andre_23

Zakodowalem nowa temperaturę zalaczania SS w module CAN Gateway w sposób podany powyżej i działa jak trzeba. Serdeczne dzięki koledzy.

No własnie tak myslę że wykodowanie w jednym miejscu systemu SS tj. w sterowniku silnika może spowodować wykodowania w innych sterownikach. Dlatego chyba bezpieczne spróbuję sprawdzoną metodę użytkowników z forum ze zmianą adaptacji w CAN Gateway 19 long adaptation, kanał 13, zmiana wartości temperatury załączania SS z -50 na +54 i tyle.

Dziekuję kolego tak spróbuję zrobić. Ale zastanawia mnie też to dlaczego nie można wyłączyć tego przez zmianę adaptacji w module Silnika 01, skoro widać że taka funkcja jest zakodowana i nie można tego odwrócić? Troche obawiam się tego spróbować, bo skoro wszyscy piszą nalezy kombinować zmieniając temperaturę lub napięcie, a najprostszy sposób omijają? nie wiem z jakiego powodu, może coś jest na rzeczy czego nie wiem i wyłączenie tej funkcji SS przez adaptację lub długie kodowanie w silniku 01 nie działa?

Czy ktoś pomoże ze zmianą języka na polski B7 2013r. w miejscu radyjka podczas działania czujników cofania? z góry dzieki

dzieki za info. Zamowiłem jakieś inne za 25zl, niby do aut z szyną CAN... Zobaczymy jak podłaczę, czy nie wyrzuci błedu?

No właśnie próbowałem to zrobić jak to jest opisane w tym wątku albo adaptacja temperatury w module CAN Gateway 19 lub zmianą napięcia i w moim B7 2013r. mam następujące okno w programie VCDS bez możliwości adaptacji kanał 10 mam tylko long adaptation 1A i wchodząc to okno mam do wyboru tylko takie funkcje raczej w moim sterowniku CAN GATEWAY nie można tego zrobić? Natomiast oprócz mozliwości zmiany załączania systemu S/S w module Central electric 09 w długim kodowaniu w bajcie 26, co opisałem powyżej w postach, znalazłem potencjalnie możliwość wyłaczenia S/S w module Silnika 01 w długi kodowaniu baj 6 i bit 0 jak na zdjęciu Ponadto też w Silniku i Adaptacji 10 mamy mozliwość aktywowania lub dezaktywowania S/S jn.: Wydaje mi się najrosądniejszym wyłaczenie funkcji S/S w moim przypadku poprzez Kanał 10 Adaptacja w module Silnika 01 jak na ostatnim zdjęciu. Nie wiem też czy nie trzeba też od razu zmienić tego samego w długim kodowaniu Silnika w bajcie 6? czy sterownik sam to odznaczy od razu jak zaadaptuję na nie aktywną funkcję? To samo czy zmieniać wtedy w długim kodowaniu Central Electric bajt 6? Rozpoznaję temat teoretyczne i nie chce próbować metodą doświadczalna, stąd zanim coś zmienieć i zakoduję proszę o pomoc w temacie ponownie. Wydaje się ze moje autko jest podobne rocznikowo do Pasków B7, w których koledzy pisali w tym poście że zadziałała adaptacja zmienionej temperatury i napięcia napełniania w module CAN GATEWAY,a tu czary mary i nie działa? Z góry serdeczne dzięki.

Kolego Qnir powiedz, czy wyłaczenie Start?Stop w B7 przez VCDS można załatwić poprzez zmianę kodowania w bajcie 26, oznaczenie bitu 0 i bitu 7? tak jak pokazywałem na zdjęciu powyżej w tym wątku? Mam pewne wątpliwości przez zakodowaniem tych zmian? Czy w ogóle po tej zmianie nie wyświetla sie na MFA ikonka systemu start/Stop? Z góry dzieki za dodatkowe informacje. Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję Nazwa: 20170211_164117_resized.jpg Wyświetleń: 23 Rozmiar: 28.2 KB ID: 151600 - - - - - aktualizacja - - - - - Kolego szuli czy możesz wskazać dokładnie jaki sterownik zakodować na wskazaną temeperaturę +50 aby S/S nie włączal się na stałe? chodzi mi o ten post co piszesz, w którym piszesz że Tobie się udało w ten sposób wyłaczyć S/S tylko nie wiem czy to w moim Pasku B7 pójdzie? Ja odnalazałem u siebie możliwość wyłaczenia systemu S/S w długim kodowaniu Centralnej Elektryki 09 i bajcie 26 odznaczenie bitu 0 i bitu 7, tak jak wskazują koledzy ze stronki http://www.autowada.pl/node/118 nie wiem też czy nie wyłaczyć (u mnie odchaczone) bitów 1 i 2 w tym samym bajcie, które mówią o zaistalowanym w moim aucie systemie odzyskiwania energii? Nie wiem czy ten system będzie działal po dezaktywacji w tym bajcie systemu S/S? najprostsze wydaje się proponowane przez Ciebie rozwiązanie z temperaturką +50, ale nie wiem gdzie dokładnie wejść aby to załatwić? Z góry dzięki za pomoc.

