bl4dy

Potrzebuję Waszej porady. Od jakiegoś czasu przy odpalaniu rano i w okolicach 3 - 4 tys obr. słychać brzęczenie łańcucha. Na razie delikatne i nic się z tym nie zmienia. Pytanie jak to może w praktyce wyglądać. Czy będzie to coraz głośniej słychać i w pewnym momencie naprawa będzie nieunikniona czy w pewnym momencie wszystko walnie i remont silnika nieunikniony? Pytam, bo nie wiem czy można z tym jeszcze trochę pośmigać czy trzeba już naprawiać

cewke - nie wiem kable - mnie kopnęły, to wiedziałem, że mam do wymiany Możesz sprawdzić w ciemności czy nie przebijają, czy nie widać iskier skaczących po kablach. Nigdy tego nie robiłem, ale widziałem kiedyś jakiś filmik howto.

Czyli jak głośno chodzą to wina szklanek i trzeba je wymienić? Pytanie też jakie mogą byś skutki złej pracy zaworów? Nie wiem czy to ma większy związek, ale oleju bierze mi jakieś 500 ml na 1k km. - - - - - aktualizacja - - - - - świece/kable/cewkę masz ok?

Podbijam, wie ktoś?

LIQUI MOLY 5W40 z normą VW 502.00 / 505.00. 2.8 V6 ma 501.00 / 502.00 więc chyba odpowiedni? u mnie też tak jest

Czy w 2.8 V6 reguluje się zawory? Moje po wymianie oleju zaczęły dosyć głośno klekotać.

Szukam serwisu który zregeneruje mi maglownicę w B5 2.8 4motion. Możecie polecić jakiś warsztat który zrobi to raz, a dobrze?

Opony nowe, wszystkie takie same. Mechanik twierdzi, że po naocznym i namacalnym sprawdzeniu wszystko wygląda ok. Także szukaj igły w stogu siana... Powiedział, że skrzynia jest do wymiany, ale wrzucam to między bajki, bo nie sprawdził jej nijak. Sprawdzałem łożyska - są ok. Dzisiaj odbieram auto z warsztatu - może dowiem się czegoś więcej (o ile udało im się sprawdzić). Mają zrobić też zbieżność więc zobaczymy czy się coś zmieni. Co w następnej kolejności po przegubach warto sprawdzić?

Mam problem z "trzęsieniem" budą podczas skręcania (lewo, prawo to samo) przy wolnych prędkościach (zawracanie, włączanie się do ruchu). Trzęsienie ustępuje zawsze po wciśnięciu sprzęgła - gdy odłączę silnik od skrzyni... Miał ktoś już podobne problemy i wie co to może być? Przypominam, że napęd to 4motion. Byłem u mechanika, polecił mi zrobienie geometrii kół. Pewnie dla spokoju to wykonam, ale podejrzewam, że to nie pomoże i jednocześnie chciałbym Was podpytać.

Tak, im większe obroty tym szybsze gwizdanie.

Nie mogę założyć nowego tematu, dlatego wrzucę to tutaj... To nie mój film, ale pozwoliłem sobie go użyć żeby pokazać Wam o co chodzi. Moje auto wyje identycznie. Moim skromnym zdaniem to alternator, bo dźwięk dochodzi z jego okolic, ale mechanik twierdzi, że alternator jest ok. Może ktoś miał podobną sytuację. Wszelkie info mile widziane Oto i film (chodzi o sam dźwięk silnika):

U mnie na kompie pokazuje 16.8L - jazda dynamiczna, krótkie odcinki po mieście

O, to ciekawe, a jak to zrobiłeś? Ogólnie silnik na wolnych obrotach chodzi dobrze, aczkolwiek czasami wyczuwam lekkie drgania i delikatnie wyższe obroty rozwiązałyby problem (mam taką nadzieję ). Muszę dokładnie sprawdzić tylko jakie teraz mam.

A powiedz mi jeszcze, czy jak masz skręconą kierownicę na maksa (i tak trzymasz), to obroty spadają i wracają do normy, czy wracają dopiero w momencie, gdy odpuszczasz kierownicę? Pytam, bo przeczytałem gdzieś i dało mi to do myślenia Z góry dzięki za info

Ok, u mnie widać na obrotomierzu. W takim razie, mam coś nie tak. Z tym, że pompa była regenerowana kilka dni temu, a alternator podobno jest sprawny - tak twierdzi mechanior... A ja się irytuję.