maclato89
-
Liczba zawartości
51 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O maclato89
- Urodziny 22.03.1989
Informacje osobiste
-
Imię
Maciej
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Skarszewy
Samochód
-
Generacja
B5
-
Silnik
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
-
Rok produkcji
2003
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
Przedmiotowy problem na wielkim ekranie, polecam obejrzeć do końca ? Są wykresy z hamowni przed i po ogarnięcie paska.
-
Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P
maclato89 odpowiedział GRZECHHH → na temat → Tuning mechaniczny, chiptuning
-
Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P
maclato89 odpowiedział GRZECHHH → na temat → Tuning mechaniczny, chiptuning
Może komuś się przyda ? -
maclato89 obserwuje zawartość → Dołożenie chłodnicy spalin EGR do 1.9TDI
-
Część. Dziś jeżdżę z wyłączonym EGR. Ale zastanawiam się nad przyśpieszeniem nagrzewania mojego 1.9 TDI (AWX, passat B5FL). Chcę dołożyć do mojego TDI chłodnicę spalin EGR, tą która wychodziła w automacie chyba z AVF oraz włączyć dynimiczne sterownie EGR po temperaturze jak w filmie niżej. Wydaje się, że powinno pasować P&P. Nie wiem jakich rezultatów mogę się spodziewać. Czy odczuwalnie przyśpieszy to nagrzewanie auta??
-
Temperatura włączenia wentylatora - TDI
maclato89 odpowiedział maclato89 → na temat → Klimatyzacja, ogrzewanie
Ale najważniejsze co mnie ciekawi czy elektryczny wentylator włącza się od jakieś temperatury płynu chłodniczego?? -
Cześć Mam 1.9 TDI AWX 130km. Autko z grzałką (moc około 800-900W, seryjne wyposażenie). Ładowanie bez obciążenia mam 14,35V, zaś pod obciążeniem (główne obciążenia to grzałka) napięcie spada do 13,85V. Co ciekawe obciążenie alternatora w czasie jady jest wtedy ok. 50-60% (odczyt z VCDS). Czy taki spadek jest normalny. Czy alternator lub regulator są już słabe?? Autem dojeżdżam 15km do pracy, grzałka pracuje do osiągnięcia temperatury 80°C płynu. Taką osiągam w połowie drogi, więc polowe drogi jadę na takim powiedzmy podtrzymaniu, zaś drugą połowę już z pełnym ładowaniem. Z poprzednich zim wiem, że muszę przy takim eksploatowaniu co jakiś czas podładować aku, bo czuje, że słabiej kręci. Grzałki odłączać nie chce (a da się, wystarczy wyjąć przekaźniki - jeden 60A drugi chyba 40A ), bo robi robotę i Passek w TDI grzeje na starcie lepiej niż moje poprzednie auto z 1.8 PB. Ewentualnie mogę zmienić temperaturę wyłączenia grzałek z 80°C na np. 65°C w mapie ECU, ale to już jak
-
Cześć. Passat 1.9 TDI AWX 130km posiada wiskozę oraz wentylator elektryczny. Elektryk działa cały czas, gdy włączona jest klima. I podejrzewam, że łącza się niezależnie od klimatyzacji jeżeli jest wysoka temperatura płynu chłodzącego. Wiecie od jakiej temperatury się włącza. Jaka temperatura maksymalna jest bezpieczna dla TDI. Jak wiadomo liczniki przekłamują temperaturę i pokazują już 90 na blacie, gdy temp. płynu wynosi ok. 75-80stC. I do jakiej temperatury pokazują te 90stC?? 110stC??
-
Grzałka elektryczna w B5FL i B5 zobacz!!
maclato89 odpowiedział EEKTRONIK2 → na temat → Klimatyzacja, ogrzewanie
Cześć. Jestem posiadaczem AWX z tym dogrzewaczem. Zgadzam się z przedmówcami, że grzałką jest ciężkim krzyżem. który musi nosić akumulator i alternator. Napiszcie jakie macie napięcie ładowania na załączonych grzałkach i po ich wyłączeniu (wystarczy włączyć klimę na LO). Ja mam alternator 120A i napięcie z grzałkami 13,8V oraz 14,14V po wyłączeniu. Do pracy dojeżdżam 15km. I co jakiś czas doładowuje aku bo czuje, że ma ciężko. Jak to u was wygląda?? -
Witam. Chce jutro obejrzeć przed zakupowo auto z silnikiem TDI CR, a dokładniej CAGC (120km). Mam doświadczenie z TDI PD, a z CR nie bardzo. Czy można ocenić stan wtryskiwaczy przy pomocy komputera (jakie grupy, i w jakich widełkach powinny się znajdować wyświetlane wartości). Proszę o pomoc. Z góry dzięki.
-
może katalizator zapchany
-
Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P
maclato89 odpowiedział GRZECHHH → na temat → Tuning mechaniczny, chiptuning
Z dołu paliwa nie mało, silnik wytrzyma, ale dwumas i sprzęgło będą miały nie lekko. Mapa turbo to jakaś porażka, Wystarczy zmienić ostatnią kolumne (ze zmianą wartości na osiach), a nie mieszać po całości. Smoke limiter nieruszony, więc to on limituje ilość paliwka. -
Po szybki rzucie oka, to pedał gazu do sprawdzenia, bo żądanie (DW) w grupie 8 jest mniejsze niż limit (TL). Na spalanie to nie rzutuje, ale auto mocy nie ma pełnej. Chyba, że logi wykonane nieprawidłowo (pedał gazu wciśnięty powinien być na maksa).
-
Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P
maclato89 odpowiedział GRZECHHH → na temat → Tuning mechaniczny, chiptuning
ujdzie program można liczyć na 120-125km -
Brak porządnego kompletu logów. Na pierwszy rzut oka głupoty pokazuje czujnik ciśnienia doładowania (cały czas prawie 3 bary). Przepływaka też ma za male wskazania, ale to może być następstwo uszkodzonego czujnika doładowania.
-
LOGI PASSAT B5 FL 3BG 1.9 TDI AVF prosze o pomoc
maclato89 odpowiedział lukaszpiast → na temat → Analizy logów
a sprawdzałeś podciśnienie jakie trzyma??