enerr

Filtr wymieniony na nowke sztuke knechta, paliwa tez, olej motul full synt(z polecanych z tego forum). Mozliwe ze na dniach bede mial na podmiane sprawna przeplywke, a jesli nie to zastanawiam sie nad zrobieniem patentu z dziurka (bo bosha podobno lepiej nie czyscic z tego co czytalem), logi zrobie najszybciej jak tylko bd mial okazje (kobieta zajumala laptopa )

a zapchany katalizator może mieć na to wpływ? Dolot wydaje mi sie szczelny, turbo nie puszcza oleju na intercooler, jest co prawda delikatnie 'zaolejony' waz od wewnatrz ale podejrzewam ze to przez opary z odmy, które idą do rury dolotu już ZA przeplywomierzem(przed turbina), zastanawiam sie tez czy przeplywomierz przez te opary nie zostal delikatnie 'zabrudzony' i nie przeklamuje na niższym przepływie, dodam tez ze dochodzi mi dziwne (dość bardzo intensywne) buczenie i wibracje w okolicach obrotow 1400-1600. No i przypomne że kiedyś miałem błąd 575 - czujnik cisnienia w rurze rozgałęźnej, teraz juz sie nie pojawia ale moze n75 konczy zywota - mozna wywnioskowac coś z powyzszycg logów odnośnie działania n75? Jutro robie log 003 i wrzuce na forum.

Dzieki za odpowiedz. A czy wadliwie mierzaca przeplywka moze miec wplyw na moja turbodziure?

Dziękuje za odpowiedź. Poprawione logi. Temperatura na blacie 90', logi od okolo 1500-4000 obr/min. W logu 8 pod koniec byla zmiana biegu bez zakonczenia loga, stad te pomiary (na końcu) dynamiczny 008-> http://vaglog.pl/log-008_B02E7M.html dynamiczny 010-> http://vaglog.pl/log-010_KR536h.html dynamiczny 011-> http://vaglog.pl/log-011_q0lyXbf.html Z loga 011 wyczytalem, że turbo utrzymuje zadane ciśnienie dopiero od 2300 obr/min i to by się zgadzało, wtedy czuje tego 'boosta' (turbina bez zmiennej geo) Tak powinno być? Nie powinno wstawać wcześniej? I jeszcze jakby ktoś mógł ocenić czy : przepływka, n75, mapsensor działają prawidłowo, byłbym baaaaaaaaaaaardzo wdzięczny. Pozdrawiam wszystkich i bardzo proszę o pomoc gdyż niedługo wybieram się w trase i chciałbym to doprowadzić do ładu

Żle zrobione logi kolego, logi dynamiczne robisz na cieplym silniku (80' silnik, 90' na desce) zaczynasz robic loga przy 1500 obr konczysz na 4000 obr. http://forum.vw-passat.pl/threads/50476-Co-logowa%C4%87-w-silnikach-TDI --- tu masz poradnik

Witam. Panowie mam prośbę o analizę logów (pod kątem przepływki, turbiny, map sensora) : Silnik AHU 1.9 tdi 90km(poprawne wartości) http://forum.vw-passat.pl/threads/10985-LOG-Pomiar-Dynamiczny-Silnika obroty(przy jakich dokonywałem pomiarów) 2800-4000 dynamiczny grupa 008 http://vaglog.pl/log-008_Oy9QHml.html dynamiczny grupa 010 http://vaglog.pl/log-010_TO4kVb.html dynamiczny grupa 011 http://vaglog.pl/log-011_89cjb.html dynamiczny grupa 000 http://vaglog.pl/log-000_i03sc.html Objawy? Kiedyś wysypało mi błąd 575 - czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej (notlauf). Od czasu usunięcia błędu, wiecej poki co sie nie pojawil i w tryb awaryjny silnik też nie przeszedł. Ja mam natomiast wrażenie jakby turbo zbyt późno wstawało (około 2.2-2.3 tys obrotów). Jak wygląda sprawa przepływki, egr, n75- sprawne? Czy moze być to wina wskazanego właśnie map sensora? Błagam, pomocy

podlacze sie rowniez, panowie mam pytanie wydaje mi sie ze u mnie ten czujnik jest odpięty (niebieski, z tylu bloku silnika pod scianka). Czy to ma jakiś wpływ poprawną prace turbiny?