Zwracam się z prośba do Was forumowicze, może ktos mi podpowie czy wyłaczenie funkcji start/stop w długim kodowaniu w module centralnej elektyki (zgodnie ze zdjęciem z VCDS poniżej wyłaczenie 7 bita), wyłączy system start/stop? Wydaje mi się to aż za proste aby było możliwe? jak czytam, że są montowane specjalne moduły elektryczne przy gałce zmiany biegów, które automatycznie właczają przycisk wyłaczenia systemu SS? Moje autko jak w opisie Pasek B7 2.0TDi CR 140kM, 2013r. Pierwszo pytam, zanim spróbuję to wyłaczyć i zakodować. Z góry bardzo dziekuję za pomoc.

dzieki za info. Właśnie wczesniej był w Niemcowni i tam jeździł głównie w trasie, stąd takie parametry. Niemiec robił 50tyś km rocznie, to raczej wypalal się prawidłowo DPF. Natomiast teraz to się diametralnie zmieniło i ja zrobiłem autem 1000km dotychczas, tylko w zasadzie miasto i to 2-3km do pracy, przedszkola i z powrotem. Tak więc katorga dla DPF-a się zapowiada, ale chociaż dobrze że parametry wyjściowe ma dobre:) tyle pocieszenia i trzeba będzie zraz w miesiącu przegonić auto poza miasto...

Witam szanownych kolegów, Prośba o ocenę stanu mojego DPF-a Pasek B7 2013r. 2.0 TDi CR, 149tyś km Z góry serdeczne dzięki

Podpinam się pod temat kolegi Paolo. Jakie LEDy polecacie do Passat B7 w miejsce P21W w zderzaku, służących do jazdy dziennej? Coś z funkcją CANBUS, co nie wyrzuca błedów w żarówkach. Jesli ktoś może podesłać linka to będę wdzięczny.

Witam kolegów, podepnę się do tematu zmiany języka w Pasku B7 z 2013r. w miejscu radyjka. Mam zmieniony język na PL w MFA(zegary), natomiast pozostał język niemiecki wyświetlający się na ekranie radia podczas działania czujników cofania. Jak można to w prosty sposób zmienić przez VCDS? konsolę po środku mam tą uboższą bez kolorów. Z góry serdeczne podziękowania.

Dziękuję za info. Nie działa tylko pamięć. Z zapisu błędów na vcds doszedłem że te błędy fotela kierowcy zapisane są od nowości auto bo po pół roku od zakupu i ok 30tys przebiegu. Wielokrotnie było auto potem w serwisie w Niemcowni i też na gwarancji tego nie zrobili. Kasowanie błędów nic nie daje. Brak funkcji pamięci fotela nie jest uciążliwy ale jeśli można byłoby to naprawić w prosty sposób, to warto spróbować. Czy możesz kolego podpowiedzieć co można zrobić z tym modułem pod fotelem? To jest chyba moduł komfortu? Czy to coś innego? Może wyciągnąć wtyczki z tego modułu i jeszcze raz włożyć tylko czy przy odcięty aku, czy nie? No i czy to coś da? Z góry dzięki za sugestie.

Panowie podłączam sie pod temat wyłączenia automatycznego załączania świateł dziennych po zapłonie w pozycji przełacznika 0. Mam Paska B7 i chciałbym też ten temat zgłębić, bo denerwuje mnie świecenie się tych świateł na stałe gdy kluczyk siedzi w stacyjce. Czy nie da sie tego zrobić przez VCDS? czy trzeba aż tyle zabiegów w ingerencja w instalację auta poczynić? Z góry dziekuję za pomoc, może ktoś wpadl na to jak to zrobić w VCDS?

Dzięki bardzo. Ruszanie wtyczkami bez ich wyjmowania, tylko docisnięcie nic nie dało. Dalej wyrzuca te same błędy. Jak nie trzeba rozłaczać akumulatora to spróbuję te wtyki rzeczywiście wypiąc. Zobaczę jako to da efekt. Wtykę na styku z podłogą nie wiem czy mi się uda wyjąć. Jest bardzo mało miejsca, a ona siedzi dość mocno. Może jeszcze ktoś podpowie, czy ten element z dość dużą ilością kostek dochodzących umiejscowiony pod siedzeniem kierowcy, to modul komfortu? Może jak go się odepnie i podłaczy ponownie to pomoże? Z góry dziekuję jeszcze raz za pomoc.