tomi14101

Witam, krotkie pytanko jak w temacie, posiadam kabel HEX-V2 Dual-K & CAN, potrzebuje odczytać sobie PIN do immobilizera w starszej audi A8 D3 żeby zaadoptować kluczyk do centralnego zamka bo aku padło i zamknąć idzie tylko grotem, w zestawie z kablem dostałem tylko VCDSa 18.2.1 i teraz pytanie jeżeli załatwię sobie K+CAN Commandera czy pójdzie to z tym kablem ? ogolnie kabel mam już jakiś czas ale robiłem nim tylko pierdoły ... nie bijcie jak napisałem jakieś głupoty? czlowiek uczy się całe życie .. ?

Tzn od audi, skody, seata, jest ten sam, to wiem tylko są różne numery seryjne.. Ale chyba jutro pojadę na pobliski szrot i wybiorę jakiś, może kilka jak będzie dobra cena. Mamy 31 sierpnia i od dziś jeżdżę z przełącznikiem od golfa 5. Jak narazie działa ? zobaczymy na jak długo ?

Tylko pytanie czy mogę kupić o innym numerze seryjnym ?

A masz kolego oryginalne światła do jazdy dziennej ? ja tez mam te lampy DEPO i pomimo tego ze jest napisane na aukcji ze są światła do jazdy dziennej to światła nie świecą . I żadnym kodowaniem tego nie ruszysz. Jedyna opcja jest podłączenie się LEDami pod światła jazdy dziennej. Ja tak sobie zrobiłem i działa idealnie. Czyli jak jest na 0 (czy na auto jak jest jasno) to świecą się LEDy, a jak przełączam na mijania to zapalają się H7 do tego.

Tzn. Ja go oryginalnym kluczykiem tez przełączałam na próbę.. nic to nie daje. Kable tez są w porzo..

Witam, jak w temacie. Mam problem już od dłuższego czasu z tym nieszczęsnym przełącznikiem, wyciągałem go już aby sprawdzić czy jest z nim wszystko w porządku, rozebralem go na części pierwsze i wyglada ok. Wyskakuje mi co tydzień, co kilka dni, miesięcy błąd na desce. W VCDS ewidentnie wskazuje na przełącznik AIRBAG. Nie mam nerwów już do niego i chce go wymienić, pytanie tylko czy muszę mieć z identycznymi numerami seryjnymi ? Czy mogą być tez inne ?

Witajcie, jest mi ktoś w stanie podpowiedzieć jakie graty potrzebował bym na swapa z manuala na DSG ? Fajnie by było mieć dq500 ale dq250 tez bym nie pogardził ? Planuje w Passku trochę pomodowac, między innymi w planach jest hybryda turbo która już się w sumie robi i oczywiście strojenie. Na początek jednak wziąłem na celownik skrzynie. Wiem ze istnieją firmy które robią takie rzeczy od ręki, nawet w przyzwoitych pieniądzach. Lecz największą przyjemność sprawiło by mi dokonanie tego samemu. Jakieś tam podstawowe pojęcie mam o mechanice. VCDS tez pod ręka jest. Tylko czy to wystarczy ? Bo strzelić podmiankę skrzyni to żaden problem, raptem 3 może 4 godz samemu. Z góry dzięki za każdą podpowiedź?

Tak zamierzam właśnie zacząć, wczoraj milem trochę roboty w garażu przy innym aucie wiec w B7 skończyło się tylko na podłączeniu kompa już w nocy. A jest ktoś w stanie tak na szybko podpowiedzieć który bezpiecznik najczęściej będzie powodem ? Wiem wiem są google itp itd. Mam za krótka pauzę w pracy i za mało czasu w domu wiec staram się na skróty wszystko ? mimo wszystko dzieki za każda podpowiedz!! Dobra, znalazłem. zaraz będę grzebał ? Bezpiecznik był spalony, ale Gdy wkładam nowy od razu się spala... ktoś ma jakiś pomysł ?

Panowie Pacjent passat b7 2012 rok 2.0 tdi mam problem z Webasto, nie włącza się ani z pilota ani z przycisku w aucie, zniknęło menu z fisa. A co gorsza nie mogę VCDS-em wejść w sterownik, klimatronic tylko zgłasza brak komunikacji z ogrzewaniem postojowym. Można to jakość jeszcze ugryźć ?

Witam, wymieniłem już jakiś czas temu zegary na białe, wiadomo chciałbym tez żeby wyświetlało mi się radio i navi na FIS-ie. I tu problem, wiem ze trzeba wyłączyć protokół BAP, ale nie mogę wejść w kodowanie długie. Już kupiłem nawet drugi kabel. Jest mi ktoś w stanie podopowiedziec czy da się coś z tym zrobić ? Pozdrawiam, Tomasz

Możesz kolego podpowiedzieć w którym bloku to odczytam, jak wrócę z pracy to będę działał

Tak jak w temacie, w passacie b7 mojego ojca nie podświetla się przycisk w bagażniku do wysuwania się haka, no i hak nie reaguje na naciśnięcia przyciskiem. Dodatkowo nie ma światła w bagażniku, bezpieczniki wszystkie sprawdzone dokładnie dwa razy. Vagiem sprawdzałem czy nie ma błędów, no i nie ma .. Miał ktoś kiedyś taki przypadek ? To się stało z dnia na dzień .

Sprawdź poduszki silnika najpierw. Nawet złap z góry silnik i próbuj nim telepać. Ma prawo mieć minimalny luz, ale nie ma latać jak Żyd po pustym sklepie

Ja właśnie wczoraj wymieniłem po 80tys. robiony był poprzednio w VW w niemcowni. Już po dłuższej trasie huczała jakaś rolka albo pompa wody, a jak rozebrałem wszystko to zobaczyłem, że pasek jak dla mnie był dość luźny, i napinacz był już ostro poza skalą. Ogólnie pierwszy raz wymieniałem rozrząd, ale jak już ktoś wspomniał nie taki diabeł straszny. Dość roboty jest, ale i tak jak na pierwszy raz 2,5h to dobry wynik.

No to fajnie wiedzieć, że nie męczy. Ale wiadomo przekonać się będę musiał sam. Na wiosnę też wszystko będę zakładał, już się nie mogę doczekać. Dzięki wielkie ! _______________ No i przyszła wiosna, ( nie wiem jak w PL ale u mnie już jest ) więc Passat cieszy się nowym zawieszeniem Więc dobrze by było bym i ja opisał wrażenia z jazdy, powiem tak bałem się betonu strasznie bo jestem praktycznie cały czas w trasie, ale chciałem też aby było sztywniej tak jak już pisałem wcześniej, no i jest MEGA ! Jest dosłownie tak jak sobie wymarzyłem ! Jest sztywno i komfortowo nierówności wybiera książkowo!! Nawet moja Narzeczona jadąc ze mną do pracy powiedziała "Ej Ty założyłeś ten gwint czy coś mnie ściemniasz" ? Jej brat ma KW w E90 i tam to jest beton ... Faktem jest, że moja seria a szczególnie przód nie wybierała nic, koła się po prostu odbijały od nawierzchni jak gumowa piłeczka wariatka. Oddzieliłem kolumnę MCphersona od sprężyny żeby sprawdzić jak pracuje amor, no i pracuje tak, że sam w dół spada ! Wiedziałem już dawno, że oba wylały i to już dawno, ale nie spodziewałem się, że jest w aż takim stanie, już w planach był gwint więc poczekałem parę miesięcy aż do przedwczoraj. Ale z wymiana to była masakra, nie wiem kto to wymyślił i po co, żeby kleić śruby trzymające kolumnę amora, dwumetrową przedłużką ją odkręcałem! Z lewej poszła a z prawej pękła, dobrze, że mam szrot niedaleko i dokupiłem szybko śrubę. Już nie wspominając nawet o pryskaniu środkami penetrującymi, podgrzewaniu a nawet mrożeniu śruby ... Tak dla porównania, przód obie strony zeszły mi około 4h już newet nie chce mi się pisać co się wydarzyło po kolei z łącznikiem stabilizatora którego musiałem ostatecznie obciąć i górnym mocowaniem śruby w poduszce, tam też gwint w poduszce zaczął się kręcić razem ze śrubą którą też musiałem wyciać używając chirurgicznej precyzji aby nie uszkodzić kielicha, więc znów na rower i na szrot po drugą śrubkę a tył co byłem w szoku i miałem większe obawy niż o przód poszedł w niecałą godzine, fakt, że klucz pneumatyczny ułatwia tutaj sprawę nieporównywalnie. Z tyłu nic kompletnie się nie wydarzyło, ale było dużo wcześniej pryskane środkiem penetrującym. Tak więc do tych którzy boją się o komfort a chcą mieć "gwinta": Ap-sportfahrwerke ! Dziękuję dobranoc Jeszcze tak nawiasem, w sobotę dodam jeszcze zdjęcia jak już założę felgi, to już pochwalę się totalnie jak narcyz A co mi tam jak się bawić to sie bawić Pozdro. __________________