Gl5er

dobra narazie wróciłem do starego kompa teraz walczę z hamulcami i szukam kogoś kto mi zrobi immo off w tym kompie od awx i nie zapłacę za to jak za pół paska

a mogę wylutować zupełnie tą kość? nie wiem... no koleś raczej kumaty wątpię by odwrotnie wlutował bo by wtedy wywalał błąd na zegarach od razu...a tu jak się wsadzi kluczyk przekręci na zapłon to nie wywala immo ale po próbie odpalenia wywala błąd... nie wiem zaraz pojadę do niego niech przelutuje spowrotem do mojego ajm tą kość a najwyżej ten od awx-a będę rozkminiał po za autem ogólnie tak, czy siak musi wejść ten komp od awx-a i tyle bo na tym to widać, że nie jest to co powinno być

odgrzewam kotleta co prawda ja mam problem po swapie z ajm do awx otóż kupiłem goły słupek wraz z kompem AWX (mój silnik to ajm 2000r. a kupiłem awx 2001r.) wsadziłem silnik i na sterowniku od ajm to nawet chodzilo...ale po sugestii w innym wątku kolegi z forum udałem się do serwisu elektronicznego i ze sterownika od ajm do sterownika awx przerzuciłem kość...niestety na sterowniku awx z kością od ajm silnik odpala na 2sekundy i gaśnie...nie wywala błędu na zegarach ale w vagu w dziale "engine" mam błąd 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer... gdy wchodzę w "immobilizer" jest brak błędów lub błąd połączenia ...co mam z tym zrobić...przelutować spowrotem tą kość? czy mogę jednak coś zrobić z tym by mój awx śmigał na swoim sofcie ??? komp od ajm: 038 906 019 CD komp od awx: 038 906 019 ER

Tyle powiem na chwilę obecną DOOPA! Oddałem sterownik od ajm i awx żeby koleś przerzucił ten pierdzielniczek ale niestety po odpaleniu chodzi 2 sekundy i gasnie...co ciekawe nie wywala na zegarach problemu z immo natomiast wywala błąd: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - Please Register/Activate natomiast na kompie starym z immo od awx odrazu wywala problem na zegarach.. Ehhh różnica w opisie kompów była numery mają identyczne natomiast mój miał końcówkę CD a AWX ER A tak oglólnie to można kupić goły słupek i go wstawić bez problemu zamiast AJM wszystko pasuje pięknie na ajm to komp pokazuje spalanie że o ja cię... i czuć w spalinach że nie jest to ale chodzi i to całkiem żwawo

Dobry wieczór! Więc tak jeśli chodzi o swap z AJM do AWX Wystarczy słupek ze sterownikiem...absolutnie wszystko pasuje od ajm W chwili obecnej jedynie mam problem z dojściem do porządku z przewodami od podciśnień.... ale pewnie jutro się do tego tematu ogarnę

Acha ok czyli kolega, który ogarniał mi ecu w bawarkach to ogarnie natychmiast :)kupiłem już awx-a tak,że spoko ...że wymienię się na turbo więc ok... fajnie myślałem,że to będzie bardziej skomplikowane dziękuję za info:)

Dzień dobry! Szukałem trochę po "internetach" i tutaj na forum odnośnie takiej zmiany i mam kilka pytań ( nie jako laik w takich tematach ale jako laik w grupie VW), proszę o wyrozumiałość jeśli niektóre moje pytania dla zaawansowanych użytkowników będą trywialne ale chciałbym uzyskać odpowiedź możliwie pełną bo gdyż Pasiorek stoi już bez przodu i z prawie wyjętym silnikiem Od początku moja gablota to Passat B5 z 2000r. z silnikiem AJM, niestety jakiś pierwotniak się dorwał do tego silnika i rozwalił wtryski jak i gniazda... nie chcę się bawić w rozbieranie silnika znalazłem silnik o tym samym oznaczeniu ale już wyjęty etc.... no ogólnie jak nic nie wymyślę to go kupię... Zacząłem przeglądać różne wątki jak i portale ogłoszeniowe i znalazłem w dobrych pieniądzach silnik AWX z pompowtryskami w komplecie jeszcze w aucie, mogę podłączyć VAG-a i ocenić stań silnika... Nie zależy mi na jakichś tuningach itd. aczkolwiek nie mam nic przeciwko większej mocy Ale nie do tego dążę A mianowicie u mnie jest dobre turbo i cały osprzęt silnika i w sumie chciałbym je zostawić a wstawić chciałbym słupek z pompowtryskami AWX. Pewnie do tego AWX dostanę też sterownik jest to silnik z 2003r. I teraz co mam zrobić Mam wsadzić ten silnik i zostawić sterownik AJM a jedynie oddać go do kogoś kto dostosuje parametry ( kto to może zrobić w Łodzi ile to może kosztować? ) Lub wsadzić sterownik od AWX ( tylko co wtedy z immo , gdzieś na jakimś forum VAG-owskim widziałem opis adaptacji sterownika do auta, ale jak się ma do tego że jeden sterownik jest od B5 a drugi do B5fl ? czy problem mógłbym rozwiązać usuwająć immo z tego sterownika? Czy muszę do kogoś oddawać sterownik by mi to zrobił ? Jakie to koszta? orientacyjnie oczywiście ) To moje pytania by mieć pełny obraz sprawy, nie ukrywam że temat dość pilny bo muszę czymś kulać z dziećmi Za wszelkie konkretne odpowiedzi osób które się znają i wiedzą co i jak będę bardzo wdzięczny, wiem że jestem nowy na forum ale mam nadzieję, że forumowicze podejdą do mnie poważnie pozdrawiam Adam