djmaro
-
Liczba zawartości
20 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O djmaro
- Urodziny 31.05.1981
Informacje osobiste
-
Imię
Marek
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Kraków
Samochód
-
Generacja
CC
-
Silnik
CC 2.0 TSI 210KM DSG
-
Rok produkcji
2013
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
Wymieniłem radio RNS510 na chińczyka z Androidem. VCDS sypie różnymi błędami, jednak trudno powiedzieć, które z nich wynikają z braku radia, a które z innych powodów. Może mi ktoś powiedzieć, co w moim LOG jest faktycznie do naprawy a co zostawić w spokoju? Domyślam się, że czujnik położenia świateł, prawy przedni. A reszta? Log-WVW PO wymianie lambdy.txt
-
A podjedź, to nic nie kosztuje - to badanie jasności. Zrób dwa testy - na światłach drogowych i mijania. Ale wiesz co, tak sobie teraz myślę bo mi zasugerowałeś tą elektrykę i to jest pytanie do fachowców. Czy jest możliwe, aby spadała wydajność przetwornicy napięcia po jakimś czasie? Czy tez przetwornica po prostu się "spali" i nie będzie działać? No bo jeżeli jedna z przetwornic nie daje odpowiedniego napięcia, to by mogło diagnozować problem. Choć komputer nie wywala błędu żarówki czy coś. Wszystko "działa".
-
Nie muszę zmieniać żarników stronami. Zauważ, że tak jak pisałem, przed robotą czegokolwiek było 10k na prawej i 20k na lewej. Po robocie świateł (odbłyśniki + soczewki + wymiana kloszy) oba wyniki wzrosły równo o 10k na starych żarnikach. A więc wiemy jedno - pełna regeneracja lamp, zwiększa jasność o 10k kandeli, równo dla każdej lampy z osobna i faktycznie miała miejsce bo potwierdzają to równe wzrosty jasności obu lamp - symetrycznie równe. Po wymianie żarników na nowe oba wyniki powinny być identyczne. No nie ma opcji, by to samo światło było gorsze z uwagi na żarnik na starym żarniku i tak samo gorsze na nowym. Sugerujesz, takiego pecha? Słaby stary prawy żarnik i nowy także?:) Po regeneracji lamp i wymianie żarników na nowe, dałbym sobie obciąć rękę, że wynik pomiaru jasności MUSI być identyczny dla obu lamp, a problemem były wypalony jeden z żarników. No i bym teraz nie miał ręki:D
-
Witaj, No dla mnie też interesujący;) Tak więc oryginalne żarniki były od nowości firmy Philips. Wymieniłem je 1:1. Stare żarniki miały 7 lat (od 2012 roku) od nowości auta. Informację o normach jasności świateł otrzymałem na stacji diagnostycznej podczas okresowego przeglądu samochodu. Tak jak pisałem, norma ustawowa mówi: minimum 50.000 kandeli sumarycznie dla obu żarówek. Jeżeli jesteś poniżej, to "teoretycznie" przeglądu nie powinieneś przejść:) Jeszcze nigdy nikt na żadnej stacji mi nie mierzył jasności świateł jako czynność będąca na "check liście" diagnosty. Oni po prostu sprawdzają na zasadzie "Świeci? Świeci. No to jest ok":D Póki co nadal nie mam żadnej nawet teoretycznej koncepcji, w czym tkwi problem i dochodzę do absurdalnego wniosku, że "tak ma być" i "ten typ tak ma":)
-
djmaro obserwuje zawartość → Tajemnica jasności świateł za 2200zł
-
Intrygujący tytuł, a będzie jeszcze ciekawiej. Oto historia pomiaru jasności świateł bixenon D3S i zagadki, która pozostaje nierozwiązana. W sierpniu tego roku, postanowiłem podczas dokonywaniu rutynowego przeglądu o dodatkowe zmierzenie jasności świateł. Pomiar na światłach drogowych wyszedł tak: Prawe 10.000 kandeli Lewe 20.000 Kandeli Pan diagnosta machnął ręką i stwierdził, że dobrze świeci choć norma mówi, że oba światła mają mieć łącznie 50.000 kandeli minimum. Nie dało mi to spokoju, postanowiłem wykonać pełną regenerację lamp z wymianą kloszy, polerowaniem soczewek i nowymi odbłyśnikami w firmie AutoGamma w Krakowie. Uboższy o 1650zł za tą robotę pojechałem ponownie na stację diagnostyczną. Pomiar wyszedł tak: Prawe 20.000 kandeli Lewe 30.000 kandeli Pan diagnosta machnął ręką drugi raz mówiąc, że dobrze świeci:) Postanowiłem kupić nowe żarniki Philips Extreeme gen 2 za jedyne 600zł gdyż byłem przekonany, że różnica wynika z żarników. Po wymianie, kolejny test (drogowe:) Prawe 30.000 kandeli Lewe: 47.000 kandeli. W tym momencie ja już nie wiem co zrobić i chyba za radą Pana diagnosty "machnę ręką" mówiąc, że dobrze świeci:) Tajemnica pozostaje nierozwiązana... Czy ktokolwiek z posiadaczy B7 czy CC czy czegokolwiek innego miał podobne problemy?
-
Różnica temperatury - climatronic vs termometr
djmaro odpowiedział djmaro → na temat → Klimatyzacja, ogrzewanie
O kurcze, no to nie wiedziałem:) To tą kropką się "bawiłem "zawsze chcąc ją wcisnąć bo jak guzik wygląda. Czyli to jest czujnik podczerwieni no i wszystko jasne. Wiesz ja to bym w życiu nie mierzył temperatury w środku, gdyby nie moja żona, która mi mówi "Po co ustawiasz na 18 stopni i to przy dziecku w aucie!" No a ja czuję, że 18 stopni to z pewnością nie ma, no i aby uniknąć awantur z tytułu różnicy zdań (i temperatur) pokazałem jej czarno na białym, że "18" oznacza 26 w realu. Przynajmniej mam teraz rozwiązany problem "gadania za uchem":) Reasumując, ten typ tak ma. Trzeba traktować z przymrożeniem oka to ustawianie temperatury i kierować się bardziej własnym odczuciem ciepła i zimna. Dzięki za pomoc i wyjaśnienia! -
Różnica temperatury - climatronic vs termometr
djmaro odpowiedział djmaro → na temat → Klimatyzacja, ogrzewanie
Dzięki za odpowiedź, a nie orientujesz się może gdzie to miejsce wykonywania pomiaru wg. VW się znajduje w B7? Ja mam CC ale to będzie jedno i to samo zapewne miejsce. Napisałeś o czujnikach w kanałach powietrza. Tych samych którymi wylatuje "4 stopnie" przy włączonej klimie? No jeżeli tam dali czujniki to i tak cud, że w ogóle chłodzi skoro ma już aż 4 stopnie na wylocie. Tak sobie myślę, że nawet gdyby czujnik był na dole (gdzie zimniej) to w sumie ustawiana temperatura by dotyczyła nóg:) No bo co przeciętnego użytkownika obchodzi temperatura na dole skoro wysokość powiedzmy klatki piersiowej i twarzy ma znaczenie. Z resztą przy tak małej powierzchni wnętrza samochodu, bardzo małej różnicy wysokości i wymuszonego obiegu powietrza wewnątrz, nie sądzę aby były aż takie różnice temperatury pomiędzy "górą" a "dołem". To tylko moje domysły. -
Mam pytanie dotyczące klimatyzacji i temperatury ustawianej na climatroniku. Na wylocie kratek wentylacyjnych mam 4 stopnie, a więc ok. W samochodzie ustawione 18 stopni (w ramach testu). Temperatura rzeczywista to 26 stopni na termometrze wewnątrz auta. Oczywiście nawiew już automatycznie zmniejszył poziom mocy do 3 kresek, a więc system uznał, że temperatura 18 stopni została "osiągnięta". Czy to jest normalne? Taka różnica? Czy jest problem z czujnikami czy też może kalibracją?
-
Hmm...no widzę ten obrazek, co nie zmienia faktu, że jakoś intuicyjnie północ w obu przypadkach wydaje się być za mną. Wychodzi na to, że "odwrotna" wizualizacja, mająca pomagać, może być myląca:) Ciekawe czy da się ten domyślny tryb wizualizacji przestawić na odwrotny. Dzięki za odpowiedź.
-
Witam, Czy może mi ktoś powiedzieć na podstawie załączonego zdjęcia, gdzie jest północ? Czy zgodnie ze wskazaniem z prawego górnego rogu jest przede mną czy może zgodnie z okienkiem po lewo, za mną? Tak na poważnie, to fizycznie północ była przede mną i nie mam pojęcia czemu po lewo w okienku jest za mną albo ja nie umiem korzystać z kompasu po prostu:/ I z czego wynika to niezdecydowanie nawigacji?
-
A mój problem z klimą polega na tym, że robi co chce i słabnie. Załóżmy, że mamy 35 stopni w cieniu, w autku w pełnym słońcu pewnie z 60:) Wsiadam, włączam klimę w tryb auto - 7-9 minut i już kreseczki wędrują na dół a w środku jest przyjemny chłodek. Jedziemy w trasę, mija godzina kreseczki zaczynają rosnąć...mija kolejna godzina - wszystko wyje (wiatraki pełna moc) na nogi pasażera leci letnie powietrze, na nogi kierowcy żadne a górne nawiewy losowo - tam zimne, tu ciepłe albo odwrotnie. W efekcie jest tragedia. Po postoju z godzinkę i ponownym włączeniu samochodu i klimy będzie znów OK tak ze 30 minut albo godzina i potem to samo. Czy ktoś wie o co tu może chodzić?
-
Mam pytanie...mam 2.0 TSI więc trochę nie w temat, ale mam identyczny problem i próbowałem chyba wszystkiego. 1. Temp. silnika 90 stopni 2. Temp. Oleju 104 3. ASR OFF 4. Tryb adaptacyjnego zawieszenia: Sport 5. Skrzynia na S i...nic. Hamulec trzymam, gazu dodaje, auto szarpie (trzyma hamulec). Co mogę jeszcze zrobić?
-
Mam fabryczne Webasto w VW CC. Czy ktoś może orientuje się jak się cholerstwo programuje? Ani autoryzowana stacja ani centrala VW w Warszawie nie potrafią mi na to odpowiedzieć - o instrukcji obsługi, w której nic nie ma, nie wspomnę nawet. Są do ustawienia 3 czasy ale aktywny może być tylko jeden...czyli np. poniedziałek 7:00 grzanie 15 minut i ok a jak chce od poniedziałku do piątku? To już się zrobić nie da? Centrala rozkłada ręce - tak wymyślili. Kurde, wg jakiego kalendarza tydzień ma 1 dzień? Czyli codziennie muszę włączać programator na kolejny dzień? Gorszego absurdu nie widziałem - to już lepiej sobie z pilota włączę rano ale jeśli tak, to po co programator? Czy istnieje aktualizacja softu czy nie wiem cokolwiek, co umożliwia programowanie fabrycznego webasto w cywilizowany sposób?
-
Instalacja Mapy/Softu RNS 510.
djmaro odpowiedział MrZi → na temat → Nawigacja, car audio i akcesoria
Dziękuje. -
Instalacja Mapy/Softu RNS 510.
djmaro odpowiedział MrZi → na temat → Nawigacja, car audio i akcesoria
Dziękuje. A jak zaktualizować oprogramowanie samochodu wiesz może?