf i mniej więcej określić kiedy to trzeba ruszyć na dłuższą rundę? Podpowiecie co należy zakupić? Wszystkim wielkie dzięki za odpowiedzi
  5. Sorki za te kilkukrotne pytanie, myślałem, że nie mogę załączyć odpowiedzi. Być może jest tak jak piszesz, dziękuję za odpowiedź. Czy jest ktoś może w stanie udzielić mi więcej informacji? Passata mam krótko, a już zdążyłęm płacić za wypalanie serwisowe. Próby odnalezienia 100% sygnału mogą być dla mnie trudne bądź skończyć się na ponownej wizycie w serwisie
  6. Cześć wszystkim. Korzystając z tematu, chciałbym zapytać czy ktoś próbował wyciągnąć jakąś sygnalizację odnośnie próby wypalania dpf przez komputer? Jeżdżę głównie po mieście i to bardzo małe trasy, pomyślałem, że takowa sygnalizacja znacznie ułatwiłaby mi wypalanie filtra. Wyszukiwarka nic nie pokazała, na googlach znalazłem teki temat, ktoś montował taką sygnalizację w Insigni. Czy jest ktoś w stanie pomóc?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności